Преглед на Volkswagen Tiguan 2021

Първо беше Beetle, после Golf. За първи път в историята си Volkswagen се свързва най-вече със своя среден SUV Tiguan.

Заниженият, но повсеместен среден автомобил наскоро беше актуализиран за 2021 г., но за разлика от предстоящия Golf 8, това е просто фейслифт, а не пълна актуализация на модела.

Залогът е голям, но Volkswagen се надява постоянните актуализации да го запазят актуален поне няколко години напред, докато (в световен мащаб) се движи към електрификация.

Този път няма да има електрификация в Австралия, но направи ли VW достатъчно, за да запази толкова важен модел в борбата? Разгледахме цялата гама на Tiguan, за да разберем.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R Line
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	6.1 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$47,200

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Tiguan вече беше атрактивен автомобил, с много фини, ъглови елементи, които се сгъват в нещо, което подхожда на европейски SUV.

За актуализацията VW основно направи промени в лицето на Tiguan (Изображение: R-Line).

За актуализацията VW основно направи промени в лицето на Tiguan, за да съответства на ревизирания дизайнерски език на предстоящия Golf 8.

Страничният профил е почти идентичен, като новата кола се разпознава само по фини хромирани щрихи и нови опции за колела (изображение: R-Line).

Мисля, че това само помогна да се направи тази кола по-добра, с по-интегрирани осветителни тела, излизащи от сега по-меката й решетка. Въпреки това, в плоската страна на излезлия модел имаше някаква агресия, която ще ми липсва.

Страничният профил е почти идентичен, разпознаваем само по фините хромирани щрихи и нов избор на колела, докато задната част е освежена с нова долна обработка на бронята, съвременни надписи на Tiguan отзад, а в случая на Elegance и R-Line, впечатляващи LED фарове.клъстери.

Задната част е освежена с нова обработка на долната част на бронята (изображение: R-Line).

Силно дигитално преработеният интериор ще накара купувачите да се слюнят. Дори базовата кола има зашеметяващ цифров инструментален панел, но големите медийни екрани и елегантните тъчпадове със сигурност ще впечатлят.

Важно е да се отбележи, че докато почти всеки автомобил може да има масивни екрани днес, не всеки има процесорна мощност, която да съответства, но аз се радвам да съобщя, че всичко за VW е толкова гладко и бързо, колкото трябва да бъде.

Вътрешността е дигитално преработена и ще накара клиентите да се слюнят (Изображение: R-Line).

Новият волан е наистина приятен щрих с интегрирано лого на VW и готини тръби. Освен това се чувства малко по-съществен от изходящия модул и всички негови функции са удобно разположени и ергономични за използване.

Ще кажа, че цветовата схема, която и опция да изберете, е доста безопасна. Арматурното табло, макар и красиво завършено, е само едно голямо сиво, за да отклони от крещящия цифров ремонт.

Новият волан е наистина приятен щрих с интегрирано лого на VW и готини тръби (Изображение: R-Line).

Дори вложките са прости и фини, може би VW е пропуснал възможността да направи интериора на скъпия си среден автомобил малко по-специален.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Може да е преработен и дигитализиран, но актуална ли е тази актуализация? Един от големите ми страхове, когато седнах зад волана, беше, че изобилието от сензорни елементи ще отвлече вниманието от работата по време на шофиране.

Климатичното устройство със сензорен панел от предишната кола започна да изглежда и да се чувства малко старо, но част от мен все още ще пропусне колко лесен беше за използване.

Новият чувствителен на допир панел за управление на климатика не само изглежда добре, но е и доста лесен за използване (изображение: R-Line).

Но новият чувствителен на допир панел за управление на климатика не само изглежда добре, но е и доста лесен за използване. Отнема само няколко дни, за да свикнете.

Това, което наистина ми липсваше, беше клавишът за регулиране на силата на звука и тактилните бутони за бърз достъп на масивния 9.2-инчов сензорен екран R-Line. Това е малък проблем с използваемостта, който лази по нервите на някои хора.

Това, което наистина ми липсваше, бяха тактилните бутони за бърз достъп на 9.2-инчовия сензорен екран R-Line (Изображение: R-Line).

Същото важи и за сензорните елементи на R-Line волана. Изглеждат и се чувстват наистина страхотно със странна вибрираща обратна връзка, въпреки че от време на време се натъкнах на неща, които трябва да са прости, като круиз функции и сила на звука. Понякога старите начини са по-добри.

