Volkswagen: историята на автомобилната марка
Съдържание
Германската марка автомобили Volkswagen е една от най-популярните марки не само в Европа и Русия, но и в повечето други страни на всички континенти. В същото време, когато броят на моделите и модификациите на VW расте, се разширява географията на производствените предприятия, разположени днес в Германия, Испания, Словакия, Бразилия, Аржентина, Китай, Индия и Русия. Как създателите на VW успяват да поддържат интереса на широк кръг потребители към своите продукти в продължение на десетилетия?
Етапи на дълго пътуване
Историята на създаването на марката Volkswagen датира от 1934 г., когато под ръководството на дизайнера Фердинанд Порше са произведени три експериментални (както днес биха казали - пилотни) проби на "народния автомобил", поръчката за разработка от които идват от Райхсканцеларството. Прототипът VI (версия с две врати), V-II (кабриолет) и V-III (с четири врати) са одобрени, а следващата поръчка е за 30 автомобила, които да бъдат произведени в завода на Daimler-Benz. Porsche Typ 60 е взет като базов модел за дизайна на новия автомобил и през 1937 г. е основана компанията, известна днес като Volkswagen Group.
Следвоенни години
Скоро компанията получава своя завод във Фалерслебен, преименуван на Волфсбург след войната. В предвоенните години заводът произвежда малки партиди автомобили по поръчка, но такива поръчки не са от масов характер, тъй като германската автомобилна индустрия от онези години е фокусирана върху производството на военна техника.
След края на Втората световна война заводът на Volkswagen продължава да произвежда отделни партиди автомобили за клиенти от Англия, Белгия и Швейцария; все още не се говори за масово производство. С идването на новия главен изпълнителен директор Хайнрих Нордхоф се засили работата за модернизиране на външния вид и техническото оборудване на произвежданите по това време автомобили, започна интензивно търсене на начини за разширяване на продажбите както на вътрешния, така и на външния пазар.
50-те–60-те години
През 1960-те години Westfalia Camper, кемпер на VW, беше много популярен, идеално подхождащ на идеологията на хипитата. Впоследствие беше пуснат 68 VW Campmobile с малко по-ъглова форма, както и VW MiniHome, нещо като конструктор, който купувачът трябваше да сглоби сам.
До началото на 50-те години са продадени 100 хиляди екземпляра автомобили, а през 1955 г. е регистриран милионният купувач. Репутацията на евтин надежден автомобил позволи на Volkswagen успешно да овладее пазарите в Латинска Америка, Австралия и Южна Африка, а дъщерните дружества на компанията бяха открити в много страни.
Класическият Volkswagen 1200 е модифициран за първи път през 1955 г., когато почитателите на немската марка успяват да оценят всички предимства на спортното купе Karmann Ghia, което продължава да се произвежда до 1974 г. Проектиран според чертежите на инженерите и дизайнерите на италианската компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, новият автомобил е претърпял само седем модификации по време на присъствието си на пазара и е запомнен с увеличаването на обема на двигателя и популярността на версията кабриолет, която представлява около една четвърт от всички произведени Karmann Ghia.
Появата през 1968 г. на VW-411 във версия с три врати (Variant) и с каросерия с 4 врати (Hatchback) стана възможна благодарение на сливането на VW AG и Audi, бивша собственост на Daimler Benz. Обемът на двигателя на новите автомобили беше 1,6 литра, охладителната система беше въздушна. Първият автомобил с предно задвижване на марката Volkswagen беше VW-K70, който предвиждаше инсталирането на 1,6 или 1,8-литров двигател. Следващите спортни версии на автомобила са създадени в резултат на съвместните усилия на специалисти от VW и Porsche, предприети от 1969 до 1975 г.: първо, VW-Porsche-914 видя светлината с 4-литров 1,7-цилиндров двигател с капацитет от 80 „коня“, чиято компания беше модификация на 914/6 с 6-цилиндров двигател с обем 2,0 литра и мощност 110 к.с. с. През 1973 г. този спортен автомобил получава двулитрова версия на двигателя със 100 к.с. с., както и възможността за работа на двигател с обем 1,8 литра и мощност 85 "коня". През 1970 г. американското списание Motor Trend обявява VW Porsche 914 за най-добрата неамериканска кола на годината.
