Двигатели Шкода Октавия
Първата Octavia е показана на потребителите през 1959 г.
Колата беше възможно най-проста, с надеждна каросерия и шаси. По това време качеството, характеристиките и възможностите на автомобила са отличени с много награди и автомобилът е доставен на няколко континента.Моделът се произвежда до 1964 г. и го заменя с модела 1000 MB комби, който се произвежда до 1971 г.
Автомобилът се счита за един от най-добрите в клас "C" в Европа и е най-успешната разработка. Octavia се доставя почти по целия свят и е в голямо търсене. Във всички поколения електроцентралите са променени и техническият компонент е значително модифициран, поради което автомобилът има широка гама от двигатели.
В момента Skoda прилага напредналите разработки на Volkswagen. Машинните системи се отличават с висока надеждност, обмисленост и качество. Двигателите могат да работят много дълго време без никакви проблеми.
Първо поколение
Отново Octavia е представена през 1996 г. и е пусната в производство година по-късно. Новият модел, който компанията произвежда под контрола на Volkswagen, беше с високо качество и атрактивна цена, така че потребителите веднага го харесаха. Първоначално имаше хечбек, а две години по-късно имаше комби. Той е базиран на платформа, извлечена от Golf IV, но Octavia е значително по-голяма от другите автомобили в своя клас. Моделът имаше голям багажник, но имаше малко място за втория ред. Автомобилът се предлагаше в нива на оборудване Classic, Ambiente и Elegance. Двигателите за Octavia бяха доставени от немските Audi и Volkswagen: инжекционен бензин и дизел, имаше модели с турбокомпресор. През 1999 г. те демонстрираха комбита със задвижване на всички колела, а година по-късно хечбеци със система 4-Motion. На тези модели са инсталирани само най-мощните турбодизели и бензинови двигатели. През 2000 г. е направен фейслифт и моделът е обновен отвътре и отвън. Година по-късно те демонстрираха RS с пълно задвижване.
Второ поколение
През 2004 г. производителят представи второто поколение на модела, който започна да използва съвременни технологии: директно впръскване в двигателя, многораменно окачване, роботизирана кутия. Колата е с изцяло сменена предница, частично интериор. След появата на хечбека те започнаха да предлагат на потребителите комбита, включително задвижване на всички колела. В линията имаше шест двигателя - два дизелови и четири бензинови. Разположението им в колата е напречно, предните колела са задвижвани. От предишната версия има два бензинови двигателя и един турбодизелов двигател. Те добавиха два бензинови двигателя от Volkswagen и един турбодизел. Дойдоха с ръчни 5 и 6 скорости. Опция беше 6-степенна роботизирана автоматична трансмисия, идваше само с турбодизел. Автомобилът също се предлагаше в три версии, както и предишното поколение.
През 2008 г. второто поколение беше обновено - външният вид на автомобила стана по-представителен, хармоничен и стилен. Размерите са увеличени, интериорът е станал по-просторен, интериорът е променен, голям багажник. В тази версия производителят предложи голям избор от двигатели - турбо, икономични и с добра тяга. Някои двигатели могат да бъдат оборудвани с двоен съединител и автоматична 7-степенна скоростна кутия. В други случаи се предлагаше само механична петдневна кутия. В Русия бяха внедрени конфигурационните модели Ambient и Elegance. Особено внимание беше обърнато на безопасността на автомобила. Моделите се предлагат във версии комби и хечбек, включително спортни версии, а комбито допълнително има модификация на задвижването на всички колела, версията RS става по-изразителна, с двоен съединител и 6-степенна скоростна кутия.
Трето поколение
Третото поколение е показано през 2012 г. За него е използвана олекотена платформа MQB, произведена от VW Group. Моделът влезе в производство през 2013 г.: размерите и междуосието бяха увеличени, но самата кола стана по-лека. Външно моделът стана още по-солиден и уважаван, използва се корпоративният стил на компанията. Задната част не е променена много, интериорът и багажникът са увеличени по размер, общата интериорна архитектура е останала същата, но е еволюционна по природа, използвани са по-добри и по-скъпи материали. Производителят предлага на клиентите осем варианта за двигатели с вътрешно горене - дизел и бензин, но не всички от тях ще бъдат представени на руския пазар. Всеки агрегат отговаря на стандартите Euro 5. Три варианта са дизелови двигатели със системата Greenline, четири бензинови двигателя, включително и с турбо. Скоростни кутии: механика 5 и 6-степенна и 6 и 7-степенна фирмени роботи. Произвежда се до 2017 г., след което е извършена следващата модернизация и рестайлинг на автомобила - този модел се произвежда и днес.
