Everest срещу Fortuner срещу MU-X срещу Pajero Sport срещу Rexton 2019 сравнителен преглед

Ще започнем от предната част на всеки от тези модели, където ще намерите поставки за чаши между предните седалки, джобове на вратите с държачи за бутилки и покрит кош на централната конзола.

Може и да не очаквате това, но SsangYong има най-луксозния и плюшен интериор. Странно, нали? Но това е така, защото имаме най-добрия модел Ultimate, който получава екстри като ватирана кожена облицовка на седалките на седалките, както и на таблото и вратите.

Тук има какво да харесате, отопляеми седалки - дори на втория ред - и отопляем волан. Има също люк (който никой друг няма) и двузонов климатик.

Медийният екран има почти всичко, което бихте искали - цифрово радио, Apple CarPlay и Android Auto, огледално копиране на смартфон, Bluetooth, 360-градусов изскачащ дисплей. Просто му липсва вградена сателитна навигация и, което е досадно, началният екран. Неговата автоматична система за заключване на вратите също изискваше известна адаптация.

Следващият най-атрактивен седан е Mitsubishi, който разполага с най-удобните седалки в групата, с фина кожена облицовка на седалките, добри органи за управление и качествени материали навсякъде.

Има по-малък, но все пак приятен медиен екран със същата технология за копиране на смартфона и DAB радио, и 360-градусова камера. Но отново няма вградена сателитна навигация.

Прилича повече на семеен SUV, отколкото на обикновен SUV, отколкото на някои от другите превозни средства тук, но му липсва място за съхранение на насипни предмети.

Третият най-атрактивен е Ford Everest. Чувства се малко „достъпно“ в тази базова спецификация на Ambiente, но големият 8.0-инчов екран с CarPlay и Android Auto помага да се компенсира. В следващия раздел ще се задълбочим в това коя машина е оборудвана с каква технология.

И има вградена сателитна навигация, което е добре, ако нямате телефонно приемане, за да използвате картата на вашия смартфон. Предлага се добро, ако не и невероятно, съхранение и докато материалите изглеждат и се чувстват малко основни, Джейн, боже мой, те са безвредни.

Кабината на Toyota Fortuner е достатъчно различна от тази на HiLux, че се чувства по-семейно ориентирана, но в сравнение с другите тук, се чувства като бюджетно предложение, което се опитва да бъде специално. Това отчасти се дължи на допълнителния пакет от 2500 долара "Premium Interior Pack", който ви осигурява кожена облицовка и електрически регулируеми предни седалки.

Медийният екран на Fortuner е труден за използване - липсва технология за огледално копиране на смартфона и въпреки че има вградена сателитна навигация, бутоните и менютата са неудобни, а дисплеят на камерата за задно виждане е пикселизиран. Но е умопомрачително, че Toyota все още не ви позволява да използвате много от функциите на екрана, докато колата е в движение.

От тези джипове се усеща тесен отпред, но има повече поставки за чаши от другите и има двойна жабка с хладилна секция - чудесно за дросели или напитки в топлите дни.

Isuzu MU-X се чувства здрав и готов за тръгване – което е добре на практика, но не е толкова невероятно в това състезание. Това е началното ниво на оборудване, така че до известна степен това може да се очаква. Но за не много повече пари конкурентите предлагат крем MU-X за приятен салон.

Въпреки това се чувства широк и просторен, а играта за съхранение е силна и тук - единствената е с покрито отделение за съхранение на таблото (ако можете да го отворите).

И докато MU-X има медиен екран, той няма GPS, няма навигационна система, няма огледално изображение на смартфона, което означава, че екранът всъщност е излишен, освен че служи като дисплей за камерата за задно виждане.

Сега нека поговорим за втория ред.

Всеки от тези SUV има джобове за карти в гърбовете на предните седалки, поставки за чаши, които се сгъват от средната седалка (до различна степен на полезност), и държачи за бутилки във вратите.

И ако имате деца, всеки има ISOFIX закрепвания за детски седалки и точки за закрепване на горни връзки на втория ред, докато Ford е единствената кола с две точки за закрепване на детски седалки от третия ред.

Rexton предлага невероятно пространство за раменете и главата. Качеството на материалите е най-доброто от групата и дори има изход от 230 волта в централната конзола - жалко, че все още е корейски щепсел!

Въпреки че Rexton впечатли, всъщност Еверест оценихме като най-добрия за комфорт на втория ред, седалки, видимост, простор и пространство. Това е просто хубаво място.

Pajero Sport е малък на втория ред, липсва място за главата за по-високите пътници. Въпреки че кожените седалки са добре.

Вторият ред на Fortuner е добре, но кожата се чувства също толкова фалшива, а пластмасите тук са по-здрави от останалите. Освен това складът на вратата е трудно достъпен при затворена врата - сериозно, вие се мъчите да извадите бутилката от вратата, когато е затворена.