Последният щрих от 60-те години в биографията на Volkswagen беше VW Typ 181 - автомобил със задвижване на всички колела, който може да бъде полезен например в армията или за използване в държавни агенции. Характеристиките на този модел бяха разположението на двигателя в задната част на автомобила и трансмисията, заимствана от VW Transporter, която се оказа проста и изключително надеждна. В началото на 70-те години Typ 181 е представен в чужбина, но поради несъответствие с американските изисквания за безопасност е спрян от производство през 1975 г.
70-те–80-те години
Volkswagen AG получи втори вятър с пускането на пазара на VW Passat през 1973 г.. Автомобилистите имаха възможност да изберат пакет, който осигурява един от видовете двигатели в диапазона от 1,3–1,6 литра. След този модел бяха представени спортното купе Scirocco и малкият хечбек Golf. Благодарение на Golf I Volkswagen се класира сред най-големите европейски производители на автомобили. Компактна, евтина и в същото време надеждна кола, без преувеличение, се превърна в най-големия успех на VW AG по това време: през първите 2,5 години бяха продадени около 1 милион единици оборудване. Благодарение на активните продажби на VW Golf, компанията успя да преодолее много финансови затруднения и да покрие дълговете, свързани с разходите за разработка на новия модел.
Следващата версия на VW Golf с индекс II, чийто старт на продажбите е от 1983 г., както и VW Golf III, представен през 1991 г., затвърдиха репутацията на този модел като отговарящ на най-високите стандарти за надеждност и качество. Търсенето на VW Golf от онези години се потвърждава от цифрите: от 1973 до 1996 г. около 17 милиона души по света станаха собственици на трите модификации на голфа.
Друго забележително събитие от този период в биографията на Volkswagen е раждането на модел от супермини клас - VW Polo през 1975 г. Неизбежността на появата на такъв автомобил на европейския и световния пазар беше лесно предсказуема: цените на петролните продукти непрекъснато растяха и все повече шофьори насочваха поглед към малките икономични марки автомобили, едни от най-видните представители на който беше Volkswagen Polo. Първите Polo бяха оборудвани с 0,9-литров двигател с мощност 40 „коня“, две години по-късно седанът Derby се присъедини към хечбека, който се различаваше малко от основната версия в техническо отношение и осигуряваше само версия с две врати.
Ако Passat беше позициониран като голяма семейна кола, тогава Golf и Polo запълниха нишата на малките градски превозни средства. В допълнение, 80-те години на миналия век дадоха на света такива модели като Jetta, Vento, Santana, Corrado, всеки от които беше уникален по свой начин и доста търсен.
1990-те–2000-те години
През 90-те години семействата на съществуващите модели на VW продължават да растат и се появяват нови. Еволюцията на "Polo" се материализира в моделите от трето и четвърто поколение: Classic, Harlekin, Variant, GTI и по-късно в Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat беше маркиран с модификации B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf разшири моделната гама с версии III, IV и V поколение. Сред новодошлите са Variant комби, както и вариантът със задвижване на всички колела Variant Sincro, който се задържа на пазара от 1992 до 1996 г. VW Vento, друго комби Sharan, седанът VW Bora, както и моделите Gol, Parati произведени във фабрики в Бразилия, Аржентина, Мексико и Китай. , Santana, Lupo.
Преглед на автомобила Volkswagen Passat B5
За мен това е една от най-добрите коли, красива гледка, удобно оборудване, надеждни и евтини резервни части, висококачествени двигатели. Нищо допълнително, всичко е удобно и просто. Всеки сервиз знае как се работи с тази машина, какви проблеми може да има, всичко се оправя бързо и евтино! Висококачествена кола за хората. Меки, удобни, неравностите "поглъщат". От тази кола може да се вземе само един минус - алуминиеви лостове, които трябва да се сменят на всеки шест месеца (в зависимост от пътищата). Ами вече си зависи от карането и на фона на други коли това са глупости. Съветвам тази кола на всички млади хора, които не искат да инвестират всички пари в ремонт след закупуването й.