Двигатели Шкода Октавия
За редица двигатели е възможно да се извърши чип настройка и да се промени софтуерното управление. Това ви позволява да увеличите гъвкавостта и мощността на устройството. Тези промени могат да бъдат както положителни, така и отрицателни. Чип тунингът също така прави възможно премахването на софтуерни ограничения и ограничения. Освен това могат да се правят определени модификации на някои двигатели, а на самите автомобили могат да се монтират други модели двигатели Skoda.
Общо за целия период на производство на автомобили Skoda Octavia производителят използва 61 различни модификации на двигатели от собствен дизайн и производство на други автомобилни производители.
| AEE | 75 к.с., 1,6 л, бензин, разход 7,8 литра на сто километра. Инсталиран на Octavia и Felicia от 1996 до 2010 г. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 л, 115 к.с., разход 8,9 л, бензин. Използван е само на Октавия от 2000 до 2010г. |
| AEH/AKL | 1,6 л, бензин, разход 8,5 л, 101 к.с Те започнаха да се инсталират на Octavia от 1996 до 2010 г. |
| AGN | 1,8 л, бензин, 125 к.с., разход 8,6 л. слагани на Октавия от 1996 до 2000г. |
| AGP | Турбокомпресор и атмосфера, 68 к.с., 1,9 л, дизел, разход 5,2 литра на сто километра. Инсталиран на Octavia от 1996 до 2000 г. |
| AGP/AQM | 1,9 л, дизел, разход 5,7 л, 68 к.с Използван е на Октавия от 2001 до 2006 г. |
| IGA | Дизел, 1,9 л, турбо, 90 к.с., разход 5,9 л. Инсталиран на Octavia от 1996 до 2000 г. |
| AGR | Турбо и атмосферен, дизел, 68-90 к.с., 1,9 литра, разход средно 5 литра. Използван е на Octavia от 1996 до 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Бензин, турбо, 1,8л, разход 8,5л, 150 к.с. Инсталиран от 2000 до 2010 на Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 к.с., бензин, разход 8 л, 1,8 л, турбо. Инсталиран на Octavia от 2000 до 2010 г. |
| AHF | Дизел, 110 к.с., 1,9 л, разход 5,3 л, турбо. Сложиха Octavia от 1996 до 2000 година. |
| AHF, ASV | Турбо и атмосферна модификация, дизел, 110 к.с., обем 1,9 л, разход 5-6 л. Използван е на Октавия от 2000 до 2010 г. |
| ALH; AGR | Турбо, дизел, 1,9 л, 90 к.с., разход 5,7 литра. Инсталиран на Octavia от 2000 до 2010 г. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Бензин, 2 л, 115 к.с., разход 8,6 л. Сложиха Octavia от 2000 до 2010 година. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Дизел, 2 л, 120 к.с., разход 8,6 л. Сложиха Octavia от 1994 до 2010 година. |
| ARX | Турбокомпресор, бензин, 1,8 л, разход 8,8 л, 150 к.с. Използван е на Октавия от 2000 до 2010 г. |
| ASV? AHF | 1,9 л, дизел, разход 5 л, 110 к.с., турбокомпресор. Сложиха Octavia от 2000 до 2010 година. |
| ДР | Турбо, 100 к.с с., 1,9 л, дизел, разход 6,2 л. Сложиха Octavia от 2000 до 2010 година. |
| AUQ | Турбо, 1,8 л, разход 9,6 л, бензин, 180 к.с. Използван е на Октавия от 2000 до 2010 г. |
| Имах; BFQ | 102 к.с., 1,6 л, бензин, разход 7,6 л. Използван е на Октавия от 2000 до 2010 г. |
| AXP BCA | Бензин, разход 6,7л, 75 к.с., 1,4л. Сложиха Octavia от 2000 до 2010 година. |
| AZH; AZJ | 2 л, 115 к.с., бензин, разход 8,8л. Инсталиран на Octavia от 2000 до 2010 г. |
| БМА | 75 к.с., разход 6,9л., 1,4л. Използван е на Октавия от 2000 до 2010 г. |
