Това ли е краят на малките коли, каквито ги познаваме? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 и други малки хечбеци може да са застрашени от изчезване, тъй като купувачите преминават към SUV.

Toyota Corolla е най-продаваният малък автомобил в страната, но продажбите са намалели.

Малките пътнически автомобили като хечбеци и седани традиционно са едни от любимите видове превозни средства в Австралия.

Въпреки това, според данните за продажбите, малките пътнически автомобили може в крайна сметка да останат в миналото.

Това е огромен обрат предвид популярността на малките хечбеци и седани само преди десетилетие.

Данните за продажбите за 2010 г. показват, че малките пътнически автомобили съставляват най-големия автомобилен сегмент с огромна разлика. Те представляват малко над 239,000 23 продажби, представляващи 13.3 процента от общия пазар. Следващите най-близо са леките пътнически автомобили с 11.1%, следвани от компактните SUV с XNUMX%.

През същата година пет малки пътнически автомобила и един лек автомобил влизат в списъка на 10-те най-продавани автомобили. Останалите включват три по-големи пътнически седана и един лек автомобил.

Субкомпактните автомобили включваха Toyota Corolla, която беше втората най-продавана кола през тази година с 41,632 4000 бройки, само с 2010 единици след доминиращия тогава Holden Commodore. Други малки модели в топ 10 за 3 години са Mazda30, Hyundai iXNUMX, Holden Cruze и Mitsubishi Lancer.

Още преди повече от 20 години, през 2000 г., малките пътнически автомобили представляваха 27.8% от всички продажби на нови автомобили, а големите леки автомобили като Commodore и Ford Falcon бяха единственият сегмент с по-високи продажби (35.9%).

През 3 г. Mazda поскъпна заедно с модела от ново поколение. (Изображение: Том Уайт)

Съвсем различна история през 2021 г.

До края на ноември са продадени 93,260 4.8 малки леки коли, което е спад от 2020% през XNUMX г.

Corolla все още доминира в сегмента с 27,497 30 продажби от началото на годината и е един от малкото големи играчи, включително Hyundai i23,334 17,198 (3 13,476), Kia Cerato (XNUMX XNUMX) и MazdaXNUMX (XNUMX).

Има няколко причини за това.

През 2021 г. този сегмент представлява 10.6% от всички продажби и сега е на пето място след пикапите 4×4 (18%), средните SUV (17%), малките SUV (13.7%) и големите SUV (12.8%). .

Това подчертава ясното преминаване от леки автомобили към SUV. Докато броят на малките пътнически автомобили е намалял повече от половината за едно десетилетие, продажбите на малки и леки SUV са нараснали с около 60,000 2010 единици годишно спрямо цифрите за XNUMX г.

Най-евтиният VW Golf, който можете да закупите, струва малко под $30,000 XNUMX преди пътните разходи.

Привлекателността на по-високия клиренс, масивните елементи на дизайна и усещането за проходимост накара купувачите да преминат масово от малки хечбеци към малки SUV.

В резултат на намаляващите продажби на малки автомобили, много производители препозиционират предложенията си за хечбек.

Вместо да започват от около 20,000 XNUMX долара преди пътуването за базов модел с малък пакет и да се придвижват оттам, производителите на автомобили все повече предлагат по-малко опции, които са само в средния или висок клас. А това обикновено е свързано с по-висока цена.

Има много примери за това. Текущото поколение Mazda3 и Toyota Corolla започват с по-висока цена от своите предшественици. Началната цена на Mazda3 се повиши с $4500 до около $25,000 2019 преди пътуването, когато новият модел пристигна през 2680 г., докато сегашната Corolla скочи с $2018 над стария модел през XNUMX г.

Оттогава цените са се покачили още повече, като 3-те сега започват от $26,340 1000 без трафика. Corolla сега е с $23,895 XNUMX повече, отколкото когато беше пусната на пазара и започва от $XNUMX XNUMX.

Kia Cerato не е толкова евтина, колкото беше.

Средногодишният Volkswagen Golf Mk 8 сега започва от $29,550 3500 (BOC) за базово ниво на ръководство, около $7.5 повече от базовия Golf XNUMX.

Honda вдигна цените до нови нива с пускането на пазара на 11^thСивик поколение хечбек. Предлага се само в един специален вариант - засега - на цена от $47,000 16,000. Това е с $XNUMX повече от предишния VTi-S, който отваря гамата, и го поставя на територията на BWM и Mercedes-Benz.

Дори Kia и Hyundai вече не играят в сегмента на малките автомобили от $19,990 30. i23,420 Luke сега започва от $25,490 (BOC), а Cerato започва от $25,000, въпреки че ще намерите сделки около $XNUMX и за двата модела почти през цялата година.

Други марки са изоставили този сегмент напълно.

Ford оттегли всички освен спортните ST варианти на своя подценен Focus хечбек в Австралия, след като бракува елегантното комби преди около година.

По същия начин Renault се отказа от всички класове Megane с изключение на RS горещия хечбек.

Промяната в стратегията на Honda доведе до значително увеличение на цената на новия Civic.

Напускането на Holden уби Astra, Nissan се отказа от Pulsar през 2017 г., а Mitsubishi най-накрая изчерпа запасите от Lancer през 2019 г. Kia се отказа от Soul и Rondo преди няколко години, а Alfa Romeo Giulietta скоро ще изчезне.

Какво означава това за бъдещето на малките леки автомобили? Продажбите вероятно ще продължат да намаляват, тъй като купувачите все повече избират SUV с подобни размери. Можете да изоставите повече модели, особено с прехода към електрификация. Бъдещето на Golf е несигурно отвъд сегашното поколение, тъй като VW планира драстично да увеличи производството на електрически автомобили.

Има някои положителни новини в краткосрочен план за феновете на малките автомобили, с няколко нови модела, които се появяват в салоните през следващата година.

Новото поколение хечбек и комби Peugeot 308 ще се появи през първото тримесечие на 2022 г., предлагайки атрактивен дизайн, нови технологии и повече вътрешно пространство. Най-новата марка на Volkswagen Group, дъщерно дружество на Seat Cupra, ще пусне хечбека Leon в средата на XNUMX г. като алтернатива на Golf.

Говорейки за това, през 2022 г. ще се появи Golf R, както и по-малки хечбеци като Skoda Fabia и други.