През 2000-те години компанията продължи да реагира бързо на промените на пазара, в резултат на което:
- мексиканският клон на концерна ограничи производството на Volkswagen Beetle през 2003 г.;
- стартирана през 2003 г., серията T5, включително Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- кабриолетът Golf е заменен през 2002 г. от луксозния Phaeton;
- през 2002 г. беше представен SUV Touareg, през 2003 г. миниванът Touran и кабриолетът New Beetle Cabrio;
- 2004 г. - годината на раждане на моделите Caddy и Polo Fun;
- 2005 г. беше запомнена с факта, че новата Jetta зае мястото на изчерпаната Bora, VW Lupo влезе в историята, комбито Gol III отстъпи място на пикапа Gol IV, GolfPlus и актуализирани версии на New Beetle се появи на пазара;
- 2006 г. ще остане в историята на Volkswagen като годината на началото на производството на купе-кабриолета EOS, 2007 г. на кросоувъра Tiguan, както и рестайлинга на някои модификации на голфа.
През този период от време VW Golf два пъти става автомобил на годината: през 1992 г. - в Европа, през 2009 г. - в света..
настояще
Най-резонансното събитие от последните години за руските почитатели на марката Volkswagen беше откриването на завод на немския концерн в Калуга през 2015 г. До март 2017 г. заводът е произвел 400 XNUMX автомобила VW Polo.
Моделната гама на Volkswagen непрекъснато се разширява и в близко бъдеще ще се появят изцяло нови SUV VW Atlas и VW Tarek, кросоувъри VW Tiguan II и T-Cross, „зареден“ VW Virtus GTS и др.
Формирането на най-популярните модели на Volkswagen
Списъкът на най-търсените от широк кръг потребители (включително в постсъветското пространство) модели на Volkswagen неизменно включва Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Замислен от авторите като евтин, икономичен и в същото време надежден автомобил от супермини класа, Volkswagen Polo напълно отговаря на очакванията, свързани с него. От първия модел през 1975 г. Polo е пакет без излишни украшения, фокусиран върху качеството на изработката, практичността и достъпността. Предшественикът на "Polo" беше Audi 50, чието производство беше спряно едновременно с началото на продажбите на VW Polo.
- Други модификации на автомобила бързо започнаха да се добавят към основната версия с 40-литров двигател с 0,9 конски сили, първият от които беше VW Derby - седан с три врати с голям багажник (515 литра), двигател с капацитет от 50 "коня" и обем от 1,1 литра. Това беше последвано от спортна версия - Polo GT, която се отличаваше с наличието на уникални атрибути, характерни за спортните автомобили от онези години. За да се повиши допълнително ефективността на автомобила, Polo Formel E беше пуснат през 1981 г., което позволи изразходването на 7,5 литра гориво на 100 км.
- Във второто поколение на Polo, Polo Fox беше добавен към съществуващите модели, което се хареса на по-младата аудитория. Derby беше попълнен с версия с две врати, GT стана още по-динамичен и получи модификации на G40 и GT G40, които бяха разработени в следващите поколения на модела.
VW Polo Fox се влюби в младежката публика - Polo III бележи прехода към фундаментално нов дизайн и техническо оборудване на автомобила: всичко се промени - тялото, двигателят, шасито. Формата на автомобила беше заоблена, което направи възможно подобряването на аеродинамиката, гамата от налични двигатели се разшири - два дизелови двигателя бяха добавени към три бензинови двигателя. Официално моделът е представен на автомобилното изложение в Париж през есента на 1994 г. Polo Classic от 1995 г. се оказва още по-голям и е оборудван с 1,9-литров дизелов двигател с мощност 90 к.с. с., вместо който може да се монтира бензинов двигател с характеристики от 60 литра. с./1,4л или 75л. с./1,6л.Третата версия на VW Polo се появява през 1994 г. и става по-заоблена и технически оборудвана.
- Базовата версия на четвъртото поколение Polo беше представена на широката публика през 2001 г. във Франкфурт. Външният вид на автомобила стана още по-рационализиран, степента на безопасност се увеличи, появиха се нови опции, включително навигационна система, климатик и сензор за дъжд. Силовият агрегат може да се базира на един от пет бензинови двигателя с мощност от 55 до 100 "коня" или два дизелови двигателя - от 64 до 130 конски сили. Задължително изискване за всеки от автомобилите, произведени през този период, беше съответствието с европейския екологичен стандарт "Евро-4". "Polo IV" разшири пазара с модели като Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. „Зареденият“ GT продължи да увеличава показателите си за мощност, достигайки марката от 150 конски сили в една от версиите си.Всички автомобили VW Polo IV Fun бяха оборудвани с двигатели Euro-4, както и с климатик и навигационна система.
