Ferrari “Ferrari” – историята на 250 GT SWB Breadvan
След кавга със съпругата си Енцо, гениалният Бикарини създал уникален модел за граф Волпи.
Историята на това странно Ферари започва с граф Джовани Волпи, който отчаяно иска да има свой състезателен екип. През 1962 г. той поръчва няколко Ferrari 250 GTO от Enzo Ferrari и в същото време започва да набира екип от механици. В него графът кани Джото Бикарини (основател на Bizzarrini SpA, който сега е жив и здрав на 94 години!).
Това обаче вбесява Енцо: скорошна кавга със съпругата му Ферари принуждава Джото да напусне компанията и той веднага е „привлечен“ от Волпи! Действията на командира говорят сами за себе си: "Добре, няма да ви продам 250 GTO, правете каквото искате!" Арогантният Енцо обаче забравя две неща: Бизарини работи върху 250 GTO със собствените си ръце и освен това е много умен.
Така че механикът и графът решават да построят кола, която да разруши 250 GTO във всяко отношение. Те вземат обикновен 250 GT и слагат Kammback (известен също като "Kam tail" или "K-tail"). Наречен на името на немския аеродинамик Wunibald Kam за разработването на този дизайн през 30-те години на миналия век, това аеродинамично решение е най-добре описано като "изрязано петно". И работи толкова добре, че се намира в много автомобили, от състезателни автомобили Aston Martin до Toyota Prius и много други.
И така, беше монтирана "опашката на Кама" и мощността на двигателя беше увеличена до 300 конски сили. Бикарини реши да даде на предницата 250 GTO поглед, за да накара Енцо отново да се засмее в лицето. През същата година колата отиде да участва в 24-те часа на Льо Ман ... И е с четири часа преди всички съперници. За щастие на Ferrari, PTO на Brecharge се провали и моделът беше изваден от състезанието.
Между другото, британски журналисти дадоха на колата прякора „Хлебна фура“. Тогава Джереми Кларксън беше само на две години, но британците дори по това време обичаха да се шегуват с автомобилната индустрия.
След провала на Льо Ман, Брадван си отмъсти, като спечели два трофея в клас GT. Аеродинамиката си върши мръсната работа! От няколко десетилетия колата участва в класически състезания. И през 2015 г. той беше разбит в Гудууд.
Но Бредвен е жив както никога досега! Повредата не само е незначителна, но Niels van Roij Design реши да направи модерен поглед върху Bread Wagon. Паузата за снимане ще бъде базирана на 550 Maranello. Двигател V12 отпред, механични скорости - всичко ще е като в оригинала. Казват, че колата ще бъде готова до края на годината.
