Двуконтурно охлаждане

В съвременните двигатели охладителната система може да бъде подобна на спирачната система, тоест тя е разделена на две вериги.

Едната е веригата за охлаждане на цилиндровия блок, а другата е веригата за охлаждане на главата на цилиндъра. В резултат на това разделяне част от течността (прибл. една трета) преминава през тялото на силовия блок, а останалата част през главата. Потокът на течността се контролира от два термостата. Единият е отговорен за потока на течността през блока на двигателя, а другият за потока през главата. И двата термостата могат да бъдат поставени в общ корпус или поотделно.

Принципът на работа на термостатите е както следва. До определена температура (например 90 градуса по Целзий) и двата термостата са затворени, за да може двигателят да загрее възможно най-бързо. От 90 градуса до например 105 градуса по Целзий термостатът, отговорен за преминаването на течността през главата, е отворен. По този начин температурата на главата се поддържа на 90 градуса по Целзий, докато температурата на блока на цилиндъра в този момент може да продължи да се повишава. Над 105 градуса по Целзий и двата термостата са отворени. Благодарение на това температурата на бойната глава се поддържа на 90 градуса, а температурата на корпуса на 105 градуса.

Отделното охлаждане на цилиндровата глава и блока на цилиндъра предлага определени предимства. Хладната глава намалява ударите, а по-високата телесна температура намалява загубите от триене поради повишаване на температурата на маслото.