Тест драйв Fiat 500X срещу Renault Captur: градска мода

Първо сравнение на 500X с един от най-силните противници - Renault Captur

Италианската марка Fiat най-накрая пусна модел, който има всички основания да се счита за значима новост. Нещо повече, 500X претендира да заеме достойното си място в особено популярния клас компактни градски кросоувъри на Стария континент. Другата също толкова важна новина, която 500X носи със себе си, е фактът, че с него Fiat всъщност направи първата успешна стъпка в пренасянето на емблематични дизайнерски черти от малкия 500 към изцяло нов модел и постепенно (харесван от BMW и тяхната британска марка MINI), за да създадат цяло семейство от различни превозни средства с обща философия на дизайна. Докато екстериорът на 500X има типично италианско излъчване, зад ламарината на колата се крие техниката на малък американец – моделът е технологичен близнак на Jeep Renegade. Каросерията е дълга 4,25 метра и широка 1,80 метра, но 500X все още изглежда много симпатичен – почти толкова малък, колкото малкия Cinquecento. Да, Fiat успя да създаде кола, която изглежда невероятно сладка като плюшено мече на колела, без да е детинска или нелепа. Типичният италиански дизайн успява да зарадва от пръв поглед, но в същото време не преминава границата на добрия вкус, поразявайки с прояви на излишен кич.

Двойна предавка? За какво е нашият град?

За тези, които смятат, че модел от този калибър не би бил смислена покупка без задвижване на четирите колела, 500X предлага ефективна система с двойно задвижване, която също е заимствана от Jeep. Настоящото сравнение обаче включва вариант с предно предаване, който се очаква да задвижва повече от половината от продадените автомобили. 1,4-литровият турбо бензинов двигател произвежда 140 к.с., а тягата му се предава чрез шестстепенна ръчна трансмисия. Противникът на Fiat се нарича Captur TCe 120 и се предлага стандартно с шестстепенна трансмисия с двоен съединител.

Важно е да се отбележи, че въпреки наличната трансмисия с двоен съединител и богатото стандартно оборудване, моделът Renault е по-изгоден от Fiat. От друга страна, на ниво Lounge, италианският модел има ксенонови фарове като стандарт и може да получи широка гама от усъвършенствани асистиращи системи, които не са достъпни за Renault. Renault успява да издържи на по-богати мултимедийни възможности, надминаващи това, което предлага Фиат.

Динамика или комфорт

Стига теория, да преминем към практическата част. Със спокоен стил на шофиране, Captur се движи енергично и изисква минимално усилие за управление. Малкият двигател е тих и мек, окачването поема неравностите гладко и компетентно. Captur не е от колите, които предразполагат към екстремно каране. Вместо това той предпочита да се движи безопасно и спокойно. Ако все пак държите на по-спортни занимания, системата ESP бързо ще стопи ентусиазма ви – същото се отнася и за не много прецизното кормилно управление. Трансмисията също предпочита спокойното шофиране пред бързото - "карайки" колата по пътя до завоите, реакциите й са малко объркани и не съвсем адекватни.

Фиат пък обича серпентините по пътя си, следва послушно и ловко зададената траектория, склонността към недозавиване е много слаба, а при по-резки промени в натоварването дори улеснява водача да контролира леко приплъзването на задницата край. Двигателят пасва идеално на темперамента му. Въпреки че двигателят на 500X не е толкова усъвършенстван като своя събрат Captur, той реагира лесно на всякаква газ - особено когато е активиран спортен режим, който също усилва управлението. Превключването на скоростите също е прецизно и истинско удоволствие. От другата страна на монетата обаче е сравнително тежкото пътуване на 500X.

По отношение на комфорта при шофиране, Captur определено има предимство, което се харесва наред с други предимства като просторно товарно пространство, хоризонтално регулируема задна седалка, тапицерия, която може да се сваля и пере в обикновена пералня, и по-ниско ниво на шум в кабината. Renault определено е най-добрият избор за семейства. В края на теста Fiat все пак печели, макар и с няколко точки. Едно обаче е сигурно – и двата модела със сигурност ще намерят много верни фенове сред обитателите на градската джунгла.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Фиат

С модерно оборудване, просторен интериор и динамично управление, 500X оправдава по-високата си цена. Ефективността на спирачната система обаче определено оставя много да се желае.

2. RenaultДинамиката не е неговата силна страна, но Captur може да се похвали със страхотен комфорт, гъвкаво вътрешно пространство и лекота на управление. Тази кола предлага много - на добра цена.

Текст: Майкъл Харнишфегер

Снимка: Дино Айзеле