- През пролетта на 2009 г. Polo V беше представен в Женева, след което стартира производството на петото поколение Polo в Испания, Индия и Китай. Външният вид на новата кола беше приведен в съответствие с изискванията на автомобилната мода от онова време: моделът започна да изглежда по-динамичен от предшествениците си поради използването на остри ръбове и филигранни хоризонтални линии в дизайна. Промените засегнаха и интериора: конзолата вече се оказа насочена изключително към водача, таблото беше допълнено с цифров дисплей, седалките станаха регулируеми, появи се отоплението им. По-нататъшните подобрения на Cross Polo, Polo BlueMotion и Polo GTI продължават.Дизайнът на Polo V Cross отразява модните тенденции от края на първото десетилетие на XNUMX век - остри ръбове и ясни хоризонтални линии по корпуса.
- Шестото и последно за днес поколение на Volkswagen Polo е представено от хечбек с 5 врати. Автомобилът няма радикални промени във външния вид и вътрешния пълнеж в сравнение с най-близкия си предшественик, но линията на LED светлините има оригинална счупена форма, радиаторът е допълнен с лента отгоре, която стилистично е продължение на качулката . Линията двигатели на новия модел е представена от шест бензинови (от 65 до 150 к.с.) и два дизелови (80 и 95 к.с.) агрегата. „Зареденият“ Polo GTI е оборудван с двигател с мощност 200 конски сили, способен да работи с ръчна скоростна кутия или седемстепенна преселективна кутия.Външно VW Polo VI не се различава много от своя предшественик, но мощността и ефективността на двигателите му са се увеличили.
Видео: Volkswagen Polo седан 2018 - ново задвижващо оборудване
Vw голф
Публиката за първи път чу за такъв модел като Golf през 1974 г.
- Появата на първия "Голф" е предложена от италианеца Джорджето Джуджаро, известен със сътрудничеството си с редица автомобилни (и не само) марки. В Европа новият Volkswagen получи името Typ 17, в Северна Америка - VW Rabbit, в Южна Америка - VW Caribe. В допълнение към базовата версия на Golf с каросерия хечбек, стартира производството на кабриолета Typ 155, както и модификацията GTI. Поради повече от демократичната цена, първото поколение голф продължи да бъде търсено много дълго време и беше произведено например в Южна Африка до 2009 г.Първият "Golf" беше толкова успешен модел, че пускането му продължи 35 години.
- Golf II обхваща моделната гама, произведена от 1983 до 1992 г. в заводите на Volkswagen в Германия, Австрия, Франция, Холандия, Испания, Швейцария, Великобритания, както и в Австралия, Япония, Южна Африка, САЩ и други страни. Охладителната система на това поколение машини включва използването на антифриз вместо вода. Базовият модел е оборудван с карбуратор Solex, а версията GTI е оборудвана с инжекционен двигател. Гамата от двигатели включваше атмосферни и турбо дизелови двигатели с мощност 55–70 к.с. с. и обем 1,6л. Впоследствие се появи еко-дизел с мощност 60 конски сили с катализатор и модел SB с мощност 80 конски сили, оборудван с междинен охладител и горивно оборудване Bosch. Тази серия автомобили изразходва средно 6 литра гориво на 100 км. Репутацията на „горещ хечбек“ (достъпна и бърза малка кола от клас хечбек) беше донесена до втория „Голф“ от такива модификации като GTI със 112 конски сили от 1984 г., Jetta MK2, GTI 16V с капацитет 139 конски сили. По това време специалистите на групата активно експериментираха с компресор и в резултат на това Golf получи двигател с мощност 160 конски сили с компресор G60. Моделът Golf Country е произведен в Австрия, беше доста скъп, така че беше пуснат в ограничени количества и нямаше по-нататъшно продължение.GTI версията на известния Golf II вече имаше инжекционен двигател през 80-те години на миналия век.
Golf III е произведен през 90-те години и идва в Русия, като правило, от европейските страни в категорията "употребявани".
Третият "Голф" се отърва от ъглови форми, получи продълговати фарове и по-просторен интериор.Четвъртото поколение Golf се предлагаше във версии с три и пет врати с каросерия тип хечбек, комби и кабриолет. Седанът в тази линия излезе под името VW Bora. Следват Golf V и VI на платформата A5, както и Golf VII на платформата MQB.
