Ревю на Geely Emgrand за 2013 г
Китайската компания Geely с висока цена завладява пазара на употребявани автомобили със стилния малък седан Emgrand EC7.
Базираният в Пърт национален вносител на Geely China Automotive Distributors, който е част от групата на John Hughes с множество франчайзи, тази седмица залепи стикер на стойност 14,990 XNUMX долара или на седана, или на неговата сестра хечбек.
Автомобилите пристигат около септември, първо във Вашингтон, след това постепенно из цялата страна чрез около 20 дилъра, като се започне от Куинсланд и Нов Южен Уелс тази година и Виктория и други щати през новата година.
Geely, която притежава Volvo, е една от най-големите автомобилни компании в Китай и най-големият държавен концерн. Много конкуренти са собственост на държавата. Geely има присъствие в Западна Австралия със своя хечбек MK 9990 за 1.5 долара, но тъй като няма електронен контрол на стабилността, който трябва да бъде на всички леки автомобили в Австралия от януари 2014 г., той постепенно се премахва през декември.
Следващият автомобил на Geely е този автомобил - EC7 (наречен Emgrand на вътрешния и някои експортни пазари) - който се предлага в каросерия хечбек или седан. Догодина ще последва SUV.
VALUE
Изходна цена от $14,990 100,000 и тригодишна гаранция или 16 XNUMX км шофиране са моментално привличащи вниманието. За тази цена можете да закупите елегантен седан или хечбек с размерите на Cruze с висок рейтинг на сблъсък, шест въздушни възглавници, кожена тапицерия, XNUMX-инчови алуминиеви джанти и резервна гума в пълен размер с Bluetooth и iPod свързаност.
Срещу още 1000 долара луксозната версия добавя функции като люк на покрива, сателитна навигация, задни сензори за паркиране, аудио система с шест високоговорителя (базата има четири високоговорителя) и електрическа шофьорска седалка. Единственият недостатък е, че първоначално се предлага само с петстепенна ръчна скоростна кутия. Auto ще бъде добавен следващата година.
Дизайн
EC7 има консервативни гарнитури както при седана, така и при хечбека, въпреки че субективно седанът изглежда по-класен. Багажникът е огромен, за което помага сгъваемата задна седалка. Пространството за краката и главите са равни или по-добри от средните за класа, а кожата е стандартно прилягане, въпреки че на допир изглежда по-скоро като винил.
Арматурното табло е просто, но ефективно и въпреки че е изпълнено с твърда пластмаса, контрастните цветове и фината облицовка преодоляват всякакви тактилни разочарования. Приятните щрихи включват бутон за освобождаване на багажника на арматурното табло. Преобладаващото впечатление е, че това е по-скъпа кола.
ТЕХНОЛОГИЯ
Простотата е ключът. Geely е един от малкото китайски производители на автомобили, които произвеждат двигатели и трансмисии, както и каросерии. Неговият четиригодишен завод в югоизточния залив Хангжу - един от само двата, произвеждащи изключително EC7 - е безупречно чист на японско ниво и работи по военни поръчки с европейски роботи и стотици работници, които произвеждат 120,000 XNUMX превозни средства годишно.
Но спецификациите на колата са прости - 102kW/172Nm 1.8-литров четирицилиндров бензинов двигател с променливо време на клапаните, който задвижва петстепенна ръчна трансмисия (автоматичен CVT идва следващата година) към предните колела, подпомаган от диск на четирите колела спирачки и хидравлично управление.контрол.
БЕЗОПАСНОСТ
Автомобилът има четири звезди Euro-NCAP рейтинг, но трябва да премине ANCAP тестване. Дистрибуторът е сигурен, че няма да получи по-малко от четири звезди, в противен случай ще отложи датата на стартиране, определена за септември, и ще я коригира, докато достигне този рейтинг. Има също електронен контрол на стабилността, шест въздушни възглавници, отопляеми странични огледала, резервна гума в пълен размер (на алуминиево колело), ABS спирачки и електронно разпределение на спирачната сила, а моделът Luxury ($15,990 XNUMX) получава сензори за задно паркиране.
ШОФИРАНЕ
Очакванията може да са разочароващо антиклиматични. Вземете планираното ми пътуване с новия седан Geely EC7, което не се осъществи. Вместо това бях пътник, когато тест-шофьорът разтърси колата, която слезе от конвейера няколко минути по-рано. Тежката тестова писта, която се опита да разглоби скелета ми, не предизвика никакво скърцане или усукване на шасито и не оправда очакванията за лек автомобил, който беше с недостатъчна мощност, шумен и груб - всички атрибути на първата корейска кола случайно. , Hyundai Pony (по-късно преименуван на Excel), който тествах в Пърт в началото на 1980-те години.
Освен мен и шофьора, сред пътниците бяха мениджърът по строителството в Куинсланд Глен Рориг (186 см) и главен изпълнителен директор на франчайз Motorama в Бризбейн Марк Уолдърс (183 см). Всички бяха впечатлени от пространството за краката и главата, комфорта и тишината при возене. Тази кола ще се продава за по-малко от 16,000 XNUMX долара и макар че първоначално ще бъде само ръчно, г-н Woolders прогнозира силно търсене.
„Качеството на колата е много по-добро, отколкото очаквах“, казва той. „Той е изключително гладък и тих и е пакет с фантастично качество.“ Г-н Уолдърс казва, че пазарът на превозни средства с ръчна скоростна кутия остава, въпреки че очаква предстоящата автоматична трансмисия да сигнализира за големи продажби. „Като алтернатива на употребяваната кола, тя има силна гаранция и функции за безопасност. Разбира се, до известна степен това ще се отрази на работата ни с употребявани автомобили.”
ОБЩА СУМА
Впечатляващо усилие, заслужаващо внимание.
GILY EMGRAND EC7
цена: от $14,990 XNUMX на каране
Гаранция: 3 години/100,000 XNUMX км
Препродажба: н/
Сервизен интервал: 10,000 12 км / XNUMX месеца
Услуга с фиксирана цена: Не
Оценка за безопасност: 4 звезди
Резервен: Пълен размер
на двигателя: 1.8 литров 4-цилиндров бензинов двигател 102 kW/172 Nm
Скоростна кутия: 5-степенна механична, задвижване на предните колела
тяло: 4.6 m (D); 1.8 m (w); 1.5 м (ч)
Тегло: 1296kg
жажда: 6.7 1/100 км; 91RON; 160 г/км CO2
