E500 4Matic - демон, маскиран като Mercedes?
Какво е естеството на трите основни премиум марки на нашия пазар? BMW произвежда спортни коли, Audi се опитва да угоди на всички, но междувременно бих искал хората най-накрая да разграничат новите модели от старите, но какво да кажем за Mercedes? Идеята за разтегателен диван на колела се задържа в него. Ти си сигурен?
Някога Daimler проведе проучване, за да покаже колко уникални са колите, които произвежда. Вярно е, че експериментирането с хора е неуместно, но продуцентът не е имал друг избор. Той намери група доброволци с шофьорски книжки, даде им километри кабели и ги принуди да карат различни премиум коли. Какво стана накрая? Шофьорите на Mercedes имат средно по-нисък пулс, докато шофират колите си. Честно казано, не съм изненадан. По-голямата част от работата на Daimler е като черупка - веднага щом затворите по средата, изведнъж времето започва да тече по-бавно, неплатените сметки спират да се тревожат, а кучето на съседа, виещо посред нощ, млъква или дори умира . Моралът на това е, че тези коли трябва да се продават в аптеките като заместител на антидепресантите. Просто се чудех дали са всички. Клас E с V-образна осем под капака, вече от едно име, ускорява сърдечната честота ...
Първо, малко теория. Mercedes сравнява E-Class с бронираната линия E-Guard, която служи на правителството от 80 години. Има нещо в това. 9 въздушни възглавници, активен капак, подсилена каросерия… Тази кола е като танк. Буквално – дори има нощно виждане за удобно шофиране през нощта. За щастие производителят изостави пистолета, защото стоенето в задръстване може да свърши зле за другите шофьори. Но можете да разчитате на много системи за сигурност с чуждо звучене. Attention Assist оставя шофьора да си почине, когато заспи зад волана, сензорите наблюдават мъртвата зона, улесняват паркирането, разпознават пътните знаци, помагат за поддържане на правилната лента, а системата Pre-Safe подготвя водача за инцидент. Между другото, сигурно е интересно усещането - карате кола, на пътя възниква трудна ситуация, мерцедесът ви затяга коланите, затваря прозорци и таван, а вие...току-що ви е пресекла кола. Но поне гарантира, че ще излезете живи и здрави от всяко пътнотранспортно произшествие.
E500 прилича на обикновена E-класа с бръмчащ дизелов двигател под капака. Тялото е леко ъгловато и квадратно, но въпреки това пропорционално. Изглежда много класически, а най-забележителното нещо в него са предните и задните LED светлини - връзката между тях и E-класата е горе-долу като случая с Хю Хефнър и шапката на главата на Марила Родович в пресата. конференция. Разликата е, че в мерцедеса всичко си пасва чудесно. Както и да е, в този сегмент не става въпрос да бъдем особено забележими, защото обществото ни обича да прави репортажи, особено през нощта. Е-класата няма нужда да доказва нищо, затова е много предпазлива. Освен това по време на шофиране пред очите на водача стърчи звезда от решетката на радиатора, което е достатъчно, за да внуши респект на пътя. Или ревност, макар че е почти същото. Всичко това обаче не променя факта, че всички наоколо ще видят собственика на мерцедес като скучен човек с по-бавен от обикновено пулс. Освен това от време на време той налага приоритета, защото е кралят на града, но това е случаят с много собственици на първокласни марки. Просто този Мерцедес не изглежда съвсем нормално.
Огромни алуминиеви джанти с релефна емблема на AMG… Не, не може да е E 63 AMG, твърде спокоен дизайн. Но има две ауспухови тръби отзад, толкова огромни, че можеш да си пъхнеш главата през тях. Някакви други екстри? Не. В допълнение към незабележимия надпис “E500” на капака, който може да не е при поискване. Но в този случай е грях да го откажете, защото е достатъчно да погледнете тази маркировка, за да се разширят зениците ... Чудовищен, 8-цилиндров бензинов двигател с обем 4.7 литра, който еколозите висят на бесилки покрай коляновия вал. 408 км са способни да променят посоката на въртене на Земята. 600 Nm въртящ момент, който, прехвърлен към колелата, може да изкопае дупка за основата. И почти 350 хиляди. PLN, защото толкова струва това удоволствие. Всичко това стои зад логото на E500 – и как да не се вълнуваме? Тази кола е тест против изпотяване, защото вече се качвате в нея потни, но какво се случва, когато трябва да стартирате двигателя и да шофирате? Е, изненадващо нищо.