Автомобилите Volkswagen Golf от седмо поколение имат спокоен, хармоничен дизайн, голямо междуосие и просторен багажник.
Видео: какво трябва да знаете за VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, подобно на вятъра, на който е кръстен (буквално преведено от испански означава „благоприятен за трафика“), помага на автомобилистите по целия свят по всякакъв възможен начин от 1973 г. насам. От излизането на първия екземпляр на Passat са създадени 8 поколения от този среден клас автомобил.
Таблица: някои характеристики на VW Passat от различни поколения
| Поколение VW Passat | Междуосие, m | Предна следа, м | Задна следа, m | Ширина, м | Обем на резервоара, л |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Ако говорим за най-новата версия на Passat - B8, тогава си струва да се отбележи наличието на хибриден модел сред неговите модификации, способни да шофират на електрическа батерия до 50 км без презареждане. Движейки се в комбиниран режим, автомобилът показва разход на гориво от 1,5 литра на 100 км.
Честно казано, оставих t 14 за 4 години, всичко беше добре, но подлежи на ремонт, но всичко се дължи, така че си купих нов t 6.
Какво можем да кажем: имаше избор между Kodiak или Caravelle, след сравняване на конфигурацията и цените, Volkswagen беше избран на механиката и с задвижване на всички колела.
1. Функционален.
2. Висок ръст.
3. Разходът на гориво в града радва.
Досега не съм имал проблеми и не мисля, че ще има, защото разбрах от предишната кола, че ако преминете MOT навреме, тогава няма да ви разочарова.
Трябва да сте подготвени, че тази кола не е евтина.
Видео: Нов Volkswagen Passat B8 - голям тест драйв
Най-новите модели VW
Днес новинарската емисия на Volkswagen е пълна с съобщения за пускането на нови версии и различни модификации на автомобила в заводите на концерна, разположени в различни части на света.
Polo, T-Roc и Arteon за британския пазар
Британското представителство на VW AG през декември 2017 г. обяви планираните промени в конфигурацията на моделите Arteon, T-Roc и Polo. За монтиране на новия VW Arteon е подготвен 1,5-литров 4-цилиндров двигател с компресор с мощност 150 к.с. с. Сред предимствата на този двигател отбелязваме наличието на система за частично изключване на цилиндрите, тоест при ниско натоварване на превозното средство вторият и третият цилиндър се изваждат от работа, което спестява гориво. Трансмисията може да бъде оборудвана с шест- или седемпозиционен DSG "робот".
В близко бъдеще най-новият кросоувър VW T-Roc с 1,0-литров бензинов двигател с мощност 115 к.с. ще стане достъпен за британската публика. с., три цилиндъра и компресор, или с двулитров дизелов двигател с мощност 150 "коня". Първият ще струва около £25,5 38, вторият £XNUMX XNUMX.
Обновеното "Поло" ще се появи в конфигурация SE с двигател 1,0 TSI, способен да развива до 75 к.с. с., и в конфигурацията SEL, която осигурява работа на двигател със 115 конски сили. И двете версии са оборудвани с петстепенна механична трансмисия.
Амарок фейслифт
Дизайнерската група Carlex Design през 2017 г. предложи модифицирана версия на външния вид на пикапа Amarok, който сега ще бъде по-ярък, и решиха да нарекат самата кола Amy.
След настройка колата стана по-изразителна отвън и по-удобна отвътре. Външните форми са придобили известна ъгловатост и релеф, джантите с пет спици и гумите за офроуд изглеждат доста подходящи. Интериорът е допълнен от кожени вложки, които повтарят цвета на тялото, оригиналното решение на волана, седалки с логото на Amy.
2018 Polo GTI и Golf GTI TCR рали автомобил
С цел участие в спортни състезания през 2017 г. е разработен "Polo GTI-VI", който трябва да бъде "потвърден" от Международната автомобилна федерация през 2018 г., след което може да бъде в списъците на участниците в състезанието. „Зареденият“ хот хеч с пълно задвижване е оборудван с двигател с мощност 272 к.с. с., обем от 1,6 литра, секвенциална скоростна кутия и ускорява до 100 км / ч за 4,1 секунди.
Според техническите си характеристики Polo GTI надмина Golf GTI с двулитровия си двигател с мощност 200 „коня“, достигайки 100 км/ч за 6,7 секунди и развивайки максимална скорост от 235 км/ч.
