Електрически скутер: скоро имате нужда от каска?
Като част от продължаващия дебат около Закона за ориентация на мобилността, членът на LaRem от Hauts-de-Seine желае да наложи каски и ръкавици на електрическите скутери.
Ще бъдат ли потребителите на електрически скутери скоро толкова ограничени, колкото собствениците на скутери? Ако все още нищо не е направено, някои избрани служители работят усилено, за да регулират по-добре тези редовно разпределени устройства. По-специално това се отнася за Лориана Роси. Що се отнася до сигурността, депутатът от Hauts-de-Seine смята, че „ трябва да отидем много по-далеч “. На въпрос на BFM Paris той смята, че е необходимо "да се задължи носенето на каска и ръкавици". ” Проблем с безопасността както за водачите, така и за пешеходците. „Тя се оправдава.
Според Лориана Роси "300 ранени и 5 смъртни случая" се дължат на електрически скутери миналата година. Последният фатален инцидент се случи на 15 април, когато осемдесетгодишен мъж загина в Hauts-de-Seine поради удар от електрически скутер.
В допълнение към носенето на каска и ръкавици за по-добра защита на потребителя, LREM MP също иска да направи машините по-видими. Това се отнася по-специално за наличието на задължителен клаксон и знак " отразяващо устройство отпред и отзад »
Някои електрически скутери скоро ще бъдат забранени за продажба
Ако поведението на определени потребители се подчертава редовно, тогава безопасността на определени машини е поставена под въпрос, тъй като продуктите понякога са сравними с прости играчки. „Джунглата“, което трябва да позволява новият европейски стандарт.
« Целта на този стандарт (NF EN 17128) е да подобри нивото на безопасност на продукта. „Обяснява BFM Джоселин Лумето, управляващ директор на Федерацията на професионалистите за микромобилност (FP2M).
« Стандартът ще изисква например колела от поне 125 мм, докато някои продавани в момента модели може да са само 100 мм. Той продължава. Освен това има предни и задни светлини и звуково предупредително устройство, както и стандарт за системи, позволяващи сгъването на превозните средства.
Скоростта също е в основата на новия стандарт. Това би трябвало да ограничи скоростта до 25 km/h или дори по-малко за определени превозни средства, като жироподи или жироскопи, които имат по-дълъг спирачен път.
