Тест драйв Ferrari Scuderia Spider 16M: гръмотевичен

Пътуването през тунела с Ferrari Scuderia Spider 16M е като преживяване на нещо, пред което светкавиците в едноименната песен на AC/DC звучат като забавна детска мелодия. Серията 499 Scuderia, ограничена до 430 бройки, също се е отървала от последната част от звукоизолацията, а именно покрива. Тогава нещата станаха толкова драматични, че нашето тестово оборудване почти даде почивка на Бог...

Това беше много повече от просто ходене през тунел със състезателна спортна кола: този път видяхме реални ползи. Последният, но виртуозен концерт на оркестъра, който може никога повече да не е същият. Отворената версия на 430 Scuderia, наречена Scuderia Spider 16M, вероятно ще бъде последното Ferrari, което ще покаже радостта от живота с цялото си сърце. Европейският съюз налага по-строги ограничения на шума в превозните средства и Маранело ще трябва да предприеме действия.

Последният мохикан

Оставаме благодарни, че имахме възможността да бъдем част от това грандиозно, макар и последно по рода си шоу. Този път набираме обороти, докато ушите ни умряха - в края на краищата спортен кабриолет в тунел е еквивалент на рок фестивал на открито. Срещу сумата от 255 350 евро малко късметлии могат да резервират билет за концерт на най-шумните изпълнители на съвременното автомобилостроене - осемцилиндров двигател от Маранело. Те са с общ обем 4,3 литра, мощност 510 к.с. с. и максимален въртящ момент от 470 Нм, като при желание от страна на пилота, коляновият вал е способен на високи обороти до 8500 об./мин. Наследникът на модела вече е завършен и беше официално представен пред публика на IAA във Франкфурт, така че за нас е чест да бъдем сред последните, които ще се насладят на лебедовата песен на "старото" поколение.

16M е допълнително обозначение за най-екстремното представяне на F430 Spider и би било хубаво да споменем какво стои зад него. „M“ идва от Mondiali (на италиански за световни шампионати), а 16 е броят на дизайнерските титли, които компанията е спечелила във Формула 1. Наистина откритата кола е по-близка до състезателните коли, отколкото нейния затворен роднина.

Елитно семейство

Scuderia Spider 16M е абсолютният връх на серията F430 и идеалният осезаем израз на спортния мит на Ferrari, който обитава арената на топ спортистите от десетилетия: имаме двуместен модел със средно разположен двигател и неустоимо съблазнителен външен вид. осемцилиндров двигател, брутален звук и хиперактивно шофиране. Такова интензивно удоволствие от шофирането е по-характерно за мотоциклетите, отколкото за четириколесните им колеги. С една дума, това е истински продукт, който Ferrari вече предлага.

Казаното до тук е интересно за мнозина, а ограниченият брой коли прави атмосферата още по-нажежена. За разлика от купето 430 Scuderia, откритият Scuderia Spider 16M е ограничен до точно 499 бройки, които Ferrari планира да произведе до края на годината - всяка със специална табела на таблото, указваща нейния сериен номер.

Звукова атака

За фетишистите за неустоимия рев на коли със сигурност ще бъде незабравима емоция да чуят на какво е способен Scuderia Spider. Такъв беше случаят с група мотоциклетисти, които след края на тунела станаха нащрек и се втренчиха в източника на зловещия тътен. Малко след началото на акустичната лавина, самата Скудерия се появи в целия си блясък и мотоциклетистите извикаха невярващо: „Очаквахме, че поне няколко състезателни коли ще се появят една след друга!“ Нашето измервателно оборудване напълно потвърди субективното възприемане на нещата. На екрана на устройството се появи зашеметяващ звук от 131,5 децибела, докато автомобилът мина покрай него във въпросния тунел.

Резонно беше да се запитате, толкова ли е шумно в пилотската кабина? В крайна сметка единственото нещо, което можеше поне частично да филтрира звуковата атака в такава ситуация, беше електрическият покрив. И той послушно се пъхна зад седалките... Вторият опит. Сега устройството е вътре в колата на височината на аеродинамичния дефлектор. Скудерията отново създава концентрирана зона от невъобразим рев, който резонира със светкавична скорост в стените и в тунела. Дисплеят се връща на 131,5 dBA. За сравнение, това е шумът, който чувате от самолет, който лети на 100 метра от вас ...

Истинска плът и кръв Scuderia

Не си мислете обаче, че 16M е просто суперефективен звуков генератор, който няма други опции: подобно на "стандартната" 430 Scuderia, това е GT състезателна кола, само че с подвижен покрив. А последното, между другото, още повече затруднява избора на зони за шофиране.

Ако шофирате по планински серпентини с пълна газ, интензивността на акустичните емоции е почти наполовина. Ако обаче търсите тунел или път между отвесни скали, няма да можете да се насладите на поведението на тази пътна кола, което също би било непростимо. Кабриолетът тежи 90 килограма повече от купето, но това може да се види само от времето на обиколка на пистата (за маршрута на Fiorano времето е 1.26,5 минути спрямо 1.25,0 минути за затворената версия), но не и в самия контрол.

Модификацията Spider остана истинска Scuderia от плът и кръв. 16M навлиза в ъгли с безумна лудост и когато е позициониран на правилната траектория, той се катапултира по него с хирургическа прецизност, без да губи безмилостната си тяга. Без никакво забавяне оборотите на двигателя се втурват в червената зона след всяка смяна на предавките и оргията продължава, докато светодиодът на волана не светне, сигнализирайки за активирането на електронния ограничител на скоростта.

Прецизна ръка

Интересното е, че въпреки буйния си характер, Scuderia Spider все още може да компенсира повечето грешки на пилота. Превозното средство е оборудвано с електронно контролиран диференциал с ограничено приплъзване и контрол на сцеплението F1-Trac, който следи отблизо за всякакви признаци на внезапни промени в натоварването на задната ос. По този начин автомобилът е лишен от склонност към нервност на задните части, характерна за централните двигатели, и остава стоически спокоен в поредица от завои със смяна на посоката. Последното кара шофьора да се чувства професионален състезател, въпреки че в повечето случаи поне половината от заслугата е за умело настроена електроника.

Spider без покрив предлага на пътниците още по-оригинално и автентично изживяване, тъй като голяма част от случващото се по време на пътуването достига до сетивата им. Например, говорим за дима от нагретите гуми Pirelli PZero Corsa. Или специфичния шум на керамичните спирачки. Да не забравяме оглушителния пукот, който секвенциалната скоростна кутия F1 изтръгва от трансмисията при превключване на предавките за 60 милисекунди. Да спрем дотук – отново паднахме с ода на концерта, който ни донесе 16M.

Е, драги евроценители, няма да можете да вземете Scuderia Spider 16M. Твърде късно моделът вече е в производство и спомените ни за него ще живеят още дълго време. И продължаваме да се надяваме, че утре ще се появят такива машини.

текст: Маркус Питърс

снимка: Ханс-Дитер Цоуферт

технически подробности

Ferrari Scuderia Spider 16M
Работен обем	-
Мощност	510 к. От. при 8500 об / мин
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	3,7 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	-
Максимална скорост	315 км / ч
Средно потребление гориво в теста	15,7 л
Основна цена	255 350 евро