| BGU | Бензин, 1,6 литра, 102 к.с., разход 7,8 литра на сто километра. Инсталиран на Octavia от 2004 до 2008 г. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 л, 102 к.с., бензин, разход 7,9 л. Слагат Октавия от 2008 до 2013г. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 к.с., 1,6 л, бензин, разход 7,9 л. Използван е на Октавия от 2004 до 2009 г. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Бензин, 1,6 л, 102 к.с., разход 7,9 л. Слагат Октавия от 2008 до 2013г. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Турбо, дизел, разход 5,5 литра, 105 к.с., 1,9 литра. Използван е на Octavia от 2004 до 2013. |
| BJB; BKC; BXE; Б.Л.С. | Турбокомпресор, дизел, разход 5,6 литра, мощност 105 к.с., 1,9 литра. Използван е на Октавия от 2004 до 2009 г. |
| BKD | Турбо, 140 к.с., 2 л, дизел, разход 6,7 л. Инсталиран на Octavia от 2004 до 2013 г |
| BKD; CFHC; CLCB | Турбо, 2L, Дизел, Разход 5,7L, 140 HP Слагаха Октавия от 2008 до 2013г. |
| BLF | Бензин, 116 к.с., 1,6 л, бензин, разход 7,1 л. Използван е на Октавия от 2004 до 2009 г. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 л, бензин, разход 8,9 л, 150 к.с Инсталиран на Octavia от 2004 до 2008 г. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 л, 150 к.с., бензин, разход 8,7л. Сложиха Октавия от 2004 до 2009 г. |
| БММ | Турбо, 140 коня, 2 литра, разход 6,5 литра, дизел. Слагаха Октавия от 2004 до 2008г. |
| BMN | Турбо, 170 коня, 2 литра, разход 6,7 литра, дизел. Слагаха Октавия от 2004 до 2009г. |
| ПРЕДЛОЖЕНИЕ; CGGA | Бензин, разход 6,4, 80к.с., 1,4л. Използван е на Octavia от 2008 до 2012. |
| BWA | Турбо, 211 коня, 2 литра, разход 8,5 литра, бензин. Сложиха Октавия от 2004 до 2009 г. |
| БЪДА; БЗБ | Турбо, 160 коня, 1,8 литра, разход 7,4 литра, бензин. Сложиха Октавия от 2004 до 2009 г. |
| БЗБ; CDAA | Турбо, 160 коня, 1,8 литра, разход 7,5 литра, бензин. Сложиха Октавия от 2008 до 2013 г. |
| КАБИНА, CCZA | Турбо, 200 коня, 2 литра, разход 7,9 литра, бензин. Сложиха Октавия от 2004 до 2013 г. |
| КУТИЯ | Турбо, 122 к.с., 1,4 л, разход 6,7 л, бензин. Слагаха Октавия, Рапид, Йетис от 2008 до 2018г. |
| CAYC | Турбо и атмосферен, 150 к.с., 1,6 л, дизел, разход 5л. Използван е на Octavia и Fabia от 2008 до 2015. |
| ЦБЗБ | Турбо, 105 к.с., 1,2 л, разход 6,5 л, бензин. Слагаха Octavia, Fabia, Roomster, Yetis от 2004 до 2018г. |
| CCSA; CMXA | 102 к.с., 1,6 л, разход 9,7 л, бензин. Слагат Октавия от 2008 до 2013г. |
| CCZA | Турбо, 200 коня, 2 литра, разход 8,7 литра, бензин. Слагаха Октавия, Суперб от 2008 до 2015г. |
| CDAB | Турбо, 152 к.с., 1,8 л, разход 7,8 л, бензин. Слагаха Октавия, Йети, Суперб от 2008 до 2018г. |
| СЛЯП | Турбо, 170 коня, 2 литра, разход 5,9 литра, дизел. Слагаха Октавия от 2004 до 2013г. |
| CFHF CLCA | Турбо, 110 коня, 2 литра, разход 4,9 литра, дизел. Слагаха Октавия от 2008 до 2013г. |
| CGGA | 80 к.с., 1,4 л, разход 6,7 л, бензин. Слагат Октавия от 2004 до 2013г. |
| CHGA | 102 к.с., 1,6 л, разход 8,2 л, бензин. Слагат Октавия от 2008 до 2013г. |
| CHHA | Турбо, 230 коня, 2 литра, разход 8 литра, бензин. Сложиха Октавия от 2008 до 2013 г. |
| CHHB | Турбо, 220 коня, 2 литра, разход 8,2 литра, бензин. Слагат се на Октавия, Суперб от 2012 година и се ползват до днес. |
| CHPA | Турбо, 150 коня, 1,4 л, разход 5,5 л, бензин. Слагат се на Octavia от 2012 г. и се използват днес. |
| ЧПБ, ЦЗДА | Турбо, 150 коня, 1,4 литра, разход 5,5 литра, бензин. Сложиха Октавия от 2012 до 2017 г. |
| CJSA | Турбо, 180 коня, 1,8 л, разход 6,2 л, бензин. Слагат се на Octavia от 2012 г. и се използват днес. |
| CJSB | Турбо, 180 коня, 1,8 л, разход 6,9 л, бензин. Слагат се на Octavia от 2012 г. и се използват днес. |