Изглежда, че се оплаквам от дигиталния ремонт на Tiguan, но в по-голямата си част това е за най-доброто. Инструменталното табло (веднъж Audi exclusive) е едно от най-добрите на пазара по отношение на външен вид и използваемост, а големите мултимедийни екрани улесняват избора на желаната функция, без да откъсвате очите си от контролите. Път.

Сензорните контроли на волана R-Line изглеждат и се чувстват наистина готини със странна вибрация (Изображение: R-Line).

Кабината също е отлична, с висока, но подходяща позиция за шофиране, големи кошчета за съхранение на врати, големи поставки за чаши и изрези на спретната централна конзола, както и малка кутия за съхранение на централната конзола и странна малка отваряща се табла на арматурното табло.

Новият Tiguan поддържа само USB-C по отношение на свързаността, така че вземете конвертор със себе си.

Има достатъчно място на задната седалка за моята височина от 182 см (6 фута 0 инча) зад позицията ми на шофиране. Отзад това е много практично: дори базовата кола има трета зона за климатичен контрол с подвижни вентилационни отвори, USB-C контакт и 12V контакт.

Задната седалка предлага огромно пространство и е много практична (изображение: R-Line).

Има джобове на гърбовете на предните седалки, големи държачи за бутилки във вратата и сгъваем подлакътник, както и странни малки джобове на седалките. Това е една от най-добрите задни седалки в средния SUV клас по отношение на комфорта на пътниците.

Багажникът е голям 615L VDA независимо от варианта. Също така е чудесен за SUV от среден клас и пасва на всички наши CarsGuide багажен комплект с резервна седалка.

Багажникът е голям VDA с обем 615 литра, независимо от модификацията (изображение: Life).

Всеки вариант на Tiguan също има място за резервно място под пода на багажника и малки прорези зад арките на задните колела, за да увеличите максимално пространството за съхранение.

Електрическата задна врата също е плюс, въпреки че остава странно, че R-Line няма контрол с жестове.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Обновеният Tiguan не изглежда много по-различен. Ще стигнем до дизайна след секунда, но не го подценявайте само въз основа на външния вид, има много значителни промени в тази средно голяма обвивка, които ще бъдат от ключово значение за продължаващата му привлекателност.

За начало VW се отърва от старите си корпоративни заглавия. Имената като Trendline са заменени с по-приятелски наименования, а линията Tiguan вече се състои само от три варианта: базовият Life, среден клас Elegance и най-висок клас R-Line.

Най-просто казано, Life е единствената налична тапицерия с предно задвижване, докато Elegance и R-Line се предлагат само със задвижване на всички колела.

Както и при модела преди фейслифт, фейслифтираната гама на Tiguan ще стане по-широка през 2022 г. с връщането на разтегнатия седемместен вариант Allspace, а за първи път марката ще представи и бърз, високопроизводителен вариант Tiguan R.

Въпреки това, по отношение на трите опции, които се предлагат в момента, Tiguan значително повиши цената, сега технически по-скъпа от всякога, дори ако е само $200 в сравнение с изходящия Comfortline.

Базовият живот може да бъде избран или като 110TSI 2WD с MSRP от $39,690 или 132TSI AWD с MSRP от $43,690.

Въпреки че цената се е увеличила, VW отбелязва, че с технологията на борда на текущия автомобил това би означавало поне $1400 отстъпка от Comfortline с необходимия пакет от опции, който да съответства на него.

Стандартното оборудване на основното издание Life включва 8.0-инчов мултимедиен сензорен екран с безжични Apple CarPlay и Android Auto, 10.25-инчов напълно цифров инструментален панел, 18-инчови алуминиеви джанти, влизане без ключ със запалване, напълно автоматични LED фарове и платен интериор тапицерия. , нов кожен волан с актуализирани естетически щрихи на марката, двузонов климатичен контрол (сега с пълен сензорен интерфейс) и електрическа задна врата с управление с жестове.

Life се предлага като стандарт с напълно автоматични LED фарове (Изображение: Life).

Това е технически тежък пакет и не прилича на базовия модел. Скъп "Луксозен пакет" за $5000 може да надгради Life, за да включва кожени седалки, отопляем волан, електрическо регулиране на седалката на водача и панорамен люк.

Средният клас Elegance предлага по-мощни опции за двигатели, включително 2.0-литров 162 TSI турбо-бензин (50,790 2.0 долара) или 147-литров 52,290 XNUMX TDI турбодизел (XNUMX долара) изключително със задвижване на всички колела.

