Шофьори на Toyota Corolla Rumion
Съдържание
Corolla Rumion, наричана в Австралия като Toyota Rukus, е малко комби, произведено като част от серията Corolla в Kanto Auto Works в Япония под марката Toyota. Автомобилът е базиран на второ поколение Scion xB, същата кола, но с различен капак, предна броня, предни калници и фарове.
Опции Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion беше оборудвана с 1.5- или 1.8-литрови бензинови агрегати, които бяха оборудвани с безстепенни автоматични трансмисии, без да се брои S-версията, където инсталираха прост вариатор със 7-степенен режим на превключване. В машините от конфигурацията - S Aerotourer, в допълнение към всичко бяха монтирани крилата за превключване на скоростите на кормилната колона.
Що се отнася до характеристиките на мощността на двигателите Corolla Rumion, най-скромният от всички е двигателят 1NZ-FE (най-високият въртящ момент е 147 Nm) със своите 110 к.с. (при 6000 оборота в минута).
По-мощният 2ZR-FE (максимален въртящ момент - 175 Nm) е инсталиран на Rumion в две версии: в основата - от 128 к.с. (при 6000 об./мин.) на автомобили, произведени преди 2009 г.; и със 136 "мощности" (при 6000 об / мин) - след рестайлинг.
Rumion с двигател 2ZR-FAE 1.8 получи ангренажен ремък от ново поколение - Valvematic, което прави двигателя не само мощен, но и отговаря на екологичните стандарти.
1NZ-FE
Захранващите агрегати от линията NZ започват да се произвеждат през 1999 г. По отношение на параметрите си двигателите NZ са много подобни на по-сериозните инсталации от семейството ZZ - същият непоправим блок от алуминиева сплав, всмукателна система VVTi, едноредова верига за синхронизация и т.н. Нямаше хидравлични повдигачи на 1NZ до 2004 г.
Един и половина литра 1NZ-FE е първият и основен двигател с вътрешно горене от семейството NZ. Произвежда се от 2000 г. до днес.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1496 |
| Мощност, к.с. | 103-119 |
| Разход, л/100 км | 4.9-8.8 |
| Цилиндър Ø, мм | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| модел | Алекс; Allion; на ухото; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ехо; Funcargo; е Плац; Порте; премия; Probox; След състезанието; Раум; Седни; Меч; Успех; Виц; Уил Кифа; Ще VS; Ярис |
| Ресурс, хиляди км | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR бяха пуснати в "серията" през 2007 г. Агрегатите от тази линия действаха като заместител на 1-литровия 1.8ZZ-FE двигател, критикуван от мнозина. Главно от 1ZR, 2ZR се отличава с ход на коляновия вал, увеличен до 88.3 мм.
2ZR-FE е базовата единица и първата модификация на 2ZR със системата Dual-VVTi. Силовият агрегат получи няколко подобрения и модификации.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1797 |
| Мощност, к.с. | 125-140 |
| Разход, л/100 км | 5.9-9.1 |
| Цилиндър Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 88.33 |
| модел | съюз; аурис; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); е; матрица; бонус; а именно |
| Ресурс, хиляди км | 250 + |
2ZR-FAE е подобен на 2ZR-FE, но използва Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Обем, cm3 | 1797 |
| Мощност, к.с. | 130-147 |
| Разход, л/100 км | 5.6-7.4 |
| Цилиндър Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, мм | 78.5-88.3 |
| модел | Allion; на ухото; Авенсис; Корола (Аксиус, Фийлдър, Румион); Изида; премия; Verso; пожелание |
| Ресурс, хиляди км | 250 + |
Типични неизправности на двигатели Corolla Rumion и техните причини
Високата консумация на масло е един от основните проблеми на новозеландските двигатели. Обикновено сериозна „маслена горелка“ започва с тях след пробег от 150-200 хиляди км. В такива случаи помага декарбонизацията или подмяната на капачките с маслени скреперни пръстени.
Външните шумове в устройствата от серия 1NZ показват разтягане на веригата, което също се случва след 150-200 хиляди км. Проблемът се решава чрез инсталиране на нова верига за синхронизация.
Плаващите скорости са симптоми на мръсно тяло на дросела или клапан за празен ход. Свиренето на двигателя обикновено се причинява от износен ремък на алтернатора, а повишената вибрация показва необходимостта от смяна на горивния филтър и/или предната стойка на двигателя.
Освен това при двигателите 1NZ-FE сензорът за налягане на маслото често се поврежда и задното семеринг на коляновия вал тече. BC 1NZ-FE, за съжаление, не може да бъде ремонтиран.
Инсталациите от серията 2ZR практически не се различават от агрегатите 1ZR, с изключение на коляновия вал и BHP, така че типичните неизправности на двигателите 2ZR-FE / FAE напълно повтарят проблемите на 1ZR-FE.
Високата консумация на масло е характерна за първите версии на ZR ICE. Ако пробегът е приличен, тогава трябва да измерите компресията. Неестествените шумове при средни скорости показват необходимостта от смяна на обтегача на веригата за синхронизация. Проблемите с плаващите обороти най-често се провокират от замърсен амортисьор или неговия датчик за положение. Освен това, след 50-70 хиляди километра на 2ZR-FE, помпата започва да изтича и термостатът често се поврежда, а клапанът VVTi също задръства.
Заключение
Toyota Rumion е типична смесица от стилове, които японските автомобилни производители обичат толкова много. Като се има предвид цената на вторичния пазар, най-популярните модификации на Rumion могат да се считат за тези, които се доставят с един и половина литра 1NZ-FE единици. Сред по-мощните модели на този хечбек / комби на "вторичния" също има богат избор, включително версии със задвижване на всички колела.
Що се отнася до характеристиките на сцепление, можем да кажем, че същият един и половина литров двигател изобщо не изглежда безсилен, той бързо набира висока скорост. Въпреки това, Corolla Rumion с двигателя 2ZR-FE / FAE, който разбира се има много въртящ момент, се държи много по-бързо.
