Двигатели Toyota C-HR
Съдържание
Този проект започна с първото поколение Toyota Prius през 1997 г., компактен и икономичен седан за ежедневно шофиране. Неговата хибридна електроцентрала се състои от бензинов двигател, електрически мотор и батерия. Оттогава едно поколение се смени с друго. Мощността на двигателя с вътрешно горене, електрическите двигатели се увеличи, появиха се допълнителни опции. Директният прототип на Toyota C-HR Hybrid беше четвъртото поколение на Toyota Prius, тъй като те имат същата платформа и хибридно пълнене.
Toyota C-HR беше видяна за първи път с концептуален модел на автомобилното изложение в Париж през 2014 г. През следващата година тази концепция беше участник в Международното автомобилно изложение във Франкфурт и 44-тото автомобилно изложение в Токио. Серийният автомобил беше официално показан на автомобилното изложение в Женева през 2016 г.
Изцяло нова версия на C-HR беше създадена, за да заеме мястото на модернизирания RAV4 в моделното семейство на групата и да върне пазара на компактни кросоувъри на японския автомобилен производител.
На японските острови новият модел започна да се продава в края на 2016 г. Месец по-късно това се случи и в Европа. Toyota C-HR стана достъпна за руснаците от втората половина на 2018 г.
Двигатели, монтирани на C-XR
Това първо поколение модел Toyota се произвежда от март 2016 г. На него са инсталирани три марки двигатели, подробности за които са посочени в таблицата по-долу:
| Марка на мотора | Изместване, cm 3 | Мощност, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (електрически |
| (Хибрид) | решетка – 53) |
Базовата версия на C-HR имаше 1,2-литров двигател с турбокомпресор, който използва директно впръскване и Dual VVT-iW, с мощност от 85,4 kW. Осигурен е и двулитров атмосферен двигател с мощност 109 kW, безстепенна CVT вариатор и задвижване на предните колела.
Предимствата на двигателя 3ZR-FAE, при който всмукателните клапани могат да се регулират по височина с помощта на системата Valvematic, включват изпитан във времето дизайн, нисък разход на гориво в градския цикъл (8,8 l / 100 km) и време за ускорение от място до 100 км/ч за 11 секунди.
Пълна новост в Русия сред двигателите с вътрешно горене на Toyota беше 1,2-литрова бензинова версия с турбокомпресор. Неговото безспорно предимство беше въртящият момент от почти 190 Nm, достъпен от 1,5 хил. об / мин и горивната ефективност.
Бензиновият 1,8-литров двигател 2ZR-FXE има високо съотношение на компресия (ε = 13), възможност за промяна на времето на клапана и наличието на цикъл на Мюлер, което осигурява висока горивна ефективност и ниска токсичност на отработените газове.
Напрежението на електродвигателя 1NM е 0,6 kV, което произвежда 53 kW мощност и въртящ момент от 163 Nm. Напрежението на тяговата батерия е 202 V.
Най-често срещаните двигатели
Кросоувър купето Toyota CXR се произвежда масово едва трета година. Все още е трудно да се прецени коя от трите марки двигатели, монтирани на този модел, ще получи предпочитание. Най-често срещаният досега е моторът 8NR-FTS, който работи с два вида трансмисии: вариатор или 6-степенна ръчна скоростна кутия и се монтира на автомобили с предно задвижване и задвижване на всички колела.
Разпространението му се дължи и на факта, че моделът C-HR с този двигател се продава освен в Япония и Европа и в Русия.
С нарастващите екологични изисквания към автомобилите, дяловете на двигателя 2ZR-FXE, инсталиран на хибридния модел Toyota C-HR, съчетан с електрически мотор, могат да се увеличат. Също така е важно в това отношение и горивната ефективност за бензинов "хибрид" - 3,8 литра на 100 км по магистралата.
Перспективите за двигателя на марката 3ZR-FAE вече са определени от традицията. В допълнение към разглеждания модел на Toyota, той е инсталиран на още 10 модела от тази марка автомобили.
На кои модели на марката са монтирани тези мотори?
Двигателите, инсталирани на Toyota C-HR, с изключение на марката 8NR-FTS, която все още беше оборудвана с модела Auris E180, бяха широко използвани. Тази информация е обобщена в таблицата по-долу:
| Марка на мотора | Модели на Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ухо E180 | Корола | Ски | Ной | Prius | Вокси | Allion | Авенсис | Оръженосец | Хари е | Isis | Award | RAV4 | Вокси | вокс и |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Моторът 8NR-FTS започна да се инсталира на модела Auris E180 от 2015 г., тоест 1 година по-рано, отколкото на Toyota CXP. Стои и на още четири модела от тази марка, а 3ZR-FAE на 10.
Сравнение на автомобили с различни двигатели
Toyota CXP с хибридно задвижване, състоящ се от 4-цилиндров бензинов двигател с цикъл на Милър (опростен цикъл на Аткинсън) и два електрически мотора, осигурява пълна мощност от 90 kW. Хибридното задвижване работи чрез автоматична трансмисия E-CVT.
Шофирането на C-HR Hybrid е удоволствие с гладкостта и тишината на трансмисията E-CVT. В резултат салонът е изпълнен със спокойна атмосфера.
Тестването на хибридния CXR с първоначално зареждане на батерията дори наполовина показа среден разход с 22% по-нисък от посочения от производителя: 8,8 литра в градски условия и 5,0 литра на пътя. CXR 1.2 turbo има следния разход на газ: в градски условия - 9,6 литра, на магистрала - 5,6 литра, при смесено каране - 7,1 литра.
Наред с икономията на гориво и минимизирането на емисиите, някои страни насърчават закупуването на хибридни превозни средства чрез предоставяне на предимства при шофиране и данъци.
В друг вариант, Toyota CXP, с 4-цилиндров 1,2-литров турбо двигател, доставящ 85kW мощност чрез 6-степенна ръчна скоростна кутия с iMT, има плавен ход.
Шофирането на кола с турбо двигател е удоволствие, въпреки компактността, но с отлична реакция на газта и при наличие на ръчна скоростна кутия с iMT.
Двулитровият атмосферен двигател 3ZR-FAE издържа изпитанието на времето и може да се конкурира с другите два. Той е доста динамичен и ускорява бързо, но няма задвижване на четирите колела, дори като опция.
