Двигатели Тойота Краун
Съдържание
Красноречивото име на модела (Crown на латински означава "корона") само по себе си позиционира модела като флагман на японския концерн. Повече от 60 години различни версии на автомобила успешно се експлоатират в Европа, Америка, Азия и дори Австралия. Значителен принос за компонента на успеха направиха надеждните и висококачествени двигатели на Toyota.
Кратка история
Хрониката на автомобила Crown датира от 1955 г., когато първите серийни екземпляри слизат от поточната линия. Импулсът за развитието на модела беше държавната поръчка, получена от компанията през 1954 г. за разработване и внедряване на принципно нова серия. Първоначално Toyota Crown беше замислена като опция, която ще попълни флота от японски таксита. Дебютният RS седан беше толкова успешен, че започна да се използва от полицията, държавните агенции и бизнесмени. Той беше завършен с редови четирицилиндрови двигатели с мощност 60 к.с. обем 1453 куб.см.
Автомобилите от първото поколение се произвеждат до 1962 г. В допълнение към дебютния двигател, те впоследствие бяха оборудвани с 1,5-литрова дизелова версия и 1,9-литрова бензинова версия. През 2018 г. компанията пусна 15-та моделна гама.
В гамата на Toyota автомобилите Crown са позиционирани като луксозни продукти, те са по-високи от Avalon, принадлежат към категория E, според приетата европейска класификация. Отличителна черта на модела е емблемата с изображение на корона в предната част на автомобила. На гърба е използвано традиционното лого на Toyota.
модификации
Гамата Toyota Crown се променя със средна честота веднъж на всеки четири години. Приблизително с такава динамика се модернизират и двигателите. Поколенията на автомобили Crown и типовете двигатели са описани в следната таблица:
| поколение | Марка на двигателя | Години на освобождаване | Обем на двигателя, бензин, л | Обем на двигателя, дизел, л | Мощност, к.с. от. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Тойота Р | 1955-1962 | 1,5 и 1,9 | 1.5 | 60, 65,95 |
| 2 | 3R | 1962-1967 | 1; 9; 2,0 | 85, 95, 110 | |
| 3 | М | 1967-1971 | 2,0; 2,3 | 115, 117, 125, 132 | |
| 4 | М | 1971-1974 | 2,0; 2,5; 2,6 | 115, 117, 125, 132, 140 | |
| 5 | М | 1974-1979 | 2,0; 2,6 | 2.2 | 111, 117, 118, 140, 145,152 |
| 6 | MU, | 1979-1983 | 2,0; 2,2; 2,8 | 2.2 | 72, 110, 125, 145 |
| M-TEU, | |||||
| L, 5M-EU | |||||
| 7 | 1G-ЕС, | 1983-1987 | 2,0; 2,4; 2,8 | 2.4 | 83, 95, 125, 145, 160, 175 |
| 2L, | |||||
| 5M-GEU | |||||
| 8 | 1G-E, | 1987-1997 | 2,0; 2,4 3,0; 4,0 | 2.4 | 85, 94, 105, 135, 140, 160, 170, 190, 200, 260 |
| 1G-FE, | |||||
| 1G-GE, | |||||
| 1G-GZE, | |||||
| 2L-T, | |||||
| 2L-THE, | |||||
| 7М-GE | |||||
| 9 | 2L-THE, | 1991-1995 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 97, 100, 135, 180, 230, |
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE, | |||||
| 10 | 1G-FE, | 1995-1999 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 97, 135, 140, 160, 180, 200, 230 |
| 1G-GPE, | |||||
| 2L-TE, | |||||
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE | |||||
| 11 | 1G-FE, | 1999-2007 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 160, 196, 200, 220, 260, 280 |
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE, | |||||
| 1TR-FPE | |||||
| 3Y-PE, | |||||
| 1JZ-FSE, | |||||
| 1JZ-GTE | |||||
| 12 | 4GR-FSE, | 2003-2008 | 2,0 2,5; 3,0; 3,5 | 215, 256, 315 | |
| 3GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 13 | 4GR-FSE, | 2008-2012 | 2,0 2,5; 3,0; 3,5 | 203, 215, 256, 296, 315 | |
| 3GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 14 | 2AR-FSE, | 2012-2018 | 2,0; 2,5 3,0; 3,5 | 178, 203, 215, 235, 256, 296, 315, 360 | |
| 4GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 8aR-FTS | |||||
| 15 | A25A-FXS, | 2018-2019 | 2,0; 2,5; 3,5 | 184, 245, 299 | |
| 8aR-FTS | |||||
| 8GR-FXS |
През 1995 г. Toyota започва масово производство на двигатели на природен газ:
| поколение | Марка на двигателя | Години на освобождаване | Обем на двигателя, l | Мощност, к.с. от. |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 1G-FE | 1995-1999 | 2 | 79, 110, 113, 116 |
| 11 | 1G-FE, | 1999-2007 | 2 | 19, 113, 116 |
| 2JZ-FSE, |
Хибридни двигатели, оборудвани с електрическа инсталация, Toyota Crown получи през 2001 г. През цялата си история компанията подобрява техническите характеристики на двигателите. Условно могат да се отбележат следните основни постижения на инженерите на търговската марка:
- 1965 г. - излиза първата кола с двигател Toyota R;
- 1961 г. - разработен 3-литров Toyota 1,9R;
- 1965 г. - първият шестцилиндров двигател влезе в серията (Toyota M);
- 1971 г. - въведена е система за разпределено впръскване на гориво;
- 1979 г. - видя светлината на двигателя с турбокомпресор;
- 1995 г. - пускане на серийни модели двигатели, работещи на природен газ;
- 2001 г. - монтиран е първият хибриден агрегат;
- 2003 г. - създаден е принципно нов V-образен двигател.
