Тест драйв Ford C-MAX и Grand C-MAX
Съдържание
въведение
Новият C-MAX впечатлява със своето двойно табло, тъй като версията с пет места е придобила 7-местния Grand C-MAX. И не си мислете, че това е точно същата кола, която току-що е притисната с две допълнителни седалки. Ако погледнете двата модела отзад, ще установите, че те се различават значително по дизайн, до степен, в която не знаете кой да изберете.
Докато Ford пуска 5-местния C-MAX като по-млад и по-спортен, ние смятаме Grand C-MAX за по-модерен отзад, главно поради острите ъгли и плъзгащите се задни врати. Друга голяма новост в малкия и среден сегмент на Ford са 1.600-кубиковите EcoBoost турбо двигатели. Вижте раздаване на 150 и 180 конски сили.
При първия контакт имахме възможността да се возим както на C-MAX, така и на Grand C-MAX.
Практични решения Ford C-MAX и Grand C-MAX за всеки вкус
Практични решения за всеки вкус. Освен външния вид и задните врати, това, което отличава Grand от обикновен C-MAX, е неговото 140 mm по-дълго междуосие (2.788 mm срещу 2.648 mm). Това означава, че има две допълнителни седалки, които са лесно достъпни благодарение на философията „минаване през“.
Това е специален механизъм, чрез който средната седалка на 2-ри ред се сгъва и бързо и лесно се съхранява под седалката от дясната страна, като по този начин създава свободно преминаване между двете външни седалки за лесен достъп до 3-ти ред (вижте Как в един от следващите видеоклипове).
Последните две седалки са идеални за малки деца, тъй като възрастните до 1,75 м ще бъдат удобни само на къси разстояния, докато те се сгъват и изчезват на пода Новият C-MAX петместен, от друга страна, използва доказаната философия на „системи за комфорт“ предишния модел с три отделни сгъваеми седалки 40/20/40 на втория ред.
Тази система позволява сгъване на централната седалка и преместване на външните седалки по диагонал назад и навътре, увеличавайки комфорта на задните пътници. И при двата модела вторият ред седалки разполага с достатъчно място за коленете и главата.
Само тези, които седят в центъра, ще търсят по-голяма ширина. Като цяло има малко, но големи и практични места за съхранение, като дълбок подлакътник и интелигентни люкове до пода, под краката на пътниците от 2-ри ред. И накрая, 230 V контакта на гърба на подовата конзола е много практичен.
Фокусирайте се върху шофирането на Ford C-MAX и Grand C-MAX
Много добра гледка към пилотската кабина се подобрява, когато седнете зад волана. Таблото е еднакво и в C-MAX и е направено от качествени материали. Горната част е покрита с мека пластмаса, а централната конзола е красиво декорирана в сребристо и лъскаво черно.
Обзорът е добър, всички органи за управление са разположени ергономично, а скоростният лост е високо на централната конзола, точно там, където „пада“ дясната ръка на водача. Освен това релаксиращата синя подсветка на арматурното табло и екрана на таблото насочват към приятно шофиране.
Но са необходими само няколко стъпки, за да разберете, че шофирането на C-MAX надминава първоначалните ви очаквания. 1.6 EcoBoost със 150 конски сили е истинско откритие. Издърпва отдолу, без бутони или стъпки в хода си, и движи тялото много динамично, осигурявайки отлична производителност (0-100 км/ч за 9,4 и 9,9 секунди съответно при C-MAX и Grand C-MAX).
В същото време намалява емисиите на CO2, само 154 г / км (159 за Grand C-MAX). Също толкова положителни са отзивите за 6-степенната ръчна скоростна кутия Durashift, която се отличава с превъзходно усещане и функционалност, както и меко и прецизно превключване.
Корпус на окачването Ford C-Max и Grand C-Max
Спирането беше една от силните му страни. Ford продължи по-нататък и резултатите са впечатляващи. И двата варианта на новия MPV са отлични. Задържането на окачването ефективно контролира движенията на тялото дори при последователни непрекъснати завои, като се избягва значителен наклон на тялото.
В същото време той значително се е подобрил в комфорта и качеството на каране, което прави C-MAX лидер в своя клас и в тази област. Много добрият волан допринася за удоволствието от шофирането с усещането, теглото и прецизността си, докато стандартът гарантира безопасност.
Предлага се управление на въртящия момент за подобряване на стабилността и гъвкавостта. Между двата модела 5-местният C-MAX изглежда малко по-изправен от Grand C-MAX, главно поради по-късата си междуосие. И двамата са много релаксиращи в пътуването. Звукоизолацията поддържа кабината тиха, а аеродинамичният шум започва да се чува след 150 км / ч.
Единственото наблюдение е шумът от търкаляне на задните колела, който леко се чува на задните седалки.
ННовите C-MAX и Grand C-MAX са изложени на Ford Show в края на 2010 г. През 2011 г. двигателите са оборудвани със система Stop & Start и тя се пуска на същата платформа. През 2013 г. най-накрая последваха plug-in хибриди, базирани на новия C-MAX, с допълнителни усъвършенствания.
Гледайте видео ревю
