F-16V, или Viper завинаги жив
F-16V, или Viper завинаги жив
На 16 октомври тази година от летище Локхийд Мартин във Форт Уърт, Тексас, за първи път беше изстрелян демонстраторът F-16 на най-новата версия на отбранителния изтребител ADEX 2015 F-35.Това е важно и значимо събитие. събитие в историята на знаменития автомобил, което обаче повдига няколко въпроса. На първо място, защо Lockheed Martin рекламира конкурент на най-новия си продукт, машината F-XNUMX Lightning II от пето поколение?
Не е тайна, че днес F-16 е доста стар дизайн, чийто произход датира от началото на 60-те и 70-те години. Замислен като масово произвеждан и евтин лек изтребител, той в крайна сметка се превърна в многоцелево превозно средство. Днес F-16 трудно може да се нарече евтино решение, поне в сравнение с предишния американски сериен многоцелеви лек изтребител, създаден на базата на подобни предположения, Northrop F-5E Tiger II. Въпреки това се оказа толкова боеспособен и икономичен, че днес е закупен от 26 страни по света - от малки и средни, завършвайки със страната на произход, и има около 4000 от тях в експлоатация . В продължение на много години F-16 дава предимство пред потребителите на съветски (руски) и китайски изтребители. Тази ситуация обаче се е променила поне за едно десетилетие. Първо, защото в руската експортна оферта има самолети, способни да победят F-16 в дуел 1: 1, и второ, все повече страни, главно благодарение на Русия, получават зенитно-ракетни системи, които могат да пречат на F -16 . 35 от изпълнението на техните нападателни мисии. Всичко показва, че през следващите години тази ситуация ще става все по-сложна поради нарастването на техническата сложност на оръжията, произведени в Китай, който днес е втората страна в света, предлагаща изтребители от пето поколение на чуждестранни клиенти. Междувременно F-16 - самолетът, "нарочен" за наследник на F-4, който трябваше да го замени за всички потребители до момента - днес всъщност е машина от съвсем различен клас и друго предназначение. Основната разлика между двата проекта обаче е в цената на изтребителя, която в случая на Lightning II вероятно винаги ще надвишава цената на придобиването на съвременни двумоторни изтребители от поколение 35+ за въздушно превъзходство. Освен това има съмнения относно действителното намаляване на видимостта на F-35 и дали наистина ще си струва цената при пълномащабен конфликт. Малката ефективна зона на радарно отражение на F-35 се получава само със сравнително малък брой оръжия, които могат да поемат вътрешни камери. В тази ситуация става все по-съмнително, че F-22 ще успее сам да постигне превъзходство във въздуха, още повече, че според доктрината на ВВС на САЩ той трябваше да направи това с подкрепата на специализирани F-16 Машини Raptor – машини, които остават недостъпни за останалия свят. Междувременно през януари т.г. при тестове на симулиран маневрен въздушен бой с двуместен F-35D (с окачени допълнителни горивни резервоари), F-XNUMXD се представи по-зле! Разбира се, в днешно време за кратки битки
разстоянията са рядкост и всъщност F-35 ще има предимство пред F-16D на по-големи разстояния, например. благодарение на по-добрите сензори, но можете да зададете въпроса - не е ли по-добре да инсталирате такива системи на по-евтина и по-доказана платформа?