Здравейте, има ли нещо под капака? Да, така е. Но е толкова сложна шумоизолация, че не знаете какво е. Дори след по-дълбоко натискане на педала на газта, боговете не слизат на Земята, няма петна пред очите им и хората не се кланят на улицата - просто тихо. В този случай мощността се изпраща към всички колела чрез 7-степенна автоматична скоростна кутия 7G-Tronic. Интересното е, че задвижването 4Matic постоянно предава въртящ момент към двата моста, електрониката чрез ESP само го дозира съответно. Това обаче не означава, че можете да влезете в полето с E-Class веднага след като бъдете взети от изложението. Всичко това е просто идеално средство за сняг, лед и дъжд. И как се сравнява едно 4,7-литрово чудовище с модерната напоследък екология? В крайна сметка е нетактично да се произвеждат големи двигатели сега.
Ако се вгледате внимателно в тази кола, можете да видите значката на хипито с думите "BlueEfficiency". В края на краищата той се носи само от автомобили Mercedes, фокусирани върху опазването на природата. Това означава ли, че всеки собственик на E500 допринася за по-бавното изчезване на китоподобните? Е - еколозите вече мразят този двигател само заради факта, че има 8 цилиндъра, но 4,7 литра е по-добре от 5,5 - и именно от тази мощност концернът доскоро постигаше подобни параметри. Технологията е променила всичко - използвани са турбокомпресор, по-високо съотношение на компресия и директно впръскване на гориво. Освен това горивната помпа се регулира, алтернаторът се изключва след стартиране, а компресорът на климатика работи само когато започне охлаждането. В резултат на това шофьорът има повече в джоба си на бензиностанцията и по-малко въглероден диоксид се отделя от изпускателната система. Но как точно се държи тази кола на пътя?
Обикновено шофирате по пътя, като знаете възможностите под десния си крак, докато не поискате да ги използвате всички. Като знаете, че имате на разположение 408 км, може дори да се съмнявате дали ще успеете да ги укротите по някакъв начин. Но E500 е различен. В него човек става толкова мързелив, че просто не иска да се състезава с идиоти, които искат да докажат превъзходството си на пътя. Озвучителната система Harman Kardon звучи по-добре от Осбърн на концерта му, седалките масажират по-страстно от тайландците, а децата ще мълчат, защото ще са заети да гледат анимационни филми на бордовата DVD система. Въпреки чудовищните си възможности, тази машина е релаксираща. Но винаги ли е така?
Камионът пречи на плавното движение. Съдейки по възрастта, външния вид и количеството дим от изпускателната система, техническите тестове са все още далеч. Но както и да е - за ваша собствена безопасност можете просто да го изпреварите. „Газ“ до пода и ... изведнъж идва момент на размисъл: „За бога, 408 км! Ще срещна ли Св. Петър?? “. Предположих, мислех, че всичко ще бъде наред, но 7-степенният автоматичен G-Tronic, за съжаление, продължава да мисли ... „Сигурен ли си? Добре, тогава хвърлям две предавки надолу, нека бъде ... ". Внезапно през звуците на звукоизолиращи рогозки най-после се чува звук изпод капака, който започва да притиска седалките на всички, камионът изчезва, щом се появява, и ... това е. Противно на външния вид, все още липсват силни емоции, притеснения за собствения живот и стрес. Дори Св. Петър не искаше да се показва пред очите му. Този автомобил просто има огромна възможност, която той обслужва по прост, дори лесно смилаем начин. Това означава ли, че еквивалентът на апартамент в центъра за кастриран от чувства автомобил е оставен в представителството на Мерцедес? Не.
Просто трябва да се поразровите малко с настройките, за да настроите фино поведението му. Амортисьорите могат да се превключват от режим Comfort на Sport, а скоростната кутия може да се превключва в режим S (като Sport) или режим M с последователно превключване. След това колата се трансформира от високоскоростен диван на колела в истинско влакче в увеселителен парк! Скоростната кутия позволява на двигателя да върти миксера, системата за задвижване Direct Control информира водача за всяка песъчинка на настилката, а разходът на гориво нараства от 10-11л/100км до повече от 15! След няколко манипулации и каране ръцете ми треперят като след купон през уикенда, а Play Station на E500 изглежда скучен, като пътуване с влак от Бидгошч до Краков. Въпреки това подсъзнателно искам отново да включа опцията „Комфорт“ ... Защо?
Защото тази кола не е бързо, подло, кръвожадно чудовище на колела. Не, той е бърз, но просто не иска да убие шофьора си. Това е сюжетът на E 63 AMG. E500 е обикновена лимузина, която се отпуска, но при необходимост може да управлява повечето автомобили в радиус от няколко десетки километра. Благодарение на това си остава обикновен Mercedes, който намалява пулса като останалите модели. И това въпреки повече от 400 км пробег под капака. Във всеки случай, защо да поддържате адреналина на ненужно високо ниво, когато можете да го запазите за други, по-щастливи случаи?
