Преглед на Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat разшири своята популярна гама 500 с представянето на кросоувър, наречен 500X. „X“ означава кросоувър и се присъединява към модела 500L, който в момента не се внася в Австралия, осигурявайки допълнително вътрешно пространство и удобство на задната врата.

Но обратно към 500X. Той е значително по-голям от стандартния Fiat 500, но носи семейна прилика с малкия си брат отпред, в различни детайли около каросерията и в елегантен интериор.

Подобно на 500, 500X се предлага в голямо разнообразие от цветове и огромен избор от аксесоари за персонализиране. Бихте ли повярвали, че 12 външни цвята, 15 ваденки, девет облицовки на външни огледала, пет вложки на праговете на вратите, пет дизайна на алуминиеви джанти, тъкани и кожа могат да бъдат част от пакета.

А споменахме ли, че ключодържателят може да бъде поръчан в пет различни дизайна?

Вижте новите Mini и Renault Captur, Fiat 500X е готов да ви предизвика с персонализиране. Харесва ми - сега по пътищата ни има твърде много коли с различни нюанси на сивото.

Приятна комбинация от италиански стил и американско ноу-хау в областта на задвижването на всички колела.

Оливие Франсоа, глобален ръководител на Fiat, даде честта на Австралия да долети от Италия, за да ни разкаже за дизайна и маркетинга на неговия изцяло нов 500X. Маркетингът включва телевизионна реклама в чужбина, която може да бъде доста рискована в Австралия. Достатъчно е да се каже, че хапче тип Виагра удря резервоара за гориво на стандартен Fiat 500 и го кара да се разшири 500X.

Fiat 500X е разработен съвместно с наскоро пуснатия Jeep Renegade. Fiat контролира Chrysler и Jeep тези дни, след като американският гигант изпадна във финансови проблеми в първите дни на GFC. Това партньорство съчетава идеално италиански стил и ноу-хау на американските превозни средства със задвижване на четирите колела.

Не че 500X е насочен към справяне с пътеката на Rubicon, но неговата интелигентна система за задвижване на всички колела му осигурява допълнително сцепление при хлъзгави мокри пътища или заледени условия в Снежните планини или Тасмания.

Ако не се нуждаете от задвижване на всички колела, 500X се предлага и с 2WD през предните колела на по-ниска цена.

Което ни довежда до цената - Fiat 500X не е евтин. С диапазон от 28,000 500 долара за Pop за 39,000 500 долара със задвижване на всички колела и шестстепенна ръчна скоростна кутия и до XNUMX долара за Cross Plus със задвижване на всички колела с автоматична трансмисия.

В допълнение към Pop and Cross Plus, 500X се продава като Pop Star с MSRP от $33,000 и Lounge за $38,000. 500X Pop може да бъде поръчан с автоматична скоростна кутия срещу допълнителни $XXXXX. Автоматичната е шестстепенна трансмисия с двоен съединител, която се предлага стандартно с Pop Star (обичам това име!). Моделите AWD, Lounge и Cross Plus имат деветстепенна автоматична скоростна кутия.

Положителният момент е високото ниво на оборудване. Дори и началното ниво на Pop има 16-инчови алуминиеви джанти, 3.5-инчов TFT дисплей, круиз контрол, автоматични лостни превключватели, 5.0-инчова сензорна система на Fiat Uconnect, аудио контроли на волана и Bluetooth връзка.

Преминавайки към Pop Star, вие получавате 17-инчови алуминиеви джанти, автоматични фарове и чистачки, три режима на шофиране (Auto, Sport и Traction plus), влизане и стартиране без ключ и камера за заден ход. Системата Uconnect разполага с 6.5-инчов сензорен екран и GPS навигация.

Fiat 500X Lounge също получава 18-инчови алуминиеви джанти, 3.5-инчов TFT цветен дисплей с инструменти, автоматични дълги светлини, аудио система BeatsAudio Premium с осем високоговорители със субуфер, двузонов автоматичен климатик, вътрешно осветление и двуцветно премиум тапицерия.

И накрая, Cross Plus има по-твърд дизайн на предната част с по-стръмни ъгли на рампата, ксенонови фарове, багажници на покрива, полиран хромиран екстериор и различни тапицерии на арматурното табло.

Fiat 500X е толкова тих или по-тих от много SUV от следващ клас.

Мощността се осигурява от 1.4-литров 500X турбо-бензинов двигател във всички модели. Предлага се в две състояния: 103 kW и 230 Nm при моделите с предно задвижване и 125 kW и 250 Nm при задвижване на всички колела.

Нивата на безопасност са високи и 500X има над 60 стандартни или налични артикула, включително камера за задно виждане, предупреждение за преден сблъсък; LaneSense предупреждение; предупреждение за напускане на лентата; наблюдение на мъртви зони и засичане на задно кръстовище.

Електронната защита при преобръщане е вградена в системата ESC.

Всички модели имат седем въздушни възглавници.

Успяхме да изпробваме автоматиката с предно задвижване на Fiat 500X само в сравнително кратка програма, организирана от Fiat като част от представянето на австралийската национална медия. Като цяло производителността е добра, но в някои случаи на трансмисията с двоен съединител е отнело известно време, за да включи правилната предавка. Може би при по-продължителна употреба ще се адаптира към нашия стил на шофиране. Ще ви уведомим, след като прегледаме един за една седмица на нашата територия.

Комфортът при возене е много добър и е ясно, че е положена много работа за потискане на шума и вибрациите. Всъщност Fiat 500X е също толкова тих или дори по-тих от много SUV от следващ клас.

Вътрешното пространство е добро и четирима възрастни могат да се превозват с прилично място за придвижване. Семейство с три деца в тийнейджърска възраст ще намери този сладък кросоувър на Fiat, който да отговаря идеално на техните нужди.

Управлението не е точно италианско спортно, но 500X е неутрално по отношение на усещането, стига да не превишите скоростта в завой, която средният собственик вероятно ще опита. Външната видимост е много добра благодарение на относително вертикалната оранжерия.

Новият Fiat 500X е италиански стил, персонализиран по хиляди различни начина, но в същото време практичен. Какво повече бихте искали от този удължен Fiat Cinquecento?