Преглед на Fiat 500 2016г

Време е да тръгвате - ще бъде смешно - каза шефът. „Ти си невероятно висок, а той е наистина мъничък, искаме да те видим да стоиш до него и след това да се опитваш да притиснеш краката си в него“, каза той. И така, като някакъв цирков изрод се насочих към представянето на новия Fiat 500. Този, който прилича на топка сладолед, ретро версия на италианска кола от 50-те, да, същата. Но след като карах около хиляда бурета наведнъж не много отдавна, знаех, че единственото място, където ще бъда натъпкан, ще бъде в самолета за Мелбърн, за да го карам.

Този нов 500 наистина е надграждане на предишния. Всъщност това е същата кола, която за първи път беше пусната в продажба през 2008 г. и това е надграждане, но Fiat го нарича 500 Series 4.

Какво се промени този път? Стил, състав, стандартни характеристики и, хм, цена. Изглежда, че много се е променило, но всъщност не е така.

Fiat изхвърли S от средния клас, оставяйки само две нива на оборудване, Pop и Lounge, превъзходни. Трябва също да знаете, че Fiat повиши началната цена до $500. Поп хечбекът вече е $18,000 19,000 или $5000 2013 на каране. Това е с две хиляди повече от предишния Pop и с 1000 долара повече от изходната цена от 21,000 22,000 долара. Обратно, Lounge сега струва $4000 XNUMX по-малко на $XNUMX или $XNUMX. Версиите Pop и Lounge с прибиращ се покрив добавят още $XNUMX.

Новите стандартни функции Pop and Lounge включват XNUMX-инчов екран, цифрово радио и гласово активиран волан. Климатикът в две комплектации е заменен с климатик, като и двата вече имат LED дневни светлини.

Pop получава нови платнени седалки и заменя стоманени джанти с лети джанти на предишния модел Lounge. Салонът вече има сателитна навигация и запазва седем-инчовия цифров инструментален панел.

500 е малка кола. Това не е малък автомобил-клоун като оригиналния модел от 1957 г., който е дълъг по-малко от три метра.

Pop запазва своя 51kW/102Nm 1.2-литров четирицилиндров бензинов двигател, но е с 0.2L/100km по-ефективен със стандартната петстепенна механична машина за 4.9L/100km комбинирано. Lounge зарязва 0.9-литровия бензинов близнак с турбокомпресор и получава по-мощния 74kW/131Nm 1.4-литров четирицилиндров двигател, който преди беше в модела S, и продължава с предишния 1.4-литров шестцилиндров 6.1L/100km комбиниран. ръчна скорост.

Dualogic Automated Guide струва допълнителни $1500 и се предлага в магазините Pop and the Lounge. С тази трансмисия заявеният комбиниран разход на гориво е намален до 4.8 л/100 км за 1.2 и 5.8 л/100 км за 1.4.

Актуализацията в стила е незначителна – има нови фарове, задни светлини и брони, но има 13 цвята за избор. Два от тях са нови - розов Glam Coral и кестеняв Avantgarde Bordeaux, на снимката по-горе.

По пътя към

500 е малка кола. Това не е малък автомобил-клоун като оригиналния модел от 1957 г., който е по-малко от три метра дълъг и 1.3 метра висок, но с 3.5 метра дълъг и 1.5 метра висок, все още се чувствате малко неуместни на магистралата.

Седалката в самолета беше наистина тясна, но не през 500-те. Дори тези отзад са изненадващо просторни. Именно тези неочаквани вътрешни качества спасяват 500 от ежедневието - и това е ключът към тази кола, тя е различна и забавна. От вдъхновеното от ретро арматурно табло до седалките и тапицерията на вратите, това е удоволствие.

Auto Dualogic, с неговите бавни и неудобни смени, честно казано трябва да направи отстъпка в полза на нещо по-плавно.

Това важи и за това как той язди. И на двата двигателя липсва мощност: 1.2-литровият е с недостатъчна мощност, а 1.4-литровият е достатъчен. В града това не е толкова забележимо, но се забелязваше по селските пътища, по които стартира изстрелването.

Но отново това, което спасява тази кола е, че е удоволствие да се кара, управлява се добре, управлението е директно и прецизно.

Мислехме, че предишната версия е измислена и возията изглежда не се е променила много, въпреки че Fiat ни каза, че окачването е пренастроено. Pop също получава по-големи 257 мм дискови спирачки отпред, в сравнение с 240 мм котви на предишната версия.

Въпреки това, Dualogic auto, с неговото бавно и неудобно превключване, честно казано трябва да направи отстъпки в полза на нещо по-плавно. Инструкциите подобряват връзката, която имате 500 и така или иначе са по-в съответствие с нейната природа.

Модел 500 също има високо ниво на сигурност. Има седем въздушни възглавници и оценка за краш тест с пет звезди.

Fiat наистина прокарва границите с увеличението на входната си цена, но те знаят, че има хора, готови да платят повече за нещо, което ги „дефинира“ по-добре. Но привлекателността на 500 не е в достъпността, която беше целта на оригиналните автомобили от 1950-те. Днес 500 привлича купувачи, защото е уникален, сладък и забавен.

Актуализираният 500 носи ли достатъчно стойност, за да оправдае цената си? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.

Щракнете тук за повече информация за цените и спецификациите на 2016 Fiat 500.