Това е значителен скок в цената над Life и добавя адаптивно управление на шасито, 19-инчови алуминиеви джанти, хромирани елементи за външен стил, вътрешно околно осветление, подобрени Matrix LED фарове и LED задни светлини, стандартна кожена облицовка на салона "Vienna". с електрически регулируеми предни седалки, 9.2-инчов сензорен мултимедиен интерфейс, отопляем волан и предни седалки и затъмнени задни стъкла.

И накрая, най-добрата версия R-Line се предлага със същите опции за задвижване на четирите колела 162 TSI (53,790 147 долара) и 55,290 20 TDI (XNUMX долара), а също така включва масивни XNUMX-инчови алуминиеви джанти, по-агресивен комплект за каросерия със засенчени детайли. R Elements, поръчкови кожени седалки R-Line, спортни педали, черна облицовка, управление с променливо съотношение и по-спортен дизайн на волана със сензорен екран за управление с тактилна обратна връзка. Интересното е, че R-Line загуби управляваната с жестове задна врата, задоволявайки се само с електрическото задвижване.

Най-добрият R-Line разполага с индивидуални кожени седалки R-Line (изображение: R-Line).

Единствените опции за Elegance и R-Line, освен първокласната боя (850 долара), са панорамният люк, който ще ви струва 2000 долара, или пакетът Sound and Vision, който добавя 360-градусова камера за паркиране. дисплей и аудио система Harman/Kardon с девет високоговорителя.

Всеки вариант се предлага и с пълен набор от функции за активна безопасност, които значително добавят стойност за купувачите, така че не забравяйте да проверите това по-късно в този преглед.

Независимо от това, началното ниво Life сега се конкурира с конкуренти от среден клас като Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Toyota RAV4, последният от които има ключовата хибридна опция с ниско гориво, която много купувачи търсят.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Tiguan поддържа сравнително сложна гама двигатели за своя клас.

Входното ниво Life може да бъде избрано със собствен набор от двигатели. Най-евтиният от които е 110 TSI. Това е 1.4-литров бензинов двигател с турбокомпресор със 110 kW/250 Nm, задвижващ предните колела чрез шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител. 110 TSI е единственият вариант с предно предаване, останал в гамата на Tiguan.

Следва 132 TSI. Това е 2.0kW/132Nm 320-литров бензинов двигател с турбокомпресор, задвижващ всичките четири колела чрез седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител.

Опциите за двигатели на Volkswagen тук обикновено са по-мощни от много от неговите конкуренти (изображение: R-Line).

Elegance и R-Line се предлагат със същите два по-мощни двигателя. Те включват 162-литров 2.0 TSI турбобензинов двигател със 162 kW/350 Nm или 147-литров 2.0 TDI турбодизел със 147 kW/400 Nm. И двата двигателя са съчетани със седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител и задвижват четирите колела.

Опциите за двигатели на Volkswagen тук обикновено са по-мощни от много от неговите конкуренти, някои от които все още се справят с по-старите атмосферни агрегати.

На снимката на тази актуализация липсва думата, която сега е на устните на всеки купувач - хибрид.

Хибридните опции са налични в чужбина, но поради постоянни проблеми с относително лошо качество на горивото в Австралия, VW не успя да ги пусне тук. Все пак нещата може да се променят в близко бъдеще...

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Автоматичната скоростна кутия с двоен съединител е проектирана да намали разхода на гориво и това със сигурност важи за Tiguan, поне според официалните му данни.

110 TSI Life, който тествахме за този преглед, има официален/комбиниран разход от 7.7 л/100 км, докато нашият тестов автомобил показа около 8.5 л/100 км.

Междувременно 162 TSI R-Line също има официална цифра от 8.5 л/100 км, а нашата кола показа 8.9 л/100 км.

Имайте предвид, че тези тестове бяха направени само за няколко дни, а не за обичайния ни седмичен тест, така че вземете нашите числа с щипка сол.

Така или иначе, те са впечатляващи за среден SUV, особено за 162 TSI задвижване на всички колела.

От друга страна, всички Tiguan изискват най-малко 95RON, тъй като двигателите не са съвместими с нашия най-евтин двигател от начално ниво 91.

Това се дължи на нашите особено лоши стандарти за качество на горивото, които изглежда ще бъдат коригирани, ако нашите рафинерии получат подобрения през 2024 г.

