Fiat Punto I - автомобил за добър старт

Те винаги пишат за готини коли, които са бързи, скъпи и странно изглеждащи. Младите шофьори обаче трябва да започнат отнякъде и тъй като намирането на работещо „Бебе“ в наши дни е също толкова вероятно, колкото намирането на останки от динозавър, докато плевите в собствената си градина, ще трябва да потърсите други модели „за първи път“. Или все пак бихте започнали вашето автомобилно приключение с Fiat?

Няма какво да се заблуждаваме - няколко десетки часа с "влак" на покрива няма да направят никого шофьор. В най-добрия случай това препрограмира мозъка за странно ново изживяване, а именно да се движи в метална кутия двадесет пъти по-бързо, отколкото на собствените си крака. И така, от каква кола се нуждае един млад шофьор? Най-добре е първо да разберете кой е младият шофьор. Обикновено ходи в гимназия, защото тогава можете да вземете "лиценз". Освен това той проверява способностите си и колата, така че би било хубаво, ако няма драскотини по каросерията на колата, когато „тупне“ в нещо. И накрая, той ходи на партита със своите "приятели", защото не всеки има собствени колички, така че би било хубаво да има голям салон, който да ги побере всичките. О, и би било по-добре, ако такава кола не струва повече от алкохола, който сте купили за осемнадесетия си рожден ден. Пунто първа генерация като нищо.

Тази незабележима кола навлезе на пазара през 1993 г. - тоест в древни времена и трябва да се признае, че не изглежда като кола, която е по-близо до исторически паметник, отколкото "нова" кола от автокъща. И това е благодарение на внимателната ръка на дизайнерите на Fiat. Колата не само изглежда добре визуално, но и е трудно да я объркате с друга. Няма радиаторна решетка, задните светлини са огромни и високо поставени, така че не се замърсяват, а каросерията е толкова плътно затворена с брони, които обикновено не се боядисват, че другите коли дори трябва да треперят пред Punto. Особено когато играе основна роля по време на маневри за паркиране с млад шофьор вътре. Но това не е всичко.

Едно от най-хубавите неща на тази кола е интериорът. Голям за този клас и квадрат - побира много. Дори на задната седалка ще е доста удобно, защото пътниците седят много изправени, така че няма много място за краката. Багажник - 275л достатъчен за пазаруване. Все още карате различна кола за празниците, въпреки че е хубаво да знаете, че Punto Cabrio е създаден и за летни булеварди. Но ако тази кола е толкова готина, каква е уловката? Просто е - невероятно е сладко. Достатъчно е само да погледнете „пластмасите“ в купето, за да изскърцат, а те са толкова твърди и изкуствени, че дори прахът във въздуха ги привлича. И тези аксесоари - тахометър, всякакви електрически уреди или сервоусилвател на волана - са рядкост, направени за измерване на хайвер в обикновен млечен бар. Но той има своите добри страни.

Най-новото Punto I идва от 1999 г. - така че това не е първата свежест, което означава, че може да има малки проблеми от време на време. Въпреки това, с толкова прост дизайн и като правило без оборудване, едва ли има механик, който да не го поправи. Във всеки случай, колкото по-малко сложни неща има в колата, толкова повече джобни пари ще останат в портфейла. Какво създава най-много проблеми в Punto I? Електроника - ако има такава. Електрическите прозорци работят с прекъсвания, понякога не, понякога централното заключване е дефектно, а повредите на ECU за управление на двигателя са почти стандартни. Що се отнася до механиката, има няколко водещи грешки. Синхронизаторите в скоростната кутия май са китайско произведение на изкуството, защото превключването на скорости е кошмар при голям пробег. Предното окачване е доста здраво, но задното окачване е бог да те благослови. Тихите блокове на лостовете обикновено едва издържат 20. км по нашите пътища. Амортисьорите и кобилиците са малко по-добри, но това не означава, че са по-издръжливи. В допълнение, тялото на генератора често се счупва, тъй като генераторът е на неподходящо място, различни течности изтичат от колата, особено масло, понякога съединителят „повреди“ ... Едно обаче е сигурно - с относително малка сума пари, всичко може да се контролира, в крайна сметка резервните части и ремонтите са евтини. Но е по-добре да проверите колата добре, преди да купите, за да не „плавате“.

Карането на кола създава впечатлението, че Fiat е направил нещо случайно и нещо не. Дори такава кормилна система - воланът може да се върти и върти, а колата продължава да върви направо. Това се дължи основно на липсата на сервоуправление, така че чувствителността на цялата система е нищожна и всяка по-рязка маневра, освен ужас в очите на шофьора, е буквално нищо. От своя страна окачването на автомобила е интересна тема, защото работи много добре. Да, малко е тежък и шумен, но е гъвкав и, противно на външния вид, позволява много. Трябва обаче да внимавате да не паднете от седалките по време на такова забавление, тъй като при тях практически няма такова нещо като странична опора на тялото.

От друга страна, двигателите са много различни и трябва да имате предвид, че някои версии са склонни да издуха гарнитурата на главата и инсталирането на нова не е много евтино. Родителите, които не искат да убият детето си, трябва да обмислят покупката на 1.1l 55km бензин. Не е скъп и за такава ниска мощност се справя добре с количката, макар че истината е, че този двигател не поражда желание за живот - държи се като махмурлук. Интересна тема 8 клапана 1.2л. Има 60 км, следледников дизайн и две поведения. Първият е градски. Вози страхотно при ниски скорости - той е пъргав, жив и динамичен. И така е до около 100 км/ч. Над тази магическа граница му проговаря втори модел и от динамична, готова за работа личност се превръща във флегматичен мъченик, който със стоновете си се опитва да принуди шофьора да пусне педала на газта. Но за това има лек - просто вземете подобрената версия за повече от 70 км. Има два други бензинови агрегата, 1.6L 88 км и 1.4L GT Turbo 133 км, но първият не е много изгоден за каране, а вторият е, добре, да притежаваш Punto I GT е толкова забавно, колкото да държиш Ferrari У дома. Единствено израженията на другите водачи при изпреварване са по-добри.

Punto може да се закупи и с праисторически 1.7D дизел. Той има различна мощност - от 57 до 70 км в компресорната версия и макар да не е особено динамичен в нито един от тях, има редица предимства. Има опростен дизайн, доста е гъвкав при ниски скорости, а при правилна поддръжка е надежден и безсмъртен. Струва ли си обаче да пробвате първото поколение Punto? Екземплярите от началото на производството бавно започват да ръждясват, след покупка повечето от тях ще се нуждаят от ремонт, а експлоатацията често се оказва лотария. Ще ви кажа обаче едно - аз самият започнах с малиново Punto I и въпреки че имаше своите върхове и падения, беше безценно при бутане на паркинга, напъхване на приятели вътре и плашене с рева на двигателя при ускорение - това беше безценен. А има и друго - младите сега не искат да карат Фиат 126p, защото е "коластра". Ами Пунто? Е, това е добра кола.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]