Преглед на Ferrari GTC4 Lusso 2017

Искате Ferrari с двигател V12, но имате нарастващи отговорности. Една строго двуместна суперавтомобила просто не се вписва, когато децата започнат да пристигат.

Разбира се, можете да добавите Ferrari F12 към колекцията си и да закупите семеен камион Merc-AMG, за да скриете функционалните неща.

Но не е същото. Искате да изядете вашата италианска торта и да я изядете също. Запознайте се с Ferrari GTC4Lusso, най-новата версия на бързо развиващото се луксозно четириместно купе, което може да пресича континенти с един скок без дори капка пот по челото си.

Той е достатъчно бърз, яростен и може да изпрати семейство или приятели на бърз полет до всяко място, което решите да отидете. И, както обикновено с най-добрите ястия на Маранело, името говори само за себе си.

"GT" означава "Gran Turismo" (или Grand Tourer), "C" означава "Coupe", "4" означава брой пътници, "Lusso" означава лукс и, разбира се, "Ferrari" е италиански за " бърз".

Ferrari GTC4 2017: Лукс
Клас на безопасност	-
тип двигател	3.9 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	11.6 л / 100 км
приземяване	4 места
Цена от	Няма скорошни реклами

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Представен на света на миналогодишното автомобилно изложение в Женева, GTC4Lusso представлява значителна еволюция на излизащия FF и следва класическата форма на Ferrari GT с разкошен 6.3-литров атмосферен V12 двигател, разположен величествено в носа му.

Пропорциите на автомобила следват тази конфигурация с дълъг нос и отпусната назад, леко заострена кабина, запазвайки по същество същия силует като FF. Но Ferrari преработи носа и опашката; при регулиране на аеродинамиката.

Ferrari преработи носа и опашката. (Изображение кредит: Томас Велеки)

Има много нови вентилационни отвори, канали и жалузи, които допринасят за заявеното шест процента подобрение на коефициента на съпротивление.

Например, дифузорът е произведение на аеродинамичното изкуство, което имитира формата на кил, с вертикални прегради, насочващи въздушния поток към центъра, за да се намали съпротивлението и да се увеличи притискащата сила.

Товарното пространство е наистина полезно. (Изображение кредит: Томас Велеки)

Широка решетка от едно парче доминира в по-елегантния преден край, който преминава от вертикален към отчетлив наклон напред, докато спретнатият спойлер за брадичката подобрява по-спортния вид.

Големите вентилационни отвори с XNUMX перки в предните калници добавят повече агресия, докато управлението на задното странично стъкло и вратата на багажника е усъвършенствано и опростено.

Винаги субективно мнение, но смятаме, че работата по рестайлинг, извършена в къщата от Ferrari Design, направи една вече отличителна кола още по-привлекателна.

Ferrari казва, че интериорът е проектиран около концепцията за "двойна кабина", за да "подобри съвместното шофиране", а интериорът е красив.

Има нов 10.3-инчов цветен сензорен екран с актуализиран интерфейс за климатичен контрол, сателитна навигация и мултимедия. Той е подкрепен от по-мощен 1.5GHz процесор и 2GB RAM и е много по-добър.

„Нашият“ автомобил може да се похвали и с допълнителен ($9500 8.8) XNUMX-инчов „дисплей за пътници“, който включва показания на производителността, а сега и възможност за избор на музика и работа с навигация.

Вниманието към детайла в дизайна и качеството на неговото изпълнение е спиращо дъха. Дори тънките сенници в нашия тестов модул бяха ръчно ушити от кожа. И педалите са пробити от сплав. Не алуминиеви капаци или някакво друго изкуствено творение - истински алуминий, чак до поставката за крака на пътника.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Този път можем да споменем Ferrari и практичност на един дъх, защото Lusso предлага просторна предна седалка. и отзад. Забравете 2+2, задни седалки за възрастни.

С цялото си задвижване и динамична технология на борда е трудно да си представим по-елегантен и мощен четириместен автомобил за следващото ви пътуване с хижа за смел ски уикенд извън пистите.

Дифузорът е произведение на аеродинамичното изкуство. (Изображение кредит: Томас Велеки)

Всъщност Ferrari казва, че FF е привлякла нова, по-млада група собственици, които използват автомобилите си повече.

Разбира се, Ferrari обикновено не получават големи обороти, но 30 процента над средния пробег е значителен.

Пътниците на предните седалки се побират удобно на просторни и сложни спортни седалки с тънки джобове за карти на вратите и място за бутилки, една голяма поставка за чаши в масивната централна конзола и кош с капак (който служи като централен подлакътник). 12 волтова кутия и USB контакти.

Има и жабка с приличен размер, а втора тава е разположена по-близо до таблото, за да съхранявате вашите черни кредитни карти, телефони Vertu и различни бижута. Двойната врата с кожена тапицерия напомня за най-добрия милански гардероб.

