Fiat Idea - хитова идея?
„Идеите са по-силни от пушките“, е казал един от най-големите престъпници на XNUMX век Йосиф Сталин. „Идеята“ е като семето: хвърлено в плодородна почва, то ще покълне и ще даде ценна реколта, заровено в безплодна почва, може по някакъв начин да успее да излезе на повърхността и да поникне, но никога няма да се превърне в прекрасен плод. . И на каква почва израсна идеята, идеята за фиат?
Идеята беше перфектна – миниван на базата на Punto city-semi, достатъчно просторен и в същото време компактен, идеален за улиците на пренаселените градове и също толкова подходящ за кратки уикенд пътувания извън града със семейството. Една идея, наречена "Идея", теоретично трябва да завладее пазара. Това обаче не се случи - през 2007 г. Idea беше изтеглена от полската дилърска мрежа поради слаб интерес. Големият малък ван не се наложи и не спечели пазара. Въпреки че изглеждаше добре.
Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?
Малките габарити при автомобилите от този тип са както недостатък, така и предимство. В случая на идеята, малките външни размери (дължина под 4 м, ширина под 170 см и височина 166 см) са, от една страна, отличен пропуск за маневреност в града, а от друга страна, ограничават пространството вътре в колата. Както обикновено при автомобили от този тип, отпред е приятно и просторно. Удобните седалки с добри контури и перфектно позиционирани подлакътници осигуряват приятно пътуване дори за сравнително високи пътници. Не най-лошите довършителни материали, удобен скоростен лост и интересно проектирано табло изглеждат много по-интересни от лекото тяло. Малко разсейващо и обидно е централно разположеното арматурно табло и волан с голям диаметър, но се свиква.
С междуосие от само 2.5 метра, на теория Idea не е много приятна за шофиране на задния ред седалки. Тук обаче малкият Fiat поднася приятна изненада. Въпреки малките си външни размери, на задната седалка има учудващо много място. Разбира се, докато седят двама пътници - трима определено са малко, особено след като средната седалка се усеща най-добре като... подлакътник. Регулируемите напред и назад седалки с независимо регулиране на ъгъла на облегалката ефективно променят пространството за краката и пространството за багаж. Що се отнася до багажа, малко над 300 литра багаж са налични със стандартното разположение на задните седалки. Когато пътувате като двойка, можете да вземете почти 1.5 m3 багаж на борда! Това наистина е страхотен резултат.
Идеята беше да се създаде добре обмислен автомобил, също и по отношение на експлоатационните разходи. Затова не са експериментирали със скъпи решения в окачването на автомобила, а са използвали стари, доказани и ефективни решения. И така, предното окачване се основава на подпори MacPherson, а задната - на торсионна греда. Евтини, надеждни и, както показаха пътните тестове, ефективни. Колата се движи доста стабилно и уверено. Идеята, въпреки значителната си височина, не изпъква много в завой, въпреки че е чувствителна на страничен вятър. Трябва да се внимава при по-високи скорости, особено когато се движите извън открити пътища от пътища, покрити с дървета.
Под капака има място за малки бензинови агрегати (1.2 л, 1.4 л) и дизелови двигатели (JTD Multijet 1.3 л в два варианта на мощност и 1.9 л). Дизеловите агрегати бяха много по-подходящи за естеството на автомобила, въпреки че цената им ефективно обезсърчи покупката. Бензинови агрегати с мощност 80 и 95 к.с съответно, осигури на автомобила прилична и достатъчна производителност. 1.4-литровият двигател с 95 к.с. се справя особено добре с Idea. – 11.5 секунди до 100 км/ч, а максимална скорост от 175 км/ч за този тип автомобили е повече от достатъчна. Що се отнася до дизелите, струваше си да препоръчам 1.3-литров двигател с мощност 90 к.с. - еластичен и доста икономичен, въпреки че се справяше зле в тежко натоварена кола.
Провалът на донякъде успешната идея за миниван на Fiat до голяма степен се дължи на финансови съображения. Подобно на Stilo, счетоводителите на Fiat завишиха цената на идеята. Една доста зле оборудвана кола струва същата като добре оборудвана компактна кола. За всяка допълнителна част от оборудването Fiat струва много. Това от своя страна му се отрази обратно и в известен смисъл добрата идея стана жертва на лошо ценообразуване.
