Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

Може да му липсва боравенето с Ford Fiesta, може би съвършенството на Volkswagen Polo, но Punto Evo, което не е нищо повече от "напълно" преработен Fiat Grande Punto, има своя чар, сякаш е роден утре и ако купувачът не е предшестван от известния общопрактикуващ лекар, той лесно вярва, че Evo е построен върху празен лист хартия, а не върху дългогодишна основа. Преходът от Grande Punta към Punta Evo обаче не беше толкова ясно изразен и революционен (по отношение на дизайна), колкото от Punta към Granda.

В магазин Авто многократно констатирахме, че днес почти няма нова кола, която да е лоша. Поне не и от слънчевата страна на Алпите. Може би вече сте виждали Punta Evo в магазина за тестване, но все още не е комбиниран със старт-стоп система и дизелов двигател, въпреки че 1.3 Multijet е добре изпитан етикет, който бръмчи в много Fiat и Nefiat. Тествахме го, Ева, когато слънцето затопли атмосферата до около 30 градуса по Целзий, което означаваше добър тест за климатика, който беше включен в тестовото оборудване с двузоново охлаждане и вършеше добре работата си през цялото време.

Очакваме системата старт-стоп, която крие акронима S&S в името, да стартира по-късно, когато двигателят е вече напълно загрял, така че на няколко пъти ни се случи да оставим мястото, където Evo почиваше за половин ден в въздух. сутринта., и след около стотина метра каране със спиране на кръстовището системата S&S заработи и изключи двигателя, който дори не беше загрял. Вярно, говорим за период, когато сутринта беше 25 градуса, но маслото на двигателя нямаше време за по-специфично дизелово смазване. Още по-шумен е при стартиране, така че тихите моменти, когато S&S работи, са истински балсам за ушите.

Обемът всъщност е единственият недостатък на тествания от нас 1.3 Multijet, който, въпреки трансмисията само с пет предавки напред, показа солидно нисък среден разход на гориво от шест литра на 100 километра и карахме предимно из градове и магистрали. 1.3 Multijet също потвърждава дизеловата си мисия, като е размит в диапазона на долните обороти, но става много полезен, когато стрелката на оборотомера почти докосне две хилядни, а моторизираното Evo след това дърпа доста над четири хилядни, въпреки че заводът обещава максимален въртящ момент от 200 Nm вече при 1.500 об/мин

При тези обороти Evo може да поддържа скоростта добре, вместо да скача от един светофар на следващия. Лостът за превключване е прецизен и достатъчно почасов, за да зарадва двигателя с градска динамика, а една двойка имаше късмет на магистралата, където щеше да дойде допълнителна предавка за по -спокоен сън на пътниците, което ще спести децилитър бензин. Вярно е, че Heart Evo 1.3 Multijet не е проектиран да чупи рекорди за ускорение и максимална скорост, но е достатъчно приличен и в двете категории, за да не се изчерви в компанията на други малки автомобили.

Бихме искали да направим комплимент на спирачките на Evo, които надеждно спряха италианците в нашите тестове. Ценообразуването на тестовия модел Eva с дизелово задвижване вече взема своя данък в района на по-ниския среден клас, до голяма степен благодарение на екстри. Те са ясни (система Blue & Me, алуминиеви джанти с гуми 205/45 R17, автоматичен двузонов климатик, странични релси в цвят на каросерията, метален цвят на каросерията, преносима навигация) и по-малко ясни (ESP) за приспадане на допълнителни пари . с щедро оборудване Emotion.

Нещо повече, Ева ни радва в интериора, където мекото околно осветление се простира до тестовата зона до дръжките на вратите и между въздушната възглавница и купето, средната част на таблото е мека, приятна на допир, а интериорът е напълно преработен, за нея този в Grand Punt изглежда така, сякаш би бил направен през някое друго хилядолетие за по -малко богат пазар.

Те се тревожат за малките неща: че когато спуснете задната седалка, има стъпка за увеличен багажник, че няма таванно осветление над главите на пътниците отзад, че информацията на бордовия компютър работи само с един начин на движение, че стъпалото на круиз контрола е скрито зад волана. резервоари за гориво с ключ, мръсни ръце при отваряне на багажника (ако задната врата е прашна, а това не е буквално няколко метра след посещение на автомивка) ... Сензорите не пропуснаха пакета, тъй като Evo се управлява .

Митя Ревен, снимка: Алес Павлетич

Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	16.490 €
Цената на тестовия модел:	18.311 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	70kW (95 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13,6 s
Максимална скорост:	178 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.248 cm? – максимална мощност 70 kW (95 к.с.) при 4.000 200 об/мин – максимален въртящ момент 1.500 Nm при XNUMX XNUMX об/мин.
Пренос на енергия:	двигател предни колела - 5-степенна ръчна трансмисия - гуми 205/45 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A).
капацитет:	максимална скорост 178 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,6 сек - разход на гориво (ECE) 5,3/3,5/4,2 л/100 км, CO2 емисии 110 г/км.
Масе:	празен МПС 1.220 кг - допустима брутна маса 1.615 кг.
Външни размери:	дължина 4.065 мм - ширина 1.678 мм - височина 1.490 мм - междуосие 2.510 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 45 л.
Кутия:	275-1.030 L

Нашите измервания

T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / отн. vl. = 37% / Статус на километража: 8.988 км
Ускорение 0-100 км:	12,3s
402 м от града:	18,3 години ( 122 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,5s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,8s
Максимална скорост:	175 км / ч (V.)
тестов разход:	6,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,1m
AM таблица:	41m

оценка

• Можем да видим това в много словенски гаражи или на отреденото място пред блока. Просто защото е полезен, сладък, икономичен и относително просторен.

Хвалим и укоряваме

формата на екстериора и интериора

интериорни материали

разход на гориво

доказан двигател

отваряне на капака на багажника

двигател по -малко от 1.800 об / мин

обем на двигателя

скоростна кутия само с пет предавки

стъпка се създава с нарастването на багажника

отваряне на резервоара за гориво с ключ