Преглед на Fiat 500X Lounge 2017
Алистър Кенеди тества и анализира Fiat 2017X Lounge 500 с производителност, разход на гориво и присъда.
Само италианците могат да се разминат с телевизионни реклами, които свързват „малкото синьо хапче за ефективност“ с трансформацията на малък хечбек в мощен SUV. Това направи Fiat в брилянтна реклама, в която хапчето попада в резервоара за гориво на хечбек Fiat 500 и се презарежда в компактен SUV 500X със заключващата линия: „по-голямо, по-мощно и готово за действие“.
Разгледайте го в YouTube, ако не сте го виждали. Голямо удоволствие.
500X беше разработен успоредно с Jeep Renegade, след като италианската компания погълна американската икона по време на GFC, което без съмнение обяснява защо телевизионната реклама дебютира в праймтайм точката, NFL Super Bowl 2015.
Стайлинг
Винаги съм харесвал изчистения, непретенциозен външен вид на новия Fiat 500 и той се представя още по-добре в 500X.
Той е забележимо по-голям и по-тежък от стандартния 500, на който е базиран. С дължина от 4248 мм той е с почти 20% по-дълъг, а опцията за задвижване на всички колела е с около 50% по-тежка. Той също така се предлага със задни врати, за разлика от традиционния формат с две врати на емблематичния Cinquecento, и има разумен 350-литров багажник.
Въпреки разликата в размерите, има ясна семейна прилика между двата автомобила както отпред, така и в различни детайли около купето, както и популярната псевдометална визия отвътре.
По-младите купувачи ще бъдат привлечени от различни опции за персонализиране, включително 12 външни цвята и девет различни покрития на външни огледала; 15 ваденки за обличане; пет вложки на праговете на вратите и пет дизайна на алуминиеви джанти. Вътре има опции от плат и кожа. Има дори пет различни дизайна на ключодържатели!
Fiat 500X се предлага в четири варианта на модела: два с предно задвижване и два със задвижване на всички колела. Цените варират от $26,000 38,000 за началната версия на Pop с предно задвижване и ръчна скоростна кутия до $XNUMX XNUMX за автоматичната версия Cross Plus със задвижване на всички колела.
ДВИГАТЕЛИ
Всички двигатели са 1.4-литрови турбо бензинови агрегати, които се предлагат в две разновидности. Моделите FWD Pop и Pop Star достигат 103 kW и 230 Nm, докато моделите AWD Lounge и Cross Plus достигат максимална мощност от 125 kW и 250 Nm.
Pop има избор между шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, Pop Star получава само последната трансмисия. Два AWD модела използват деветстепенна автоматична трансмисия. Всички превозни средства са снабдени с лостни превключватели.
безопасност
Всички модели 500X са оборудвани със седем въздушни възглавници; ABS спирачки със система за аварийно спиране и електронно разпределение на спирачното усилие; ISOFIX закрепване за детска седалка; електронен контрол на стабилността с помощ при потегляне по наклон и електронно смекчаване на преобръщане; система за следене на налягането в гумите; и задни сензори за паркиране.
Pop Star добавя контрол на сцеплението при всяка скорост; наблюдение на мъртвата зона; откриване на задно кръстовище; и камера за задно виждане. Lounge и Cross Plus също получават аварийно автоматично спиране и предупреждение за напускане на лентата.
Алуминиеви джанти се увеличават от 16 инча при Pop до 17 инча при Pop Start и 18 инча при двата модела със задвижване на всички колела.
Характеристики
По същия начин, моделите с по-високи характеристики (от Pop Star и нагоре) имат 6.5-инчов сензорен екран за системата Uconnect на Fiat и сателитна навигация. Pop няма сателитна навигация и използва 5-инчов екран. Bluetooth, включително гласови команди, е стандартен в цялата гама, заедно с USB и спомагателни конектори.
Lounge и Cross Plus получават по-добра аудио система Beats Audio с осем високоговорителя.
шофиране
Нашата тестова кола беше Fiat 500X Lounge с задвижване на всички колела. Влизането и излизането е изненадващо лесно благодарение на големите, удобни и поддържащи предни седалки. Външният преглед е отличен.
Той е остър и лесен за маневриране в градската джунгла, особено с избор от три режима на шофиране (Auto, Sport и Traction plus), достъпни чрез това, което Fiat нарича Mood Selector.
По магистралата беше сравнително гладко, само от време на време се използваше греблата на дълги, хълмисти участъци. Комфортът на возене е много добър с шум и вибрации, което го прави един от най-тихите автомобили в класа на компактните SUV.
Управлението не е точно италианско спортно, но 500X е неутрално в това как се чувства, стига да не превишите скоростта в завой, която средният собственик вероятно ще опита.
Разходът на гориво на 500X Lounge е 6.7 л/100 км. Имаме среден разход малко повече от 8л/100км.
