Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 динамичен

Всичко започна през 2005 г., когато Suzuki и Italdesigen се обединиха, за да пуснат на пазара доста сладък малък SUV по отношение на дизайна, предлагайки почти всичко, което купувачите са очаквали от тези превозни средства.

Лесна употреба в градска среда, задвижване на четирите колела, увеличена височина над земята, лесно влизане и излизане и не на последно място практичен интериор, достатъчен за задоволяване нуждите на по-активните хора. Накратко, шофьорите, които също са желани в Европа и особено в Италия, са значителен кръг от хора, които Fiat не е имал в програмата преди.

"Защо не?" - казаха в Торино, а Suzuki SX4 се превърна във Fiat Sedici. Асоцииран член на фамилията още с външния си вид даде да се разбере, че не е в тясна връзка с други фиати. И това усещане остава дори когато седнете в него. Вътре, освен значката на волана, няма да намерите много неща, които да ви напомнят за събратята му. Но честно казано, Sedici в никакъв случай не е лош Fiat.

Някои ще се оплакват, че поради ремонта тази година носът им харесва по -малко, отколкото на тях. И истината е, че този сега е наистина по -тих от предишния, така че те ще бъдат впечатлени от новите броячи, които са по -прозрачни и също осветяват през деня.

Може да бъде досадно, ако сте от хората, които забравят да включат фаровете при стартиране на двигателя, тъй като Sedici, за разлика от другите дневни светлини на Fiat, не знае, но след като свикнете, вие ' Ще свикна и с бутона между сензорите. от доста скромен бордов компютър (допълнително доказателство, че това не е чистокръвен Fiat), както и отлични облицовки, внимателно подбрани материали в интериора, адаптирани към предназначението на автомобила, и полезни четири. задвижване на всички колела, което не изисква специални познания от водача.

По принцип Sedicija задвижва само предните двойки колела и ако нямате нужда от задвижване на четирите колела, но харесвате Sedica, може да помислите за това и в тази версия. Е, задвижването на четирите колела има превключвател на средния хребет, до лоста на ръчната спирачка, който ви позволява да превключвате от двуколесно към автоматично управлявано задвижване на четирите колела (от предните колела въртящият момент се предава на задните само когато е необходимо.) И постоянното задвижване на четирите колела до 60 км / ч непрекъснато предава мощност в съотношение 50: 50 към двете колесни парки.

Накратко, супер полезен създател, който не изисква прекомерни допълнителни разходи, особено когато става въпрос за разход на гориво при ежедневно шофиране.

Тъй като споменатата тема напоследък беше много актуална, заедно с актуализацията на дизайна, решихме леко да актуализираме гамата двигатели Sedici. За съжаление, половината, тъй като само дизеловият двигател на Fiat е нов, който има работен обем от един децилитър от предишния (2.0 JTD), 99 kW и отговаря на Euro V.

И, за съжаление или неразбираемо, от компанията Avto Triglav, която ни изпрати Sedition за тестване с вече известния бензинов двигател Suzuki, поради което не успяхме да тестваме новия продукт. Ще бъде друг път и в различен модел.

Може обаче да се каже, че Sedici също е доста суверен по пътищата с двигателя Suzuki. Както е при повечето японски двигатели, това е типичен агрегат с 16 клапана, който наистина оживява само в горния работен диапазон, но интересното е, че остава доста тих, само цената на литър безоловно гориво ще бъде необходима, ако сте използвайки автомобили от обхвата. максималната му мощност (79 kW / 107 к.с.), умножена по 100, 10 на всеки 1 километър.

Това обаче изобщо не е излишно за малък SUV, който е допълнително повдигнат над земята и предлага и задвижване на всички колела. Особено, ако смятате, че за еднакво оборудван седан с дизелов двигател в носа, ще трябва да извадите допълнителни четири хиляди евро от портфейла си, което определено не можете да оправдаете за експлоатационния му живот само с разликата в горивото. потребление и цена.

Какво мога да кажа в крайна сметка? Въпреки че не е чистокръвен Fiat и никога няма да стане лебед сред братята си, Sedici все пак се откроява. Фактът, че историята му става все по -сходна с тази на Андерсен, се доказва от новия наличен цвят. Това не е бял лебед, а перлен бианко перлато.

Матевз Корошец, снимка: Алеш Павлети.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 динамичен

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	18.990 €
Цената на тестовия модел:	19.510 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	88kW (120 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,8 s
Максимална скорост:	175 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,5 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.586 cm? – максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 6.000 об./мин. – максимален въртящ момент 145 Nm при 4.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване (сгъваемо задвижване на всички колела) - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
капацитет:	максимална скорост 175 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,8 сек - разход на гориво (ECE) 8,9/6,1/6,5 л/100 км, CO2 емисии 149 г/км.
Масе:	празен МПС 1.275 кг - допустима брутна маса 1.670 кг.
Външни размери:	дължина 4.230 мм - ширина 1.755 мм - височина 1.620 мм - резервоар за гориво 50л.
Кутия:	270-670 L

Нашите измервания

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / отн. vl. = 33% / Статус на километража: 5.141 км
Ускорение 0-100 км:	12,7s
402 м от града:	18,6 години ( 121 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	16,3 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	22,1 (V.) стр
Максимална скорост:	175 км / ч (V.)
тестов разход:	10,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,4m
AM таблица:	40m

оценка

• Ако търсите малък, но полезен SUV, Sedici може да е правилният избор. Не търсете технологични, механични или каквито и да било други ексцесии в него, защото той не се е родил поради това, но, изглежда, служи добре и дълго време на своите собственици.

Хвалим и укоряваме

дизайн на задвижване на всички колела

крайни продукти

полезност

удобен вход и изход

прецизна и комуникативна механика

без дневни светлини

инсталиране на бутона на бордовия компютър

дъното не е плоско (пейката е спусната)

няма ASR и ESP системи

скромна информационна система