Енциклопедия на двигателите: PSA/BMW 1.6 THP (бензин)

Невероятно модерен, технически напреднал, икономичен бензинов агрегат, създаден в сътрудничество с две големи компании. Това може да означава само едно - голям успех. И това е постигнато, но какво могат да очакват потребителите.

Малко след премиерата си двигателят, известен като 1.6 THP, е отличен в международната анкета "Двигател на годината" и в продължение на 10 години печели главната награда в категорията двигатели от 1,4 до 1,8 литра. Трудно е да не го наречем успех, но само за производителите.

Мотора е монтиран в различни модели на концерна PSA (Citroen и Peugeot), както и в автомобили BMW и Mini. Той беше предназначен да замени по-стари, по-големи двигатели с естествено пълнене и свърши отлична работа, като предложи много добра производителност благодарение на високия си въртящ момент (дори от 1200-1400 об./мин.). Променливо газоразпределение с турбокомпресор и директно впръскване - дори при динамично шофиране - може задоволете се с малко количество гориво. Мощността, развивана от този двигател обикновено е между 150 и 225 к.с., но най-мощните версии на PureTech развиват до 272 к.с. За съжаление, това е мястото, където ползите свършват.

Основният проблем, особено в двигателите от първата серия (до 2010-2011 г.) дефектен обтегач на зъбния ремъккойто работи с масло от системата за смазване на двигателя. Обтегачът причинява разтягане на ангренажната верига, което от своя страна се отразява негативно на работата на системата за променливо газоразпределение и целия двигател, което води до неправилно изгаряне на горивото, което води до образуване на голямо количество въглеродни отлагания. Той създава всичко порочен кръг от проблемикъдето единият контролира другия, а другият контролира следващия и т.н.

Ефекти? Разтеглена верига за синхронизация, въглеродни отлагания или прекомерно изгаряне на маслото са дори най-малките проблеми. По-лошо, когато става дума за задръстени разпределителни валове или повреда на главата. Понякога буталните пръстени са толкова повредени от сажди, че надраскат повърхността на цилиндъра и изгарянето на маслото вече не може да бъде спряно.

Лош двигател ли е? да Можеш ли да живееш с това? Също. И така, какво ми трябва? Съзнателен потребител и подход като професионална единица. Честата смяна на маслото, внимателната поддръжка и възможно най-бързата реакция при най-малката неизправност премахва повечето проблеми. Важно е да почиствате двигателя от въглеродни отлагания поне на всеки 50-60 хиляди. км, а веригата за синхронизация трябва да се сменя на всеки 100 хиляди. км.

Предимства на двигателя 1.6 THP: