Електрическата Mazda MX-30 пристига на конвейера
Има приятелски израз, а интериорният дизайн олицетворява образа на лекота
Mazda представи първия си електрически CX-30 базиран MX-30 на 23 октомври в Токио. Той е оборудван с новата задвижваща система e-Skyactiv и кормилната система e-GVC Plus. Японците обаче не разкриват основните характеристики на кросоувъра, докато медиите съобщават за мощност от 105-106 кВт (143-144 к.с., 265 Нм) и пробег от 210 км с капацитет на батерията 35,5 кВтч. Ако данните са верни, наистина няма какво да впечатлим от гледна точка на технологиите. Най-забележителният детайл всъщност са задните врати на Freestyle Doors, както при Mazda RX-8 Coupe и BMW i3 хечбек.
По отношение на размерите се очаква новият модел да повтори Mazda CX-30 (прототипът e-TPV е направен от него): дължина, ширина, височина - 4395 × 1795 × 1570 мм, междуосие - 2655. Въпреки това, поради батерията в долната част Допълнителни 30 мм са добавени към частта за електрическо превозно средство. Размер на гумите 215/55 R18.
В името на роудстъра MX-5 откриваме съкращението Mazda eXperimental. Кросоувърът експериментира само с врати: при липса на централна колона предните врати се отварят под ъгъл от 82 °, задните врати се отварят на 80 °. Това улеснява влизането/излизането и товаренето/разтоварването.
Системата e-Skyactiv включва двигател, батерия, инвертор, DC / DC преобразувател и едноскоростна скоростна кутия, комбинирана с мощен агрегат, който е инсталиран в предната част на автомобила и е надеждно защитен от възможни повреди. Батерия с охлаждащо устройство е разположена под пода, заредена от запояващи станции в съответствие със стандартите CHAdeMO и CCS, но не пренебрегва променливите (до 6,6 kW). Mazda също се гордее с разработването на уникален педал на газта, но тук става въпрос за конвенционално възстановяване на енергията от спирачната сила (виж Nissan Leaf). Системата за сигурност i-Activsense включва Smart Brake (SBS) с разпознаване на пешеходци и колоездачи.
Спецификацията MX-30 се счита за европейска. Не без традиционна похвала: кросоувърът е проектиран в духа на Car-as-Art („автомобил като изкуство“), използва езика на дизайна Kodo и концепцията на Human Modern, като не забравя слогана Jinba ittai („единство на кон и ездач“).
„Екстериорът е безкомпромисно семпъл, за да подчертае красотата му като монолит. Лицето има приветливо изражение, а интериорният дизайн въплъщава образа на лекота“, обяснява Ючи Мацуда, главен дизайнер на проекта. „Живеейки с MX-30 всеки ден, собствениците ще открият, че се срещат със себе си.“ Правят впечатление "квадратните" калници на МХ-30, които напомнят на RAV4. Сътрудничеството с Toyota изглежда се усеща в дизайна.
За да направи интериора поне някак различен от източника на CX-30, собственикът ще може да се „потопи в собствения си свят“, конзолата е инсталирана на пиедестал. Оформлението използва екологични материали: влакна от рециклирани пластмасови бутилки и корк от дървесна кора.
Интериорът, характеризиращ се с простота и пространство, поражда философия за хоризонтално планиране, която е пионер на "плаващата конзола" на Mazda (с ниша за съхранение в долната част) и седем инчов сензорен панел с интерактивен интерфейс за управление на климатика. Тапицерията на седалките с нов плат (смес от текстил и рециклирана пластмаса) трябва да е мека на допир и да диша, сякаш влакната са пълни с въздух. Смята се, че багажникът съдържа четири куфара с дължина 115 см. Под пода има малки неща ... Сега чакаме официалните спецификации и старта на продажбите през 2020 година.
