Двигатели Фолксваген Амарок
Първият опит в развитието на инженерите на немския концерн Volkswagen AG в областта на полезните превозни средства е доста далеч от другите автомобилни гиганти и особено Toyota. Ръководството на VW не размени в продължение на много години внимателно оформяне на колата с най-високото стъпало на йерархията, като незабавно представи луксозен пикап на специалисти и автомобилисти.
История на модела
Фактът, че първият пикап ще се появи в линията VW на офроуд автомобили и кросоувъри, стана известен през 2005 г. Няколко години по-късно в пресата се появиха очертанията на бъдещия първороден пикап. Серийният Volkswagen Amarok видя светлината през декември 2009 г. на автомобилното изложение в Аржентина.
„Самотният вълк“, както звучи името му в превод от езика на алеутските ескимоси-инуити, получи няколко опции за оформление:
- задвижване - пълно 4Motion, задно;
- брой врати в кабината - 2, 4;
- пълен комплект - Trendline, Comfortline, Highline.
На широка товарна платформа можете да поставите различни туристически товари, до ATV и моторна лодка.
Официално е представено само едно поколение на автомобила, който е обновен през 2016 г. В основната конфигурация Amarok изглежда впечатляващо:
- 15-цолови колела;
- система за осветление на товарната платформа;
- антена, монтирана в страничното огледало;
- въздушни възглавници;
- системи ABS, ESP+;
- асистент движение при изкачване и слизане;
- аксесоари с пълна мощност.
Да бъдеш в колата е удобно и комфортно, тъй като пътниците са придружени от собствена система за климатичен контрол и музикален компютър с Hi-Fi акустика. Товарната платформа на автомобила може да бъде изпълнена в отворена, затворена или трансформируема версия. Хитри майстори стигнаха дотам, че успяха да превърнат пикап с отворена платформа във формата на паралелепипед в самосвал.
Двигатели за Фолксваген Амарок
Електрическата централа на Volkswagen Amarok е представена само в три версии. Два четирицилиндрови двигателя - турбо дизелови двигатели с комън рейл система за директно впръскване. Третият двигател (2967 cm3) е нова разработка на инженерите на VW. Двигателите не могат да се похвалят с висока мощност и това не е задължително. В края на краищата основната задача на пикапа е да превозва стоки с ниска скорост при различни пътни условия, а не леко пътуване по трансевропейските магистрали.
| маркиране | Тип | Обем, cm3 | Максимална мощност, kW/hp | Захранваща система |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | дизелов турбокомпресор | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CNEA, CSHA | двойно турбо дизел | 1968 | 132/180 | Common rail |
| ND | дизелов турбокомпресор | 2967 | 165/224 | Common rail |
Турбокомпресорът на двигателя CNFB е с променлива геометрия. За двигателя CNEA / CSHA дизайнерите са предвидили тандемен компресорен агрегат, който позволява увеличаване на мощността до 180 к.с. Автомобилите са оборудвани с 6-степенна механична трансмисия.
Двулитровите двигатели имат високи показатели за ефективност: разходът на гориво в комбиниран цикъл е съответно 7,9 и 7,5 литра. Резервът на мощност е до 1000 км между две зареждания. Въпреки факта, че Amarok не е градска кола, нивото на емисиите на вредни газове в конфигурацията с турбодизели е доста ниско - в рамките на 200 г / км.
Какво след рестайлинг
През 2016 г. Volkswagen Amarok претърпя малък рестайлинг. Автомобилът е оборудван с три различни варианта на задвижване - пълен, заден и променлив. Последният стана достъпен поради инсталирането на гърбичен съединител. Новият Amarok е оборудван с 8-степенна автоматична скоростна кутия, благодарение на която се постигат значителни икономии на гориво. Постоянното задвижване на всички колела на осемстепенния "автомат" е оборудвано с централен диференциал Torsen без понижаваща предавка.
Двулитровите дизелови двигатели от Touareg бяха заменени от нов трилитров V6 двигател:
- работен обем - 2967 cm3;
- брутна мощност - 224 к.с.;
- максимален въртящ момент - 550 Nm.
Три опции за мощност на двигателя, к.с./Нм: 163/450, 204/500 и 224/550. Сглобен 224 к.с колата харчи почти толкова, колкото в комбиниран цикъл с 2-литров двигател (7,8 литра).
Ъгълът на наклон на цилиндровия блок е 90°. Почти десетгодишен цикъл на работа на пикап показа, че дори при скромни скоростни характеристики мощността на двулитровите двигатели не е достатъчна за транспортиране на до 1 тон товар (до 3,5 тона във версията с ремарке) на дълги разстояния. Преминаването на Amarok към V6 двигател решава проблема с липсата на тяга при ниски обороти. Промяната в електроцентралата добави 300 кг пълна товароносимост на автомобила.
