Филтър за дизелово гориво - важна периодична смяна
Смяната на горивния филтър в бензиновите двигатели обикновено не причинява сериозни проблеми: след такава операция двигателят редовно „запалва“ и поддържа стабилна скорост. Ситуацията може да е различна при подмяна на дизелови филтри в дизелови агрегати, както с механична система за впръскване, така и с система common rail. Понякога след работа има проблеми със стартирането на дизелов двигател или последният се задушава или изгасва по време на шофиране.
Чистота и правилен избор
В дизеловите агрегати се използват различни видове дизелови филтри: най-често срещаните са така наречените кутии с филтърни патрони. Експертите препоръчват да ги смените точно сега, тоест преди настъпването на зимния сезон. В случай на така наречените консервни филтри, те трябва да бъдат заменени с нови. От друга страна, при филтрите, оборудвани с филтърни патрони, последните се сменят след основно почистване на филтърните корпуси и гнездата, в които са монтирани. Трябва също така внимателно да проверите горивопроводите, включително така наречената връщаща линия, чиято задача е да източи излишното гориво в резервоара. внимание! Използвайте само нови скоби при всяка смяна на филтъра. Когато решите да смените филтъра за дизелово гориво с нов, е необходимо да го настроите правилно - да работи само на дизелово гориво или също и на биодизел. Това трябва да се направи в съответствие с препоръките на производителя на автомобила и с помощта на каталога с резервни части (за предпочитане от известни производители). Сервизите позволяват и използването на заместители, при условие че техните свойства са % съвместими с оригинала.
Кървене по различни начини
Обезвъздушавайте старателно горивната система на автомобила всеки път, когато сменяте филтъра за дизелово гориво. Процедурата е различна за различните видове дизелови двигатели. При двигатели с електрическа горивна помпа, за да направите това, включете и изключете запалването няколко пъти. Обезвъздушаването на горивната система за дизелови двигатели, оборудвани с ръчна помпа, отнема много повече време. В този случай трябва да се използва за пълнене на цялата система, докато не се изпомпва въздух вместо гориво. Обезвъздушаването все още е различно при по-старите типове дизелови агрегати, където дизеловият филтър е поставен пред механичната захранваща помпа. Благодарение на такава система, горивната система се обезвъздушава ... но на теория. На практика, поради износване на помпата, тя не може да изпомпва нормално дизелово гориво. Ето защо, преди да стартирате стария дизелов двигател за първи път след смяна на горивния филтър, се препоръчва да го напълните с чисто дизелово гориво.
Натиснах газта и... изгасна
Понякога обаче, въпреки внимателно подбран филтър за дизелово гориво и правилно обезвъздушаване на горивната система, двигателят "пали" само след няколко секунди или изобщо не пали. В други случаи изгасва по време на движение или автоматично преминава в авариен режим. Какво става, само смененият филтър ли е виновен? Отговорът е не и нежеланите причини трябва да се търсят другаде. В някои случаи горните проблеми с двигателя може да са резултат например от заседнала помпа за високо налягане (при дизелови двигатели с комън рейл система). В много случаи това се улеснява чрез теглене на счупено превозно средство, а повредата на помпата обикновено води до сериозно (и скъпо за ремонт) замърсяване на цялата горивна система. Друга причина за проблеми със стартирането на дизелов двигател също може да бъде наличието на вода в дизеловия филтър. Това е така, защото последният действа и като водоотделител, предотвратявайки навлизането на влага в системата за прецизно впръскване и повреждането на инжекционната помпа и инжекторите. Затова експертите препоръчват при автомобили, оборудвани с водоотделител или филтър със сепаратор, да се източва водата от сепаратора-септична яма. Колко често? През лятото е достатъчно веднъж седмично, а през зимата тази операция трябва да се извършва поне всеки ден.
