Преглед на Ferrari 488 GTB 2016

Когато Prius с буквата L отпред се навива до знака за спиране, започвам да мисля - на глас - за осъществимостта да тествам италиански суперавтомобил в средата на голям град.

Все едно да разхождате гепард на каишка или да яздите черен хайвер.

Последният шедьовър на Maranello, Ferrari 488GTB, току-що пристигна в Австралия и CarsGuide е първият, който получава ключовете за него. Предпочитаме да караме направо на състезателна писта - за предпочитане с километрични прави и плавни високоскоростни завои - но не гледайте подарък кон в устата, особено скачащ кон.

В метал, 488 е наистина красив звяр, от милиметричната предница с масивните си въздухозаборници до плътните бедра, увити около дебелите задни гуми.

Той е с по-издълбан вид от предшественика си 458, с гънки на качулката и остри ръбове по класическите плавни страни на Ferrari.

Вътре, оформлението е познато на феновете на Ferrari: червена кожа, акценти от въглеродни влакна, червен бутон за стартиране, лостчета за превключване, превключвател за избор на настройки на задвижването и дори ред червени светлини, за да предупреждават за наближаваща скорост. лимит. Воланът с плоско дъно в стил F1, обвит в кожа и въглеродни влакна, ви кара да се чувствате малко като Себастиан Фетел.

Спортните седалки с релефна кожа и шити са плътно прилепнали, поддържащи и трябва да се регулират ръчно - изненада за спортен автомобил на стойност около 470,000 XNUMX долара.

Това е лудо преживяване и ако не внимавате, 488 ще ви накара да полудете малко. 

Всичко изглежда и мирише така, както трябва да изглежда пилотската кабина на суперавтомобил, въпреки че не е шедьовър на ергономията. Индикаторите с бутони вместо обикновен превключвател не са интуитивни, а превключвателят за заден ход с бутони отнема известно време да свикне.

На арматурното табло все още има голям месингов централен оборотомер с цифров дисплей за избор на предавка. Сега е заобиколен от два екрана, които съхраняват всички показания от бордовия компютър, сателитната навигация и информационно-развлекателната система. Всичко работи добре и изглежда съответно престижно.

Но може би най-впечатляващата декорация на очите се отразява в огледалото за обратно виждане.

Когато спрете на светофара, можете да погледнете с копнеж през стъкления капак великолепния V8 с турбокомпресор, монтиран точно зад вас.

Изходната мощност на това ново поколение двойно турбо е поразителна: 492 kW мощност и 760 Nm въртящ момент. Сравнете това с изходната мощност от 458 kW/425 Nm на 540 и ще получите представа за скока в производителността, който представлява този автомобил. Но това е само част от историята – максималният въртящ момент вече се достига точно при половината от оборотите в минута, 3000 об/мин вместо 6000 об/мин.

Това означава, че двигателят не пали толкова, колкото ви удря в гърба, когато стъпите на педала за газ.

Той също така придаде на двигателя на Ferrari двуезичен характер – при високи обороти той все още издава писък на италиански суперавтомобил, но сега, благодарение на турбото, при ниски обороти звучи като един от онези немски спортни седани с мраморно скърцане.

Това означава, че тунелите са ваши приятели в големия град. Звукът на този ауспух, отскачащ от стените, е задоволителен, въпреки че почти трябва да се придържате към първа предавка, за да не превишите ограничението на скоростта.

Ще ускорите до 100 км/ч за 3.0 секунди, а ако държите педала на газта на пода, ще ви отнеме само 18.9 секунди, за да изминете километър от място, в който момент вероятно развивате скорост от около 330 км/ч.

Това прави пътните тестове на Ferrari в Австралия малко проблематични. Щедростта на дистрибутора разумно не се простира до 488-те зъби на пистата, а ограничението за нашия тест е 400 км, така че взривяването по пътищата Top End с отворени ограничения на скоростта е изключено.

В опит да избегнем огромна глоба и дисквалификация, ограничаваща кариерата, решихме да видим какви вълнения може да достави 488 при законни скорости.

Не сме разочаровани. В едно лудо трисекундно състезание до ограничението на скоростта, ние сме изумени от това как колата се движи извън линията и сменя предавките със светкавична скорост. Когато се удари в един завой, ние се удивляваме на хирургическата прецизност на кормилното управление и хватката, подобна на чинийка – усещането е, че вътрешностите ви няма да издържат пред задните гуми на 488.

Това е лудо преживяване и ако не внимавате, 488 ще ви накара да полудете малко. При скорост от 100 км/ч той едва излиза от галоп, а вие отчаяно искате да разберете как се чувства при галоп.

В крайна сметка връщането в крайградското обхождане носи облекчение и смазващо разочарование. Трафикът означава, че няма друг избор, освен да седнете и да попиете миризмата на италианска кожа, възхитените погледи на други автомобилисти и пътуване, което е изненадващо удобно за такъв целеустремен спортен автомобил.

Вихрен роман, но бих искал да задам въпроса дали имах пари.

Кой прави най-добрата турбо екзотика? Ферари, Макларън или Порше? Кажете ни какво мислите в секцията за коментари по-долу. 

Щракнете тук за повече информация за цените и спецификациите на Ferrari 2016 GTB за 488 г.