Има приличен размер жабка. (Изображение кредит: Томас Велеки)

Дълъг кожен тунел на трансмисията продължава непрекъснато отзад, разделяйки отделните задни седалки. Чифт вентилационни отвори в стил реактивен изтребител се намира в центъра, малко по-напред от още два държача за чаши и малка кутия за съхранение с допълнителни USB портове.

Но голямата изненада е количеството място за глава, крака и рамене, което се предлага отзад. Вратата е огромна, а предните седалки бързо се накланят и плъзгат напред с едно движение на дръжката, така че влизането и излизането е сравнително лесно.

Това е много удобна и спокойна седалка и на 183 см можех да седя на предната седалка, поставена в моята позиция с много място за главата и три до четири сантиметра между коленете си. Намирането на място за пръстите на краката ви под предната седалка е по-трудно, но дългото пътуване на задната седалка на Lusso е добре.

Единственото предупреждение е опционалният "Панорамен стъклен покрив" на тестовата кола (32,500 XNUMX долара!), който по същество премахва облицовката на покрива и би било забавно да седите в колата без нея.

Багажното отделение е много полезно: 450 литра с вдигнати задни седалки и 800 литра със сгънати.

Няма резервна гума; комплектът за ремонт на буркан със слуз е единствената ви възможност.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

С $578,000 4, GTCXNUMXLusso е в сериозна територия и както бихте очаквали, списъкът със стандартни функции е не по-малко впечатляващ.

Основните характеристики включват биксенонови фарове с LED индикатори и дневни светлини, LED задни светлини, 20-инчови алуминиеви джанти, електрическа товарна врата, предни и задни сензори за паркиране, както и задна камера за паркиране, круиз контрол, двузонов климат контрол. периферна система против кражба (със защита от повдигане), влизане и стартиране без ключ, 10.3-инчов сензорен интерфейс, който контролира 3D навигацията, мултимедия и настройките на превозното средство, осем посоки регулируеми отопляеми електрически седалки с въздушни подпори и лумбално регулиране и три памет. , карбоново-керамични спирачки, ел. сервоусилвател с памет и лесно влизане, поръчков капак за кола и дори климатик на батерия.

Цялата трансмисия на Lusso може лесно да се опише като една голяма активна система за безопасност. (Изображение кредит: Томас Велеки)

И това е преди да стигнете до „нормалните“ неща като кожена облицовка, аудио система с девет високоговорителя, електрически прозорци и огледала и всички динамични и безопасни технологии, за които ще говорим скоро. 

След това идва списъкът с опции.

Има убедителна теория, че след като преминете определен праг за долар, когато купувате кола, да речем $200 XNUMX, тези опции трябва да са скъпи, в противен случай собствениците няма да имат от какво да се хвалят/оплакват, когато представят най-новата си придобивка на колеги в яхт клуба . паркинг.

„Знаеш ли колко ми струва този люк… само люкът? Да, 32 броя ... знам, да!

Между другото, този стъклен покрив "Low-E" може да ви купи Subaru XV Premium, който Ричард наскоро тества... в комплект със стандартен люк! 

Накратко, „нашият“ автомобил беше снабден с допълнителни функции на стойност 109,580 10,600 долара, включително покрив, ковани джанти (3100 10,450 долара), предпазители на калниците „Scuderia Ferrari“ (11,000 XNUMX долара), „Hi-Fi premium“ аудио система (XNUMXXNUMX долара) и (трябва да имат) система за повдигане на предно и задно окачване ($XXXXX).

  Този модел следва класическата форма на Ferrari GT. (Изображение кредит: Томас Велеки)

Богат на въглерод волан с LED светлини за превключване в стил F1 е 13 1900 долара, а супер готина емайлирана значка под задния спойлер е XNUMX XNUMX долара.

Можете да сочите с пръст и да се преструвате на шок от такива числа, но всичко се свежда до върховния процес на персонализиране, който е опитът при закупуването на Ferrari; до момента, в който фабриката сега поставя табела с голям размер на всяко от превозните си средства, изброяваща инсталираните опции и потвърждаваща оригиналната му спецификация завинаги.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Lusso се задвижва от 6.3-градусов 65-литров атмосферен V12 двигател, произвеждащ 507 kW (680 к.с.) при 8000 об/мин и 697 Нм при 5750 об/мин.

Той има променливо време на всмукателния и изпускателния клапан, висок таван на оборотите от 8250 оборота в минута и промените от настройката на FF включват преработени корони на буталата, нов софтуер против детонация и мулти-искрово впръскване за четири процента увеличение на мощността. мощност и увеличение на максималния въртящ момент с два процента.

Също така ново за Lusso е използването на изпускателен колектор шест в едно с тръби с еднаква дължина и нов електронен изпускателен клапан.

Lusso е оборудван с невероятно бърза седемстепенна скоростна кутия F1 DCT с двоен съединител, работеща успоредно с новата и подобрена система Ferrari 4RM-S, която съчетава задвижване на четирите колела, а сега и управление на четирите колела. за повишена мощност и динамична реакция.

