Тест драйв Volkswagen Crafter, голям ван с елементи от лимузина.
В допълнение към оптимизираното шаси и твърдо тяло с усукване, прецизният електромеханичен волан допринася за прецизно усещане, което също допринася за по -нисък разход на гориво в сравнение с хидравличното усилване на волана. На първо място, това даде възможност на инженерите за развитие да инсталират системи за безопасност и системи за подпомагане на водача по време на шофиране. Те включват системи, известни от леките автомобили, като активен круиз контрол с предупреждение за сблъсък, помощ при напречен вятър, система за предхождане, маломерно предупреждение за паркиране и помощ при паркиране, при които водачът управлява само педалите.
Презентацията също така посочва помощ при теглене на ремарке или преобръщане на ремарке, което водачът удобно управлява с помощта на лоста за регулиране на огледалата за обратно виждане и дисплея на арматурното табло, и работи с помощта на задната камера. Полезна е и система за избягване на ниски препятствия отстрани на превозното средство, които често причиняват повреди по праговете и други странични повърхности, и система за безопасност, за да се избегнат сблъсъци при заден ход от място за паркиране, което също спира напълно. ако е необходимо, кола. Разбира се, тези системи не работят самостоятелно, но се нуждаят от допълнителна електроника, поради което Crafter е оборудван с радар, многофункционална камера, задна камера и невероятни 16 ултразвукови сензора за паркиране.
Дизайнът на новия Crafter също беше напълно отделен от своя предшественик и вдъхновен основно от "малкия брат" Transporter, но със сигурност стана по-разпознаваем от Volkswagen. Изглаждането на линиите на каросерията също така доведе до водещ в класа коефициент на съпротивление от 0,33.
Кабината на водача се различава от комфорта на лимузинен микробус, но въпреки това е предимно практична, тъй като кабината е завършена от здрава твърда пластмаса, която се почиства лесно. Шофьорът и пътниците могат да съхраняват своите запаси в повече от 30 складови помещения, сред които се откроява голяма 30-литрова кутия, а също така ще има и седем места за сядане. Седалката на водача също има 230 V изход в някои версии, което позволява захранване на различни инструменти от 300 W, всички Crafters са стандартно оборудвани с два 12 V изхода, като се предлага и допълнително отопление на кабината. Тъй като комуникацията и други интерфейси стават все по -незаменими в бизнеса, телематичната функционалност ще бъде достъпна и в Crafter, а мениджърът на флота ще може да проследява и редактира дистанционно маршрутите и действията на водача.
Ще има общо 13 версии със задвижване с възможност за предно или задвижване на всички колела с напречен двигател или задвижване на задните колела с надлъжно разположен двигател. Двигателят във всеки случай ще бъде двулитров турбодизелов четирицилиндров с един или два турбокомпресора в комбинация с ръчна или автоматична трансмисия. Той ще се предлага в предни и задвижващи колела версии със 75, 103 и 130 киловата, а също така ще бъде оценен на 90, 103 и 130 киловата със задвижване на задните колела. Както беше посочено на презентацията, двигателите с повече от четири работни цилиндъра не са предвидени за новия Crafter.
Crafter първоначално се предлага с две междуосия, 3.640 или 4.490 милиметра, три дължини, три височини, преден мост на McPherson и пет различни задни оси в зависимост от натоварването, височината или варианта на задвижване, както и фургон или шаси със затворена кутия такси ... В резултат на това трябва да има 69 деривати.
Както установи Volkswagen, товарното пространство е важно за до 65 процента от превозните средства и само за теглото на останалите, така че повечето версии са проектирани да превозват до 3,5 тона максимално тегло и са оборудвани с предно задвижване. . Във ван с по-късо междуосие и увеличена височина можем да натоварим четири европалета или шест товарни колички с височина 1,8 метра. В противен случай обемът на товарното отделение ще достигне 18,4 кубически метра.
Новият Volkswagen Crafter ще дойде при нас през пролетта, когато цените също ще бъдат известни. В Германия, където продажбите вече са започнали, за това трябва да бъдат приспаднати поне 35.475 XNUMX евро.
текст: Matija Janezic снимка: Volkswagen
