Шофьорски изпит: три копейки на курсове
Писмо от един наш читател за качеството на обучението за кандидат-шофьори докосна автомобилния експерт, който реши да добави своите наблюдения.
Ето извадки от имейла на нашия читател, изпратен до редактора: „Имам шофьорска книжка от 1949 година. Работих като професионален шофьор от септември 1949 г. до началото на обучението си през септември 1953 г. След като ги завърших през 1957 г., до ден днешен карам и работя в автомобилната индустрия. Изминал съм над милион километра в живота си и никога не съм участвал в катастрофи.(...) По време на кариерата си също съм участвал в преподаване на правилата за движение по пътищата и управлението на превозни средства в курсове за получаване на шофьорска книжка . От началото на 2006 г. съм съдебномедицински експерт в областта на влиянието на техническото състояние на превозните средства върху възникването на ПТП и анализа на причините за тях. До XNUMX участвах във всички симпозиуми, организирани от Института по криминалистика в Краков за пътнотранспортни произшествия и произшествия. Аз съм автомобилен оценител към Министерството на инфраструктурата. Като криминалист съм анализирал и оценил хиляди пътнотранспортни произшествия и сблъсъци през годините. Така че имам известни познания и опит, които ми дават право да говоря за методите и начините за преподаване на шофьори в курсове за шофиране.
Смятам, че е трагедия да се обучават и изпитват шофьори на правилата за движение с тестове. (...) Днешните шофьори, учени в тестове, издържат добре теоретичния изпит, въпреки че нямат представа за съдържанието на правилника. Обикновеният шофьор след курс по модерно шофиране не знае къде и как да наблюдава пътя, как да наблюдава как се движи друг участник в движението и на какво да обърне специално внимание. Не знае и не разбира, защото никой не го е учил какво е безопасно шофиране и за какво става въпрос. Резултатите от тестовете са плачевни, което става ясно едва в съдебните заседания. Например - шофьорът казва, че е бил „поднесен“ и е загубил контрол над волана, въпреки че е карал безопасно, защото е било само 80 км / ч, а ограничението на скоростта е 90 км / ч. Този шофьор не знае, защото никой на трасето не му е казал, че когато пътят е сух и вали за известно време, прахът по пътя е смазка, която драстично намалява степента на сцепление на гумата със земята. .
Според мен никакви тестове, измислени дори от най-мощните умове на компютърните учени, не могат да заменят много от нюансите на правилното и безопасно поведение при шофиране в съзнанието на водача, излъчвайки и въвеждайки в съзнанието на водача. Само квалифициран и опитен лектор може да научи правилното и безопасно поведение на водача на пътя, а знанията могат да бъдат проверени не чрез какъвто и да е тест, а от надежден проверяващ по време на разговор с проверяващия.
Разбирам, че крясъците ми са "грах о стена", но мисля, че си струва да се говори за това.