Технологията за задвижване и управление е интегрирана със системата за контрол на страничното приплъзване от четвърто поколение на Ferrari, както и с електронния диференциал E-Diff и амортисьорната система на окачването SCM-E.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 6/10

В случай, че се интересувате – и ако Lusso наистина е в списъка ви за пазаруване, почти със сигурност не сте – заявената икономия на гориво е успокояващо ненаситна.

Ferrari претендира за комбиниран градски/извънградски разход от 15.0 l/100 km, отделяйки 350 g/km CO2. И ще ви трябват 91 литра първокласен безоловен бензин, за да напълните резервоара.

Какво е да караш? 8/10

Докато максималният въртящ момент на големия V12 се постига само при 6000 об/мин, 80% от него могат да бъдат получени още при 1750 об/мин, което означава, че Lusso е достатъчно пъргав, за да мързелува из града или да се движи към хоризонта с огромното ускорение, достъпно с едно завъртане на десен глезен.

Успяхме да преминем през повече от леко изкачване (при разумна скорост) на седма предавка с двигателя, работещ повече или по-малко при 2000 об/мин. Всъщност, в автоматичен режим, двойният съединител винаги се стреми към максималното предавателно отношение.

Цялостното шофиране на GTC4Lusso е отлично. (Изображение кредит: Томас Велеки)

Но ако настроението е малко по-неотложно, тогава въпреки солидно собствено тегло от 1.9 тона (с „Performance Launch Control“), тази семейна сила на природата може да спринтира до 0 км/ч само за 100 секунди. , 3.4-0 км/ч на 200 и до зашеметяваща максимална скорост от 10.5 км/ч.

От шумно ръмжене при стартиране, през мощен рев на среден обхват до сърцераздирателен вой при високи обороти, бутането на Lusso до тавана от 8250 оборота в минута е специално събитие... всеки път.

Канализирането на цялото това директно сцепление в странична сила е дело на предно окачване с двойни носачи, многораменно задно окачване с магнитни амортисьори и други електронни странности в подкрепа.

Въпреки 4WD системата, балансът на теглото е перфектен, 47 процента отпред и 53 процента отзад, а настройката за векториране на въртящия момент "SS4" разпределя въртящия момент към предната ос, когато е необходимо, дори по-бързо от FF.

20-инчовите гуми Pirelli P Zero се захващат като ръкостискане на Доналд Тръмп. (Изображение кредит: Томас Велеки)

20-инчовият гумен Pirelli P Zero се хваща като ръкостискане на Доналд Тръмп (както и спортните предни седалки), а чудовищните спирачки – вентилирани карбонови дискове отпред и отзад – са мега.

Дори в тесни завои на първа предавка, Lusso завива бързо и плавно благодарение на управлението на всички колела и отличното електрическо усилвател на волана, остава неутрално в средата на завоя и рязко намалява мощността.

Превключете монтирания на кормилото циферблат Manettino от Sport към Comfort и Lusso преминава във впечатляващо гъвкав режим, ловко попивайки дори най-резките несъвършенства.

Накратко, това е голям звяр, но от точка до точка, това е плашещо бързо, изненадващо пъргаво и изключително забавно каране.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Можете лесно да характеризирате цялото задвижване на Lusso като една голяма активна система за безопасност със задвижване на всички колела, управление на четирите колела, контрол на страничното приплъзване и E-Diff, като държите под контрол дори и най-решителните опити за ускорение.

Добавете към това ABS, EBD, F1-Trac контрол на сцеплението и следене на налягането в гумите и ще имате безопасност по целия път. Но до липсата на AEB трябва да има голяма черна точка. 

Ако успеете да преодолеете всичко и да попаднете в катастрофа, има предни и странични въздушни възглавници за водача и пътника отпред, но няма завеси отпред или отзад. За съжаление не е достатъчно добър за кола с такива характеристики и цена. Въпреки това, всяка от задните седалки има ISOFIX опори за детска седалка.

GTC4Lusso не е тестван от ANCAP.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Ferrari предлага тригодишна гаранция с неограничен пробег, последната част от това уравнение е донякъде забавна, защото повечето Ferrari не пътуват много далеч... никога.

Сервизът се препоръчва на всеки 12 месеца или 20,000 XNUMX км, а седемгодишната програма за оригинална поддръжка включва планова поддръжка и ремонти, както и оригинални части, масло и спирачна течност за първоначалния собственик (и следващите собственици) за първите седем години от експлоатация на превозното средство. живот. брилянтно.

присъда

Ferrari GTC4Lusso е наистина бързо, красиво построено и изключително луксозно четириместно купе.

За съжаление, все по-строгите разпоредби за емисиите доведоха автомобилите atmo V12 на ръба на изчезване, докато Ferrari, Lamborghini, Aston Martin и няколко други висят на ръба на мрачната смърт.

Всъщност, двутурбо V8 Lusso T (със същия двигател, използван в California T и 488) ще пристигне и ще бъде продаден заедно с този автомобил в Австралия по-късно тази година.

Но бихме искали да предложим програма за отглеждане в плен, за да поддържаме големия V12 жив, защото саундтракът на този двигател и цялостното изживяване при шофиране на GTC4Lusso са страхотни.