Какво е да караш? 8/10

С толкова много общо в гамата на Tiguan по отношение на производителност и оборудване, коя опция ще изберете ще повлияе преди всичко на изживяването при шофиране.

Жалко е, например, че началното ниво 110 TSI не получи фейслифт, тъй като твърденията ни за този вариант все още са валидни.

1.4-литровият турбо двигател е достатъчно ефективен и бърз за размера си, но има досадно затишие в мощността, когато става въпрос за спиране, което може да работи с двойния съединител, за да направи някои изоставащи, неуспешни моменти.

Инструменталният клъстер е един от най-добрите на пазара по отношение на външен вид и използваемост (Изображение: R-Line).

Основният автомобил обаче блести е в плавното му каране. Подобно на Golf под него, 110 TSI Life постига добър баланс между качество на возене и комфорт, показвайки добра изолация на кабината от неравности и пътни отломки, като същевременно осигурява достатъчно намеса на водача в завоите, за да се почувства малко като гигантски хечбек.

Ако искате да научите повече за 110 Life, тук имаме опция за преглед.

Не успяхме да тестваме Elegance от средния клас и не използвахме дизеловия двигател 147 TDI за този тест, но имахме възможността да караме топ 162 TSI R-Line.

Веднага става очевидно, че има основателни причини да плащате повече за повече сумтене. Този двигател е отличен по отношение на мощността, която предлага и начина, по който се доставя.

Големият тласък в тези необработени числа му помага да се справи с допълнителното тегло на системата AWD, а изключително ниският въртящ момент го прави още по-подходящ за бърза автоматична трансмисия с двоен съединител.

Това води до премахването на повечето от досадните трептения от трафика за спиране и движение, което позволява на водача да максимизира ползите от моменталното превключване с двоен съединител при ускоряване по права линия.

Системата за задвижване на всички колела, по-агресивните гуми и по-острото управление в R-Line правят завоите при скорост абсолютно удоволствие, предлагайки майсторство при управление, което издава неговата форма и относително тегло.

Разбира се, има какво да се каже за по-големия двигател, но R-Line не е без недостатъци.

Огромните колела правят карането малко твърдо при отскачане от неравностите по крайградския път, така че ако сте предимно в града и не търсите вълнения през уикенда, Elegance с неговите по-малки 19-инчови лети джанти може да бъде заслужава да бъде разгледан.

Очаквайте бъдещ преглед на опциите за шофиране за 147 TDI и разбира се за Allspace и R в пълен размер, когато станат налични през следващата година.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Страхотна новина тук. За тази актуализация целият пакет за безопасност на VW (сега марков IQ Drive) е наличен дори при базовия Life 110 TSI.

Включва автоматично аварийно спиране (AEB) при скорост на магистрала с разпознаване на пешеходци, асистент за поддържане на лентата с предупреждение за напускане на лентата, наблюдение на мъртвата зона с предупреждение за кръстосано движение отзад, адаптивен круиз контрол със спиране и движение, предупреждение за вниманието на водача, както и предни и задни сензори за паркиране.

Tiguan ще има най-високата петзвездна оценка за безопасност ANCAP, присъдена през 2016 г. Tiguan има общо седем въздушни възглавници (стандартните шест плюс коляното на водача) плюс очакваната стабилност, сцепление и контрол на спирачките.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Volkswagen продължава да предоставя конкурентна петгодишна гаранция с неограничен пробег, което е стандарт в индустрията, когато става въпрос за неговите предимно японски конкуренти.

Той ще има повече битка, когато най-накрая пристигне следващото поколение Kia Sportage.

Volkswagen продължава да предлага конкурентна петгодишна неограничена гаранция за пробег (Изображение: R-Line).

Услугата се покрива от програмата за ограничение на цените, но най-добрият начин да намалите разходите е да закупите пакети с предплатени услуги, които ви покриват за три години на цена от 1200 долара или пет години на цена от 2400 долара, която и опция изберете.

Това сваля разходите до много конкурентно ниво, макар и не до абсурдните ниски нива на Toyota.

присъда

С този фейслифт, Tiguan се придвижва малко напред на пазара, сега входната му цена е по-висока от всякога и въпреки че това може да изключи това за някои купувачи, независимо кой от тях изберете, вие все пак ще получите пълно изживяване когато става въпрос за безопасност, комфорт и удобство в кабината.

От вас зависи да решите как искате да изглежда и да се справите, което така или иначе е субективно. Въз основа на това не се съмнявам, че този Tiguan ще радва своите клиенти дълги години напред.