Преглед на Fiat 500 2015г

След значително понижаване на цената преди няколко години - и съответно нарастване на популярността - модерният Fiat 500 скочи в актуализирания модел "Серия 3". Новият кацна с познатото "Нещо промени ли се?" стил и няколко корекции, плюс прилично увеличение на цената.

С непокътнат стил и желание за подобряване на интериора, един от най-малките, но най-готините автомобили на пазара вече може да добави и „наистина добро“ към своята автобиография.

Стойност

500 S е средната точка на гамата 500 с три колони, продавана в Австралия. 1.2-литровият Pop със стоманени колела започва от $16,000 19,000, достигайки до $22,000 1500 за ръчната S и до $XNUMX XNUMX за Lounge. Двойните полуавтоматични трансмисии добавят около $XNUMX към цената на Pop и S облицовките, докато Lounge, съответно, идва стандартно с автоматично превключване.

(Строго погледнато, 595 Abarth е отделен модел, но да, базиран на 500).

Вашият $19,000 500 S е оборудван с 15-инчови алуминиеви джанти, стерео уредба с шест високоговорителя, климатик, дистанционно централно заключване, кожен волан, електрически огледала, спортни седалки и тонирани стъкла.

Накъдето и да тръгнете, изглежда невероятно

Дизайн

Отвън това е кола, лишена от лоши ъгли. Откъдето и да погледнете, изглежда невероятно. Наскоро стоейки на ъгъла на улицата в Рим, където се втурват множество класически и нови cinquecentos, е невероятно колко добре новият дизайн се съчетава със стария.

Пропорциите са почти идентични, стръмният преден край е сплескан, но подобрен от аеродинамичен тунел, изправената кабина осигурява невероятно пространство (за пътниците отпред) и отлична видимост.

Това не са нови наблюдения, като се има предвид, че вече сме свикнали с новите 500, но си струва да ги повторим.

Отвътре полският Fiat върви добре заедно. Всичко е наблизо, като се има предвид колко малка е колата, така че няма да се разтяга и напряга. Арматурното табло изглежда страхотно, покрито с пластмасов панел, който прилича на метал, а централният инструментален панел с пълен цифров дисплей е много готин.

Единствените черни петна са злощастната изпъкналост на екрана Blue&Me над таблото и още по-лошото разположение на USB порта. Интериорът изглеждаше солиден, но имаше много песъчинки и мръсотия, натрупани в труднодостъпни кътчета и пукнатини, което говори както за тежкия живот на автомобила за пресата, така и за трудолюбивите детайли, на които им е трудно да го поддържат чист .

Често срещано предпочитание на колегите шофьори за закуска е препечен хляб.

Няма много място за съхранение, дори като се има предвид размерът на колата. Това може да бъде малко досадно, тъй като пътникът (или пътническата седалка) ще трябва да се довери на своите ценности.

безопасност

500 има петзвездна оценка за безопасност, девет въздушни възглавници (включително въздушната възглавница за коляното на водача), ABS, контрол на сцеплението и стабилността, асистент при спиране и дисплей за аварийно спиране.

Дисковите спирачки също са монтирани в кръг с разпределение на спирачната сила.

Характеристики

Blue&Me на Fiat се управлява от екран, разположен в горната част на арматурното табло. Това беше сложна система с голям екран, която трябваше да бъде лесна за използване, но не беше. Въпреки това, веднъж настроен, той беше напълно лесен за използване и работеше страхотно. Предвид размера му, сателитната навигация е неудобна, но когато сте в движение, тя работи добре.

Стереосистемата с шест високоговорителя не трябва да се напряга твърде много в малка кабина и осигурява приемлив звук. Blue&Me е интегриран с голям кръгъл многофункционален циферблат на арматурното табло.

Двигател / Трансмисия

500-литровият 1.4S шестнадесет клапанен четирицилиндров двигател е страхотен малък двигател. Със 74kW и 131Nm на кран той обича да върти обороти, въпреки че след 4000 малко задъхва. Тези обороти задвижват предните колела или чрез шестстепенната механична, която имахме, или автоматизираната скоростна кутия с един съединител.

Не е трудно да се разбере защо 500 беше хит в родината си.

Fiat твърди 6.1 л/100 км в смесен цикъл, което ние се доближихме много до 6.9 л/100 км, въпреки ентусиазираните и многократни тестове на 10.5-секундно бягане до 100 км/ч.

шофиране

Със своя мощен двигател, плавна скоростна кутия и отлично управление за толкова къса кола е лесно да се разбере защо 500 беше хит у дома и култов хит тук.

Въпреки скучното време от 0 км/ч, той не изглежда толкова бавен в решаващия спринт от 100 мили в час, необходим за състезание по улиците на Сидни.

Карането на 500 S е невероятно удоволствие.

С нетърпелив завой можете да извършвате героични маневри, когато сменяте лентата, а ниският център на тежестта предпазва трафика от прекалено тромаво. Странно големите и много удобни седалки са дебели като дебелия волан. Големите седалки ви повдигат високо, което е забавно усещане за такъв човек, а разположението им увеличава пространството за краката на задните седалки. Високата позиция на предните седалки е добре съчетана с позицията на кутията за педали спрямо волана.

Карането на 500 S е много забавно – скоростната кутия е удобна за използване, което е хубаво нещо, защото ще трябва да я използвате, за да извлечете максимума от 74 kW. Доброто в него е, че изглежда по-бързо, отколкото всъщност е, което означава, че удоволствието се осъществява на по-ниско ниво, без да застрашава живота, крайниците или правата.

500 S има избираеми режими на шофиране, но това всъщност няма значение - арматурното табло се променя, за да побере или шофиране за удоволствие, или шофиране за икономия.

Пътниците на предните седалки никога не се уморяват, тъй като гладкото возене и удобните седалки ви правят щастливи. Когато скоростта надвиши 80 км/ч, има лек шум от гумите, но шумът от вятъра изглежда е добре потиснат.

Просто го погледнете. Как да не обичаш?

Новият Fiat 500 наследява старата кола, запазвайки цялото забавление на цирка без големи компромиси. Никой не го купува като нещо друго освен от време на време четириместно, така че изпълнява ролята си на нахален човек за двама възхитително.

Може да струва повече от други автомобили със същия размер - или дори европейски автомобили с размер по-голям - но има много неща, стил и съдържание.

И просто го погледнете. Как да не обичаш?