Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, нашият тест - Пътен тест
Съдържание
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, нашият тест - Пътен тест
Опитахме новия Fiat 500 с двойно-турбо двигател и Lounge тунинг, да видим как е минало.
Pagella
|
|
Fiat 500 е потвърден като най -модерния и най -стилен градски автомобил на пазара. Двуцилиндровият двигател TwinAir осигурява нисък разход на гориво и пъргавина в движение, но цената е доста висока.
La Fiat 500 това е автомобил, който не се нуждае от представяне: неговият ретро стил и дизайн го превърнаха в икона, а милион и половина продадени автомобила по целия свят потвърждават това.
Версията на нашия тест използва 0.9 двуцилиндров двигател. twinair с 85 конски сили и 145 Нм въртящ момент. всекидневна.
Естетично 500 не се е променило много, добре подбраният му състав се оказа толкова успешен, че би било рисковано да го обърнем с това ново поколение.
Естетичните промени са малко, но те са верни: сега той разполага с нови фарове с LED подпис и нова решетка, но пропорциите и безпогрешният силует остават същите. Цветна боя Мляко и мента и 16-инчови алуминиеви джанти на автомобила, който тестваме, което означава, че колата е още по-модерна и привлича много погледи.
град
В града Fiat 500 Движи се добре: Близнакът има щедър среден въртящ момент и приличен тласък. Това е малко грубо по задвижването и му липсва устойчивостта на ниски обороти на четирицилиндров, но спринтът е добър и леко ретро звукът се слива добре с личността на автомобила.
Малко изтръпнал и газта, особено в „ECO„Това, макар да спомага за значително намаляване на разхода на гориво, прави реакцията много мързелива и двигателят изглежда губи около десет конски сили. В града е по-добре да изключите този режим и да се насладите на тягата на двуцилиндровия турбо двигател. 500 ускорява от 0 до 100 км / ч за 11 секунди и достига 173 км / ч.
негов Размерыот друга страна, те улесняват паркирането (автомобилът е с дължина 357 см и ширина 163 см) и ви позволяват бързо да напуснете зоната на движение.
Извън града
La Fiat 500 той е уникален в своя сегмент и въпреки че това шаси не е подходящо за спортно шофиране (центърът на тежестта е висок и предавателното отношение на междуосието не е най -доброто), това е забавна малка кола за завиване. Там висока седалка той не се е променил нито една йота и е по -трудно за по -високите от шест фута да намерят нормално положение, особено след като седалката не се регулира на височина, а може само да се "срути". Но ако свикнете с издигнатия картинг, не е чак толкова лошо. Управлението не е особено директно, но е прогресивно и без слепи петна, докато превключвателят, разположен до волана, е високо ценен при динамично шофиране.
При завиване започва с ентусиазъм, с бърза реакция на муцуната и веднага след нея. В средата на кривата изглежда, че колата се завърта около оста си, а колата само провокира пренавиване (за разлика от версията на Abarth), където неактивиращият ESP веднага се задейства.
THE амортисьори За да направите шофирането удобно, дори ако отворите изглеждат по-големи с опционалните 16-инчови джанти на тестовия автомобил, по-добре е да изберете 15-инчовите джанти, които вече са налични като стандарт. всекидневна.
магистрала
Магистралата не е ежедневен хляб за градските коли и е така Fiat 500 не избягва тази логика. Звукоизолацията обаче е подобрена в сравнение с предишния модел, но липсват круиз контрол и шеста предавка, за да направят пътуването по -приятно. Така двуцилиндровият двигател е доста шумен, а шумоленето се чува доста преди 130 часа.
Живот на борда
Интериори нов Fiat 500 винаги са добре завършени, наистина успешно съчетават модерни и винтидж стилове, както и твърда пластмаса с изящна изработка. Бежовите кожени седалки с лого 500 също са красиви за гледане и меки за гледане, ако не сте твърде високи.
Появява се 5-инчов сензорен екран, който включва навигатора и системата Uconnect, което ви позволява да използвате различните приложения на вашия смартфон.
Има достатъчно място отзад за няколко деца и за кратко пътуване, но ваканцията е непрактична, докато обемът на багажника от 185 литра не е един от най -добрите в сегмента, но все още е на нивото на много конкуренти , като Smart Forfur (185 л) и Peugeot 108 (180 л).
Цена и разходи
16.400 XNUMX евро не са малко, но 500 това не е просто превозно средство, а обект дизайн и стили той получава заплащане за това. Качеството така или иначе е подобно на премиум автомобил, а двойният турбокомпресор консумира много малко, когато се използва правилно. Не успяхме да достигнем декларираните от производителя 3,8 литра на сто километра, но въпреки това се приближихме.
безопасност
La Фиат 500 рТой е стабилен и безопасен в поведението си, отчасти благодарение на бдителния си електронен контрол. Спирането е мощно, с емблематични предни въздушни възглавници, коляно и странични въздушни възглавници.
Нашите констатации
ТЕХНИКА
| двигател | Турбо двойник, бензин |
| пристрастие | 875 см |
| potenza | 85 CV |
| двойка | 145 Nm |
| одобрение | 6 евро |
| Обмен | 6-степенна ръчна |
| тегло | 975 кг |
РАЗМЕР И КАПАЦИТЕТ
| дължина | 357 см |
| широчина | 163 см |
| высота | 149 см |
| багажник | 185 |
| резервоар | 35 L |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 11 секунди |
| Velocità Massima | 175 км/ч |
| потребление | 3,8 л / 100 км |
arḫiv
Нов Fiat 500
La Фиат500 потвърдено CityCar по -модерен и стилен на пазара.