Иновативни технологии са въведени в повечето от водещите автомобили, което му позволява успешно да се конкурира с престижни колеги от други автомобилни производители.
Хибридни двигатели
Двигатели, използващи електрическа тяга, са инсталирани на Toyota Crown от 2001 г. Първото копие развива мощност от 3 kW с въртящ момент от 56 N * m. Никой не оспорва предимствата на електродвигателите, но първоначалните версии служеха повече за аварийни ситуации, отколкото за пълноценно използване.
Един от най-добрите модели Hybrid 3.5 special edition, пуснат през 2009 г., има мощност от 147 kW и въртящ момент от 275 Nm. Пробегът на електрическа тяга достигна 800 км. Машините от 15-то поколение също са оборудвани с хибридни разновидности на двигатели с вътрешно горене.
Популярни модели мотори
Двигателите на Toyota се отличават с висока степен на надеждност, технически характеристики, всяко поколение автомобили е оборудвано с опции, които собствениците на автомобили особено харесват.
Двигателят 1G се произвежда от 1979 до 2005 г. Шестцилиндровият инжекционен двигател имаше чугунен цилиндров блок, алуминиева глава. Мощността варира от 105 до 210 конски сили, в зависимост от модификацията. Сортът 1G-FE се счита за един от най-висококачествените и най-надеждните в продължение на много години и не е бил надграждан от около 8 години. Двулитровият двигател, благодарение на дизайна на хидравличните повдигачи, се отличава с тихата си работа. Характеристиките на дизайна позволиха да се избегнат сериозни повреди дори в случай на счупване на предавателния ремък.
V-образният 3UZ-FE е създаден през 2000 г. специално за луксозни автомобили. Обемът от 4,3 литра се постига чрез използване на бутала с голям диаметър. Развитата мощност достига 290 к.с. с., въртящ момент 3400 об / мин. Електронно впръскване на гориво, двурежимна система за смазване, издръжливи иридиеви свещи са сред многото предимства на двигателя.
Трилитровият 2jz-fse, създаден на базата на предишни модификации, оправдава репутацията на двигател, който може да измине до 1 милион километра без основен ремонт. Интелигентното впръскване на гориво, усъвършенстваната DOHC система и оригиналният дизайн на клапанната група значително повишиха надеждността и основните технически характеристики на двигателя. Мощност от 217 конски сили се постига без компромис с екологичните характеристики. Въртящ момент 294 N * m осигурява отлична динамика на автомобила.
15 поколение двигател
Силови агрегати от най-новата модификация 8AR-FTS с обем 1998 куб.м. cm развиват мощност от 245 конски сили. Основните характеристики на модела:
- гориво - AI 95, AI 98;
- въртящ момент - 210-350 N * m;
- брой цилиндри - 4 в ред;
- брой клапани - 16;
- степен на компресия - 10,1;
- допълнителни функции - DOHC, VVT-iV.
ICE в 15-то поколение Toyota Crown са оборудвани с турбокомпресор, система старт-стоп, структурни елементи, които позволяват постигането на емисии на CO2 не повече от 194 г/км. Двигателят 8AR-FTS се характеризира с гладка, тиха работа, ниски вибрации, леко тегло и икономия на гориво.
Приложение и в други модели
Двигателите, монтирани в Toyota Crown, се използват в много автомобили на концерна. Продуктовата серия 1G се използва в производствените модели на Toyota: Supra, Cresta, Mark 2, Chaser, Verossa. Моделите Toyota Soarer, Toyota Celsior, Lexus LS430, Lexus GS430 бяха оборудвани с двигатели 3UZ-FE.
Ултрамодерният агрегат 8AR-FTS е оборудван с Toyota Harrier, Toyota Highlander, Lexus IS, GS, RX, NX серии.
Занаятчии, специализирани работилници инсталират двигатели на Toyota на домашни автомобили, започвайки с Победа и завършвайки с Газела.
Кой двигател е по-добре да изберете кола
Широката гама от модели, разнообразието от технически решения и технологични характеристики могат да създадат определени трудности при вземането на решение дали да закупите определен тип автомобил. Закупуването на автомобил с двигател с определена модификация трябва да вземе предвид редица фактори:
- Условия за работа;
- изискванията на законодателството на страната на пребиваване в областта на екологията;
- нивото на финансовите възможности за поддръжка и експлоатация на автомобила;
- наличие и близост на сервизни центрове;
- лични предпочитания.
Техническите характеристики на двигателите позволяват да се използват без специални ограничения, но могат да възникнат определени трудности по различни причини. Използването на икономични модели в условията на планински криволичещи маршрути е трудно поради относително ниската мощност.
Преследването на супермощни двигатели с висока динамика може да повлияе на бюджета на семейство с ниски и дори средни доходи поради високите разходи за гориво.
Заедно с това има версии на Toyota Crown с икономични двигатели с достатъчно висока мощност. Шестцилиндровият инжекцион 1G-FE, модерният 8AR-FTS има впечатляващи технически параметри със скромен разход на гориво. Специалното издание Hybrid 3.5 е идеално за градски райони, икономично и екологично.
Въпреки разнообразието от критерии за избор, гамата от двигатели и модели позволява на шофьорите да изберат Toyota Crown, която отговаря на техните нужди и предпочитания.
