Електрически велосипед: как работи?

Електрическият велосипед работи като хибрид, съчетавайки човешка сила и електрическа моторизация, позволявайки на потребителя да педали с по-малко усилия. От законодателството по отношение на електрическия велосипед до различните му компоненти, ние обясняваме подробно как работи.  

Добре дефинирана правна рамка

Във Франция електрическият велосипед се регулира от строго законодателство. Номиналната му мощност не трябва да надвишава 250 W, а скоростта на помощ не трябва да надвишава 25 км / ч. Освен това законът изисква помощта да бъде условна с натискане на педала на потребителя. Единственото изключение са предлаганите от някои модели устройства за подпомагане при стартиране, които ви позволяват да придружите старта на велосипеда през първите няколко метра, но със скорост, която не трябва да надвишава 6 км/ч.

Условия „sine qua none“ електрическият велосипед да остане асимилиран като VAE в очите на френското законодателство. Освен това има законодателство, специфично за мотопедите, което се прилага с много основни ограничения: задължение за носене на каска и задължителна застраховка.

Философия: концепция, която съчетава човешка и електрическа енергия.

Важно напомняне: Електрическият велосипед е устройство за подпомагане на педала, което допълва човешката сила, интензитетът на предаваното електричество зависи както от избрания тип електрически велосипед, така и от използвания режим на шофиране. Като цяло се предлагат три до четири режима, позволяващи на потребителя да регулира силата на помощ според нуждите си.

На практика някои модели работят като сензор за сила, тоест интензивността на помощта ще зависи от натиска, приложен върху педала. Обратно, други модели използват сензор за въртене и използването на педали (дори при празно рязане) е единственият критерий за помощ.

Електрически двигател: невидима сила, която ви движи

Това е малка невидима сила, която ви "бута" да педалите с малко или никакво усилие. Електродвигател, разположен в предното или задното колело или в долната скоба за моделите от по-висок клас, осигурява необходимата помощ.

За моделите от среден и висок клас моторът в повечето случаи е вграден в коляновия агрегат, където OEM производители като Bosch, Shimano и Panasonic действат като еталон. За моделите от начално ниво той е по-имплантиран в предното или задното колело. Някои модели също имат дистанционно управлявани двигатели, като ролкови задвижвания. Те обаче са много по-рядко срещани.

Батерия за съхранение на енергия

Той е този, който действа като резервоар и съхранява електрони, използвани за захранване на двигателя. Батерията, обикновено вградена в или отгоре на рамката или разположена под горния кош, в повечето случаи е подвижна за лесно презареждане у дома или в офиса.

Колкото повече се увеличава неговата мощност, обикновено изразена във ватчасове (Wh), толкова по-добра се наблюдава автономността.

Зарядно устройство за събиране на електрони

В редки случаи на борда на мотора зарядното устройство може да захранва батерията от мрежовия контакт. Обикновено отнема от 3 до 5 часа за пълно зареждане, в зависимост от капацитета на батерията.

Контролер за управление на всичко

Това е мозъкът на вашия електрически велосипед. Той е този, който ще регулира скоростта, като автоматично спира двигателя веднага щом се достигнат разрешените от закона 25 km/h, споделя информация, свързана с оставащия обхват или променя интензивността на помощ в съответствие с избрания режим на шофиране.

Обикновено се свързва с кутия, разположена на волана, което позволява на потребителя лесно да преглежда информацията и да персонализира различни нива на помощ.

Цикълът е също толкова важен

Спирачки, окачвания, гуми, дерайльор, седло... би било жалко да се съсредоточим само върху електрическите характеристики, без да се вземат предвид всички компоненти, свързани с шасито. Също толкова важно, те могат да се различават значително по комфорт и изживяване при шофиране.