Липсата на задни вентилационни отвори на MU-X - за втория и третия ред - в тази спецификация е неприемлива за семеен SUV. В противен случай обаче вторият ред е добре, като изключим малко тясно място за коленете.

Вътрешните размери са важни, така че ето таблица, показваща капацитета на багажника с две, пет и седем места - за съжаление това не е директно сравнение, защото се използват различни методи за измерване.

	Околна среда на Еверест	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortune GXL
Място за зареждане- Две места нагоре	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Място за зареждане- Пет места нагоре	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Място за зареждане- Седем места нагоре	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

За да илюстрираме по-добре разликите, се опитахме да поставим едни и същи елементи във всичките пет SUV, за да видим кой има най-просторните размери на багажника - количка CarsGuide и три куфара.

И петте SUV можеха да поберат както количка, така и три багажа (съответно 35, 68 и 105 литра) с пет седалки, но нито един от тях не можеше да побере седемместна количка в играта.

За каквото си струва, дълбочината на багажника на Fortuner помогна да се разсеят страховете от проникване на седалки от третия ред предвид тяхната уникална (в тази група) система за сгъване.

При използване на всички седалки Fortuner, Rexton и Everest са подходящи за голям и среден куфар, докато MU-X и Pajero Sport са само за голям.

За да получите техническа информация за секунда, разликата в товароносимостта е значителна. Rexton Ultimate има най-добър товароносимост (727 кг), следван от Everest Ambiente (716 кг), MU-X LS-M (658 кг), Fortuner GXL (640 кг) и последното място Pajero Sport Exceed с полезен товар от 605 кг. — или около седем мен. Така че, ако имате деца с големи кости, може би имайте това предвид.

Ако семейството ви е на седем, вероятно ще трябва да инсталирате система за багажник на покрива с багажник на релси (и също така да инсталирате няколко релси на покрива, ако купувате тази спецификация MU-X) или да теглите ремарке. Но ако използвате този тип превозно средство предимно като петместно с две допълнителни седалки, тогава беше ясно, че най-практичният багаж ще бъде Ford.

Ако обмисляте да вземете един от тези здрави джипове, но всъщност не се нуждаете от седем места - може би трябва да теглите предмети и да поставите товарна бариера, товарна облицовка или товарна тента - тогава можете да вземете Everest Ambiente (който се предлага като стандарт). с пет места - допълнителен ред добавя $1000 към цената) или Pajero Sport GLS. Останалите са стандартни със седем места.

Помолихме нашия човек Мичъл Тълк да бъде наш гофер и да тества комфорта и достъпността на третия ред. Направихме серия от състезания с него отзад по същите участъци от пътя.

И петте от тези SUV имат сгънат втори ред, като Ford е единственият, който не позволява на задните седалки да се спускат напред за достъп до третия ред. Така Еверест се класира на последно място по лесен достъп. Ford обаче има завръщане, тъй като е единственият тук с плъзгащ се втори ред за по-добър комфорт на задните седалки.

Въпреки това, Мич каза, че третият ред на Everest е най-малко удобен по отношение на окачването, което е "подскачащо" и "много неудобно за пътниците на третия ред".

Вторият ред седалки на SsangYong изискват две отделни действия – едното за спускане на облегалката на втория ред седалки, а другото за накланяне на седалката напред. Но имаше по-добър вход и изход заради големите врати.

Отзад Мич каза, че Rexton "имал най-лошата видимост от групата" поради много малките странични прозорци. Освен това „тъмният интериор е малко клаустрофобичен“ плюс ниските му плоски седалки не компенсираха тясното пространство на главата поради ниската линия на покрива. Той не е най-високият със 177 см, но дори и той си е ударил главата на по-остри неравности. Най-големият му плюс? Мълчание.

Друга лоша гледка на третия ред беше Pajero Sport, който имаше наклонени задни прозорци, което затрудняваше виждането навън. Седалките обаче бяха „най-удобните от групата“, въпреки „скапаното пространство за главата“ и пода, който се чувстваше твърде висок под бедрата. Пътуването беше добър компромис по отношение на комфорта.

Ще трябва да прочетете нашите задълбочени впечатления от шофиране по-долу, за да научите повече, но Fortuner изненада с комфорта на задния ред. Беше „от твърдата страна“ със среден комфорт на седене, но достатъчно тих, за да може Мич да го постави на второ място на задния ред.

Най-доброто от тази група за комфорт на третия ред беше MU-X, с „най-удобното каране“, добър комфорт на седалката, отлична видимост и невероятна тишина. Мич каза, че това е най-доброто място, като го нарече „магическо“ в сравнение с другите. Но все пак в тази спецификация на MU-X силно липсват вентилационни отвори за втория и третия ред, което го направи много потен в нашите горещи летни тестови дни. Неговият съвет? Купете следващата спецификация - с вентилационни отвори - ако планирате да използвате много задните седалки.