Пуши дизелов двигател - черен, бял и сив дим

Двигателят с вътрешно горене е наречен така, защото горивно-въздушната смес гори в него и, както знаете, димът и пепелта са страничен продукт от горенето. Ако дизелов или бензинов двигател работи нормално, тогава не се образуват много продукти от горенето, в идеалния случай от изпускателната тръба излиза чист дим без никакви нюанси.

Ако видим бяло-сив или черен дим, това вече е доказателство за неизправности в двигателя.

Често можете да прочетете в различни статии по автомобилни теми, че опитни механици вече могат да определят причината за повредата по цвета на ауспуха. За съжаление, това не е вярно, цветът на дима ще каже само общата посока на търсенето и само пълната диагностика ще помогне да се намери истинската причина за повишения дим в дизелов двигател.

Трябва да се каже, че в никакъв случай не трябва да се отлага с диагностика, тъй като промяната в цвета на отработените газове показва проблеми в работата на двигателя, горивната система, турбината, горивната помпа или други системи.

По-нататъшното затягане ще доведе до високи неочаквани разходи за ремонт.

Идеални условия за изгаряне на горивно-въздушната смес

За да се произвеждат възможно най-малко продукти от горенето, в цилиндровия блок на дизелов двигател трябва да бъдат изпълнени следните условия:

• качеството на пулверизиране на дизеловото гориво, инжектирано в горивната камера през инжекторните дюзи;
• подаване на необходимото количество въздух;
• температурата се поддържа на желаното ниво;
• буталата създават необходимото налягане за нагряване на кислорода - степента на сгъстяване;
• условия за пълно смесване на горивото с въздуха.

Ако някое от тези условия не е изпълнено, тогава сместа няма да изгори напълно, съответно ще има по-високо съдържание на пепел и въглеводороди в отработените газове.

Основните причини за повишен дим в дизелов двигател са:

• ниско подаване на въздух;
• неправилен ъгъл на извеждане;
• горивото не е пулверизирано правилно;
• дизелово гориво с ниско качество, с примеси и високо съдържание на сяра, ниско цетаново число.

Отстраняване на неизправности

Често достатъчно за решаване на проблема сменете въздушния филтър. Запушен въздушен филтър предотвратява навлизането на въздух във всмукателния колектор в пълна степен.

Черният дим от изпускателната тръба ще покаже, че е време да смените или поне да издухате въздушния филтър. В същото време разходът на гориво се увеличава значително, тъй като определен процент от него не изгаря напълно, а се отделя заедно с отработените газове. И ако имате турбина, тогава ненавременната смяна на въздушния филтър може да доведе до неговата повреда, тъй като всички тези ненапълно изгорени частици ще се утаят в турбината под формата на сажди.

Смяната на въздушния филтър в много случаи е единственото решение на проблема. След известно време ауспуха става от черен отново в почти безцветен. Ако това не помогне, тогава трябва да търсите по-задълбочено причината.

При рязко подаване на газ цветът на отработените газове може да се промени в черен. Най-вероятно това е доказателство, че дюзите са запушени и горивната смес не се разпръсква напълно. Това също е доказателство за ранно време за инжектиране. В първия случай е необходимо да почистите инжектора, във втория случай проверете дали сензорите за гориво работят правилно. Поради такива проблеми нивото на температурата се повишава бързо, което може да доведе до бързо изгаряне на бутала, мостове и предкамери.

Черен дим може също да показва, че маслото от турбокомпресора влиза в цилиндрите. Неизправността може да се крие в самия турбокомпресор, в износването на уплътненията на вала на турбината. Димът с примес на масло може да придобие син оттенък. Дългото шофиране на такъв двигател е изпълнено с големи проблеми. Можете да определите наличието на масло в ауспуха по прост начин - погледнете изпускателната тръба, в идеалния случай тя трябва да е чиста, разрешено е малко количество сажди. Ако видите мазна каша, значи маслото навлиза в цилиндрите и трябва незабавно да се вземат мерки.

Ако слезе от тръбата сив дим и има спадове в сцеплението, тогава по-скоро проблема е свързан с бустерната помпа, тя отговаря за подаване на гориво от резервоара към горивната система на дизеловия агрегат. Син дим може също да показва, че един от цилиндрите не работи правилно, компресията е намалена.

Ако идва от тръбата Бял дим, тогава най-вероятно причината е навлизането на охлаждаща течност в цилиндрите. По ауспуха може да се образува конденз, като по неговата консистенция и вкус можете да определите дали е антифриз или не. Във всеки случай, пълната диагноза ще бъде добро решение.

Зареждане ...