Електрическа кола. Инфраструктурата не е готова за електрически превозни средства?
Подземните паркинги в Полша имат системи за противопожарна защита, но няма достатъчно такива в случай на пожар в електрически превозни средства, които стават все повече и повече. Тунелите са още по-лоши.
Подземните паркинги в Полша са доста добре защитени от противопожарни системи. Автомобилната революция и фактът, че електрическите превозни средства се разрастват бързо, променят напълно оценката за състоянието на противопожарната защита. – за превозни средства с батерии съществуващите инсталации вече не са достатъчни. Въпреки че електрическите превозни средства у нас все още са част от процента от всички превозни средства, няма съмнение, че те ще стават все повече. Това се потвърждава от данните: през 2019 г. в Полша за първи път са регистрирани 4 пътнически електрически превозни средства, докато за цялата 327 година са били 2018 (данни от Samar, CEPIK).
Нова програма за правителствени субсидии би могла допълнително да ускори регистрацията на превозни средства, задвижвани от батерии. Ще има все повече електрически превозни средства на паркинги, включително подземни, а модернизацията на противопожарните системи няма да бъде в крак с промените в автомобилната индустрия.
– Електрическите (или хибридни) автомобили са много по-трудни за изваждане от строя, отколкото колите с традиционен двигател с вътрешно горене. Спринклерната водна пожарогасителна система, която все още се използва най-често в подземните паркинги, в този случай е неефективна, тъй като клетките на батерията отделят нови горими продукти (пари) и кислород при горенето - всичко необходимо за поддържане на огъня. Когато дори една брънка изгори, настъпва верижна реакция, която е много трудно и почти невъзможно да се спре само с вода – Михал Бжежински, мениджър отдел „Противопожарна защита“ – SPIE Building Solutions.
В страни, където има много повече електрически превозни средства, подземните паркинги използват инсталации за събиране на топлина като противопожарни системи и – както при електрическите клетки – голямо количество енергия – много повече от други пожари. Най-често за това се използват инсталации с водна мъгла под високо налягане, където всяка капка има размер от 0,05 до 0,3 mm. При такива системи един литър вода е достатъчен за площ от 60 до 250 m2 (с разпръсквачи само 1 - 6 m2).
– Високата скорост на изпарение в случай на водна мъгла под високо налягане позволява да се получи огромно количество топлина от източника на огън – около 2,3 MJ на литър вода. Локално измества кислорода от горивното пространство поради мигновено изпарение (водата увеличава обема си 1672 пъти по време на фазовия преход течност-пара). Благодарение на охлаждащия ефект на зоната на горене и огромното поглъщане на топлина, рискът от разпространение на пожар и повторно запалване (флаш) е сведен до минимум, казва Михал Бжежински.
Електрически превозни средства. Проблем и в тунелите
Полша разполага с 6,1 км пътни тунели (дълги повече от 100 м). Това е много малко, но през 2020 г. общата им дължина трябва да се увеличи с 4,4 км, защото това е броят на тунелите на Закопянка и трасето S2 на обхода на Варшава. И в двата случая пускането в експлоатация е насрочено за 2020 г. Когато това се случи, в Полша ще има 10,5 км пътни тунели, което е със 70% повече от днес.
Вижте още: Одометърът на автомобила е сменен. Струва ли си да се купува?
Със системите за противопожарна защита в Полша в тунелите е дори по-лошо, отколкото в случая с подземните паркинги - в повечето случаи те изобщо не са защитени, с изключение на вентилацията и димоотвеждането.
- И тук трябва да гоним страните от Западна Европа. Както при подземните паркинги, мъглата под високо налягане се счита за оптимално решение поради високата абсорбция на топлина (енергия) от огъня. Няма нищо общо с атмосферната мъгла. При този пожарогасител работното налягане е около 50 - 70 бара. Благодарение на високото налягане, специално проектираните дюзи позволяват мъглата да се доставя с висока скорост към огъня. В допълнение, мъглата локално измества кислорода от горивната камера чрез светкавично изпарение. При този процес водата абсорбира повече топлина от който и да е друг пожарогасителен агент, така че се изключва много по-бързо и по-ефективно. Благодарение на изразения си охлаждащ ефект, той ефективно се бори с огъня, а хората и имуществото са защитени от топлина. Тъй като водната мъгла под високо налягане има размер на капката по-малък от 300 микрометра, нейните частици лесно се комбинират с частиците дим и ефективно намаляват дима на мястото, където е започнал пожарът, казва Михал Бжежински от SPIE Building Solutions.
Допълнително предимство на противопожарната мъгла е фактът, че тя не е вредна за хората, което позволява на хората в нея, като например в подземен паркинг или тунел, да напуснат опасното съоръжение по-лесно, а също така позволява на пожарната да влезе то по-безопасно.
Тук се произвежда Volkswagen ID.3.
