Преглед на Ferrari F12 Berlinetta 2016

Страшно бърз и приказно прощаващ, този Grand Tourer може да седи с 200 км/ч цял ден.

Има акули и има големи бели. Инстинктивно бягаме от всички тях, но големите бели ни хипнотизират със своя размер, сила и скорост.

Същият сценарий на борда на Ferrari F12 Berlinetta. Има (незначително) по-бързи автомобили, но нито една от тях не може да привлече вниманието към този гранд турър с две врати.

Тези, които знаят, ще разпознаят дългия широк преден капак като седалката на състезателен V12, който ускорява F12 до 200 км/ч за 8.5 секунди и може да остане с тази скорост с часове, ако шофирането по автобан изисква това.

Това не е мако във Ferrari Park; тази роля отива на 488 с неговия средно монтиран V8, който го изстрелва в и през завои с докосване на повече хладнокръвие. F12 има по-голямо предизвикателство: да бъде невероятно бърз, за ​​да побере куфари за излет през уикенда.

Дизайн

Berlinetta означава „малка лимузина“ на италиански и това е нейната роля в конюшнята на Ferrari. Кривите и контурите се тестват в аеродинамичен тунел, за да направят своята роля в поддържането на автомобила на пътя.

Външният вид - по стандартите на суперавтомобилите - е отличен.

Отворете масивните врати и можете да се вмъкнете в ниските кожени седалки, вместо да паднете върху тях. Същото не винаги може да се каже за седалките за суперавтомобили.

Воланът е произведение на изкуството, дори ако вложките от въглеродни влакна и LED индикаторите за смяна струват 9200 долара. Бутоните и лостовете са сведени до минимум – няма дори стандартен седемстепенен автоматичен лост с двоен съединител.

Изберете първа предавка, като докоснете десния лост. Натиснете го отново и F12 предполага, че искате да контролирате смяната, в противен случай има бутон на моста, свързващ централната конзола и таблото за автоматично превключване, както и превключвател за заден ход и един зловещо маркиран „старт“.

Външният вид - по стандартите на суперавтомобилите - е отличен. Повдигнатите арки на колелата на капака дават известна индикация къде свършва носа и през задното стъкло може да се види повече, отколкото само задната решетка на автомобила.

За града

Забъркването в трафика едва ли е акцентът на притежаването на F12, но факт е, че може да се направи комфортно, без да натоварва пътниците или колата.

При ниски обороти V12 работи гладко и без запъване, тъй като автоматичният механизъм превключва с неприлична скорост, за да поддържа двигателя да работи, без да го активира. Височината на возене е достатъчно, за да ви предпази от трепване всеки път, когато Ferrari мине през люка на покрива (въпреки че все още обръщате голямо внимание на алеите... и използвате бутона за повдигане).

Страничните огледала дават респектираща гледка към съседните платна, а воланът не е толкова остър, че случайно да попаднете в тях.

Спирачките са свирепи като двигателя и трябва да бъдат.

Широко отворените врати са най-голямата пречка за градския живот и трябва да се внимава при влизане или излизане от претъпкан паркинг. Игнорирайте другото превозно средство - не искате боята по вратите F12.

Очаквайте обаче пръстови отпечатъци: F12 ще бъдат снимани в движение и неподвижни, а следите от зацапване показват, че ръцете често докосват прозорците в преследване на вътрешни снимки.

По пътя към

Отнема само 3.1 секунди, за да поставите под съмнение мъдростта на редовното шофиране на F12 по австралийски пътища - тази чистокръвна кола е напълно предпочитана от нашите ограничения за скорост.

Естествено атмосферният двигател се представя най-добре при високи скорости и с толкова голяма тяга не можете законно да използвате пълния му потенциал, дори на втора предавка.

Ненаситен при 4000 об/мин, F12 е просто ненаситен, приближавайки се до червената линия от 8700 об/мин. Усещането да летиш на такива височини е пристрастяващо – все едно педалът на газта е закачен към надбъбречните жлези – и имам само селектор за задвижване на волана в спортен режим, оставяйки още две нива на лудост. Спирачките са толкова свирепи, колкото и двигателят, и трябва да бъдат, като се има предвид, че F12 развива максимална скорост от 340 км/ч.

Звук на отработените газове при натоварване - причина да опитате. Това е неистов механичен вой, който отеква в кабината, неограничен шум от гумите, пориви на вятъра и здрав разум.

Фиби не са силната страна на F12, но всеки завой с предупредителен знак над 35 км/ч ще изисква специална кола, която да се придържа към Ferrari, факт, който се увеличава експоненциално с радиуса на завой. Масивното ръмжене на V12 може да разклати задните колела от завой, но бързо се укроти от контрола на стабилността, поне в спортен режим.

Парите говорят и шоуто F12 е успешно. Съперниците може да имат предимство в скоростта, но е трудно да не забележим факта, че това е плашещо бързо и приказно прощаващо Ферари.

Че той има

Адаптивни амортисьори, карбоно-керамични спирачки, контрол на стартиране, електрически седалки, камера за заден ход, USB и Apple CarPlay, мощен V12.

Какво не е

Адаптивен круиз контрол, автономно аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата и задно пресичане, компенсация за нарушение на трафика.

имот

Купуването на Ferrari не е евтино и се смята, че след като го купите, ще трябва да продадете душата си, за да продължи да работи. Това вече не се отнася за разходите за обслужване, включени в цената на моделите, продавани на местно ниво. Собствениците все още трябва да попълнят гориво, спирачни накладки и гуми.

Щракнете тук за повече информация за цените и спецификациите на Ferrari F2016 Berlinetta за 12 г.