Тест драйв Ford Edge 2.0 TDCI срещу Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
Съдържание
Тест на два модела SUV от среден клас - гости от Америка
Ford Edge 2.0 TDCi и Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD предлагат около 200 дизелови конски сили, двойно предаване и автоматична скоростна кутия за близо 50 000 евро. Но кой от двата автомобила е по-добър - компактен Ford или комфортен Hyundai?
Една от многото неразгадани мистерии в автомобилния бизнес е защо японските производители почти без бой отстъпват на европейските - предимно немски - конкуренти в доходоносната сфера на SUV моделите от среден и висок клас. Освен това всички имат подходящи модели на американския пазар - можем да отбележим Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder или Mazda CX-9. Ford и Hyundai не уловиха много и продадоха Edge и Santa Fe, също предназначени за американския пазар, в Европа. С мощни дизели и стандартно двойно предаване и двата автомобила са доста добри в ценовия диапазон около 50 000 евро. Това е вярно?
Цените в Германия започват от почти 50 000 евро.
Нека да разгледаме ценовите листи, които и при двата модела не съдържат неизвестен брой опции за избор. Например, Ford Edge се предлага само в Германия с 180-литров дизелов двигател със 210 к.с. във версията с механична скоростна кутия и 41 к.с. с Powershift (трансмисия с двоен съединител), и двете опции идват съответно с оборудване Titanium и ST-Line. Най-евтиният е ниско оборудваният Trend с механично превключване (от 900 45 евро), Titanium с автоматик струва поне 650 XNUMX евро.
Сравнително дългата версия на модела Hyundai се предлага само с дизелов двигател с мощност 200 к.с. и с шестстепенна автоматична за 47 900 евро. Още по-евтин е по-късият Santa Fe с почти 21 см (без Grand), който с 200 к.с., двойна скоростна кутия и автоматична трансмисия струва с 4000 евро по-малко. В САЩ, между другото, малкият Санта Фе се нарича Sport, а големият няма добавката "Grand".
Compact Edge предлага изненадващо много пространство
В този случай името Гранд наистина трябва да се приема буквално. Но въпреки че е дълъг само няколко сантиметра и достига пет метра дължина, това не му дава реално предимство в пространството пред по-компактния Edge. Багажните багажници са практически със същия размер, а кабината на Hyundai не изглежда по-просторна от също доста просторния Ford. Само ако трябва да превозите повече от петима души, всичко говори в полза на Санта Фе, защото Edge не се предлага във версията със седем места, дори срещу допълнително заплащане.
Фактът, че поставянето и поставянето на третия ред може да се препоръча по-скоро на деца, може да се спомене само за пълнота. След като се настаните в двата модела SUV много по-добре, се чувствате, разбира се, седнали на стандартни седалки. Те се възползват, наред с други неща, от така наречената приятно висока точка на бедрата; задните части и в двата случая се издигат на около 70 сантиметра над пътната настилка - както знаем, за много вече много млади клиенти това е една от добрите причини да си купят SUV. За сравнение: при Mercedes E-Class или VW Passat пътниците седят с около 20 см по-ниско.
И тъй като вече говорим за предимствата, не смятаме да пренебрегваме и недостатъците, присъщи на този тип дизайн. По отношение на комфорта на возене и двата автомобила не отговарят на качествата на добрите седани от среден клас. Първо, моделът на Ford се държи малко грубо, почуква неравностите сравнително грубо и не помага с шума от шасито. 19-инчовите джанти, които бяха снабдени с гуми 5/235 Continental Sport Contact 55 на тестовата кола, също не помагат много. Santa Fe се предлага стандартно с 18-цолови алуминиеви джанти и гуми Hankook Ventus Prime 2. Вярно е, че с по-меките настройки се движи по-плавно по второстепенните пътища, но това идва с по-изразени движения на тялото. – функция, която не всеки ще хареса. Тъй като Edge е обзаведен и с по-удобни мебели, той печели, макар и на косъм, в областта на комфорта.
Hyundai има малко по-плавен и тих дизелов двигател. Четирицилиндровият Ford изглежда малко по-груб и по-натрапчив по отношение на акустиката, но иначе е най-добрият двигател в това сравнение. Първо, по отношение на разхода на гориво двулитровият двигател с турбокомпресор води, като харчи средно с 1,1 литра по-малко на 100 км в теста - това е аргумент дори за автомобили от клас 50 000 евро.
И докато на хартия динамичното му представяне е по-добро от само 130 км / ч, на пътя той се чувства по-импулсивен от флегматичния Hyundai. Не на последно място, силовият агрегат: Трансмисията Powershift Edge реагира по-бързо, превключва по-пъргаво и осигурява по-модерно изживяване при шофиране от неудобния шестстепенен преобразувател на въртящия момент, автоматичен в Grand Santa Fe.
Ford Edge е по-евтин за поддръжка
Моделът на Ford се държи много по-пъргаво и пъргаво в завоите. Тялото му има по-малка склонност да се клати, кормилното управление е по-лесно и с по-голямо усещане за път, а двойното задвижване изглежда реагира по-бързо на проблеми със съединителя.
Всъщност и двата SUV са базирани на превозни средства с предно предаване, като Edge прехвърля част от задвижването към задния мост чрез съединител Haldex. Santa Fe има ламелен съединител, проектиран в сътрудничество с Magna. При необходимост максимум 50 процента от въртящия момент може да се прехвърли назад, което разбира се има и предимства при теглене на тежки ремаркета. Вярно е, че за голям джип 2000-килограмовият модел не се счита за нещо специално, но с максимално тегло от 2500 кг и двата автомобила принадлежат към леката категория сред големите джипове. Фабрична кука за теглене на ремарке може да се поръча само за Ford (мобилни, 750 евро), а дилърите на Hyundai предлагат опции за модернизация.
Разходите за поддръжка на модела Ford са по-ниски, но цената на Grand Santa Fe е по-ниска. Дори в по-опростената версия Style, говорителят на Hyundai има кожена тапицерия като стандарт, лукс, който струва допълнително 1950 евро в Edge Titanium. Петгодишната гаранция на Hyundai също има положителен ефект върху ценовите продажби, докато гаранцията на Edge не надвишава обичайните две години. У дома Ford не е толкова труден - петгодишна гаранция за трансмисията. Въпреки че нещо в Америка е по-добре.
Текст: Хайнрих Лингнер
Снимка: Росен Гърголов
Оценка
Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan
С пъргавина, икономичен, но ударен двигател и добър интериор, Ford Edge печели този тест. Има коментари относно управлението на функциите.
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Стил
Удобният Hyundai Grand Santa Fe се справя по-добре с действията на екипа, но губи точки поради алчния мотоциклет и флегматичното поведение на пътя.
технически подробности
| Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan | Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Стил | |
|---|---|---|
| Работен обем | 1997 куб.см. | 2199 куб.см. |
| Мощност | 210 k.s. (154 кВт) при 3750 об / мин | 200 k.s. (147 кВт) при 3800 об / мин |
| макс. въртящ момент | 450 Nm при 2000 об / мин | 440 Nm при 1750 об / мин |
| ускорение 0-100 км/ч | 9,4 s | 9,3 s |
| Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч | 36,6 м | 38,3 м |
| Максимална скорост | 211 км / ч | 201 км / ч |
| Средно потребление гориво в теста | 8,5 л / 100 км | 9,6 л / 100 км |
| Основна цена | 49.150 EUR (в Германия) | 47.900 EUR (в Германия) |
