НЕГОВАТА СЪЖАЛНО ИЗВЕСТНО ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)
Съдържание
Безупречна технология, спорен дизайн, сложен интериор
Ще започна с обяснението, че новият VW Golf е страхотен автомобил. Чисто като автомобилна технология, доведена до съвършенство.
Давам това уточнение, защото ни предстои малка критика. Първото ми впечатление от осмото поколение на най-продаваната кола в Европа е, че това е най-грозният Golf, правен някога. Разбира се, дизайнът е въпрос на вкус, много хора, с които го обсъждах, не бяха съгласни с мен. Но лично аз не мога да приема заострената предница и "кривите" фарове, особено в комбинация с типичните за хечбек пиедестали. С над 35 милиона продадени бройки по целия свят, приемствеността на дизайна е много важна, което обяснява защо германците са възприели консервативен подход. Профилът и задницата са почти идентични с предходната генерация и лично на мен тази предница ми изглежда като зле поставена лепенка.
Новият Golf всъщност "вози" на платформата на своя предшественик, наречен MQB, но е свалил от 35 до 70 кг в зависимост от версията. Това обяснява идентичните размери на автомобила – дължина 4282 мм (+26 мм), широчина 1789 мм (+1 мм), височина 1456 мм (-36 мм) при междуосие от 2636 мм. Аеродинамиката е подобрена, като коефициентът е намален до 0,27, но на задните седалки пространството вече е малко по-назад от останалите конкуренти в сегмента, а багажникът остава със същия капацитет от 380 литра.
шок
Отварянето на вратата може да ви шокира малко.
Интериорът не само не прилича на предишния Golf, но не прилича на нито едно автомобилно изложение днес. Тук действахме наистина революционно в посока абсолютна дигитализация и цифровизация. Бутони в обичайния смисъл на думата вече могат да бъдат намерени само на волана, вратите и около малка „пъпка“, която е скоростният лост. Всичко останало са сензорни бутони и екрани, които управляват всички функции в автомобила (10,25" на таблото пред водача, почти сливащ се с панела на централната конзола, който е стандартен 8,5" и по избор 10". Дори от лявата страна на арматурното табло светлината се управлява чрез сензорни бутони. Може би едно поколение, израснало на смартфони, ще го хареса и ще шофира така или иначе, но за мен всичко е объркващо и ненужно сложно. Не ми харесва идеята да минавам през множество менюта, за да намеря функцията, от която се нуждая, особено когато съм на път.
Конкретен пример отивам да взема пушалка и искам климатика да не подава външен въздух. В 99% от автомобилите това става с едно натискане на бутон. Дори за първи път да влизам в модел, успявам да го намеря за секунди. Тук трябваше да натисна бутона за "бърз достъп" на климатика на централната конзола и след това да погледна иконите на горния екран, за да избера този, който ми трябва. Пътят беше неравен и неравен, така че трябваше да бъда много концентриран и прецизен с дясната си ръка. Само вижте колко време описвам това и си представете колко много ме отклони от пътя. Да, ще бъде по-бързо да свикнете, но все пак трябва да въведете поне две команди вместо една. Тъп.
Помощници
Определено ще ви трябва време, за да се запознаете с домакинските уреди в интериора, особено ако нямате помощник. Може би с тази идея VW интегрира гласовия асистент Amazon Alexa с изкуствен интелект. Само с гласа си можете да управлявате климатика, да пускате музика, да сърфирате в мрежата и много други. Друга иновация, представена за първи път от VW, е системата Car2X, която позволява споделяне на данни с други превозни средства в радиус от 800 метра (ако имат същата система) и пътна инфраструктура. Тоест, ако например има катастрофа отпред, колата сама предупреждава тези, които са зад вас.
Под капака на осмия Golf вече можете да намерите цели 5 хибридни версии. Ние караме един от тях, мек хибрид 1,5-литров турбобензинов двигател със 150 конски сили и 250 Нм, съчетан със 7-степенен автоматик с двоен съединител. Хибридната система е 48-волтов стартер-генератор, който добавя 16 к.с. и 25 Нм в определени моменти – при потегляне и ускорение, което е страхотно при изпреварване. Така колата е приятно пъргава, достигайки 100 км/ч за 8,5 секунди. и предлага отлична реакция при променливо шофиране.
Съвършенството на Golf се крие в начина, по който работят чисто автомобилните технологии. Изключително прецизни, изискани и прости, типични за луксозните марки. Това е мястото, където машината наистина определя стандарта. Поведението на пътя също е много впечатляващо за сегмента. Голфът запазва своята пъргавина, но значително подобрява комфорта при шофиране. И с такива аргументи както дизайнът, така и интериорът изглеждат много по-приемливи.
Под качулката
| Двигател | Мек бензинов хибрид |
| път | Задвижване на четири колела |
| Брой цилиндри | 4 |
| Работен обем | 1498 куб.см. |
| Мощност в к.с. | 150 к.с. (от 5000 оборота) |
| усукващ момент | 250 Nm (от 1500 об / мин) |
| Време за ускорение | (0 – 100 км/ч) 8,5 сек. |
| Максимална скорост | 224 км/ч |
| Разход на гориво | |
| Смесен цикъл | 5,7 л / 100 км |
| Емисии на CO2 | 129 г / км |
| Тегло | 1380 кг |
| Цена | от 41693лв С ВКЛЮЧЕН ДДС |