Друг спортен автомобил от Volkswagen беше представен през 2017 г. в Есен: новият Golf GTI TCR вече има не само преформатиран външен вид, но и по-мощен двигател. Фокусиран върху стила на 2018 г., колата стана с 40 см по-широка от цивилната версия, беше допълнена с подобрен аеродинамичен комплект за тяло, който позволява повишен натиск върху пистата, и получи двигател с мощност 345 к.с. с., с обем от 2 литра с компресор, което ви позволява да спечелите 100 км / ч за 5,2 секунди.
Кросоувър Tiguan R-Line
Сред новите продукти на Volkswagen, чиято поява се очаква с особен интерес през 2018 г., е спортната версия на кросоувъра Tiguan R-Line.. За първи път автомобилът беше представен пред публика в Лос Анджелис през 2017 г. При създаването на този модел авторите допълниха основната конфигурация на кросоувъра с редица аксесоари, които му придадоха агресивност и изразителност. На първо място, арките на колелата се разшириха, конфигурацията на предната и задната броня се промени и се появи лъскаво черно покритие. Особен чар придават маркови лети джанти с диаметър 19 и 20 инча. В САЩ колата ще се предлага в нива на оборудване SEL и SEL Premium, като и двете включват опцията ParkPilot. Интериорът на спортния Tiguan е тапициран в черно, педалите са изработени от неръждаема стомана, а логото R-Line е на праговете на вратите. Двигателят е 4-цилиндров, с обем 2 литра и мощност 185 "коня", кутията е осемстепенна автоматична, задвижването може да бъде както предно, така и задвижване на всички колела.
Бразилска версия на "Поло"
Седанът Polo, произвеждан в Бразилия, се казва Virtus и е изграден на същата платформа като европейските му роднини MQB A0. Дизайнът на новия автомобил се отличава с каросерия с четири врати (на европейския хечбек има 5 врати) и устройствата за задно осветление, „премахнати“ от Audi. Освен това се е увеличила дължината на автомобила - 4,48 м, а междуосието - 2,65 м (за версията с пет врати - съответно 4,05 и 2,25 м). Багажникът побира не по-малко от 521 литра, интериорът е оборудван с дигитален инструментален панел и сензорна мултимедийна система. Известно е, че двигателят може да бъде бензинов (с мощност 115 "коня") или работещ на етанол (128 к.с.) с максимална скорост 195 км/ч и ускорение до 100 км/ч за 9,9 секунди.
Видео: запознаване с VW Arteon 2018
Бензин или дизел
Известно е, че основната разлика между бензиновите и дизеловите двигатели е начинът, по който работната смес се запалва в цилиндрите: в първия случай електрическа искра запалва смес от бензинови пари с въздух, във втория - предварително загрятият сгъстен въздух запалва дизела горивни изпарения. Когато избирате между автомобили Volkswagen с бензинови и дизелови двигатели, трябва да имате предвид, че:
- дизеловите части и компоненти са по-масивни и издръжливи, такъв двигател обикновено е по-издръжлив;
- дизеловият двигател се счита за по-надежден поради липсата на електрическо запалване;
- дизелът е по-икономичен и екологичен;
- Цената на дизеловото гориво обикновено е по-ниска от цената на бензина.
Въпреки това:
- могат да възникнат сериозни проблеми с дизелов двигател през зимата, ако в двигателя попадне нискокачествено гориво;
- цената на автомобил с дизелов двигател обикновено е с 20-30% по-висока;
- в студения сезон дизеловият двигател може да започне по-лошо.
Трябва да се каже, че въпреки по-високата цена, шофьорите в Европа все повече предпочитат дизеловите двигатели. Изчислено е, че превозните средства с дизелови двигатели съставляват около една четвърт от общия брой превозни средства по руските пътища днес.
Цени в дилърската мрежа
Цената на най-популярните модели VW от официални дилъри в Русия, като MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, в момента е (в рубли):
- Поло — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Минало — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Туареги - 2 999 000.
Марката Volkswagen отдавна е въплъщение на надеждност, здравина и в същото време достъпност и икономичност и с право се радва на любовта на хората не само в родината си, но и в целия свят, включително в постсъветското пространство. Феновете на Volkswagen днес имат възможността да изберат най-подходящия вариант за себе си от различни версии, включително малки градски Polo и Golf, и изпълнителен Phaeton или пътнически Transporter.