| CJZA | Турбо, 105 коня, 1,2 литра, разход 5,2 литра, бензин. Сложиха Октавия от 2012 до 2017 г. |
| CKFC, CRMB | Турбо, 150 коня, 2 литра, разход 5,3 литра, бензин. Сложиха Октавия от 2012 до 2017 г. |
| CRVC | Турбо, 143 коня, 2 литра, разход 4,8 литра, дизел. Слагаха Октавия от 2012 до 2017г. |
| CWVA | 110 к.с., 1,6 л, разход 6,6 л, бензин. Слагат се на Октавия, Йети, Рапид от 2012 г. и се използват днес. |
Всички двигатели са много надеждни, въпреки че имат редица характерни проблеми. Двигателите Skoda имат добри показатели за поддръжка, те могат да изминат голямо разстояние без големи или сложни ремонти. Понякога те могат да нарушат херметичността на тръбите или да излязат от ъгъла на инжектиране. Често дюзите и помпата се развалят, така че трябва да се сменят. Ако това не бъде направено, тогава двигателят ще стартира бавно, троит, мощността му ще намалее и разходът на гориво ще се увеличи. Буталата или цилиндрите се чупят по-рядко, компресията намалява, главата на цилиндъра се напуква и напуква, което води до изтичане на антифриз. Старите модели двигатели, които са изчерпали своя ресурс, се характеризират с повишен разход на масло. Подмяната на всякакви части дава само временен резултат, необходим е основен ремонт на захранващия блок.
Собствениците на автомобили наричат турбо 1,8 L за Octavia Tour идеалния двигател, което го прави един от най-надеждните модели в първото поколение.
Неговите предимства се считат за голям обем, издръжливост, експлоатационен живот, безпроблемна турбина, надеждна връзка между скоростна кутия и двигател, проста скоростна кутия, висока мощност, нисък разход на гориво. Този двигател е произведен почти непроменен в продължение на 10 години. Но тази модификация беше една от най-скъпите по това време, така че не получи много разпространение, въпреки че беше инсталирана и на автомобили Volkswagen (Golf, Bora и Passat).
Вторият най-надежден се счита за 2.0 FSI за Octavia A5 - атмосферен, 150 к.с., форсиран, 2 литра, автоматичен или механичен. Мощността на двигателя се усеща по-добре от механиката, издръжлива единица с експлоатационен живот над 500 хиляди км без никакви повреди, основни ремонти и не най-висококачествено обслужване. Недостатъкът е високият разход на гориво, но в режим FSI на магистралата тази цифра пада до минимум. Използвайки добре познати технологии, компанията успя да създаде революционен двигател с вътрешно горене, който започна да се използва през 2006 г.
На трето място е 1.6 MPI, който се използва във всички поколения автомобили. Често той действа като основна конфигурация. Струва си да се отбележи, че Volkswagen използва този двигател от 1998 г. след модернизация за всички свои леки автомобили. Различава се в простота и издръжливост, използват се проверени надеждни технологии. В Skoda за A5 агрегатът беше олекотен, леко променен и модернизиран, след което се появиха някои проблеми, а в някои случаи беше невъзможно да се извърши основен ремонт. Инженерите успяха да намалят разхода на гориво до 7,5 литра, подобриха динамиката при ниска мощност. Проблемите с двигателя започват след 200 хиляди километра. На А7 този двигател се предлага като най-евтиният, малко е модернизиран, за да стане по-евтин, но проблемите си остават.
За A7 дизеловите двигатели са най-добрите, сред които са особено отбелязани 143 мощни 2-литрови TDI. Има невероятна сила и потенциал, има отлични технически характеристики. Инсталирана е роботизирана TDI кутия, която ви позволява да намалите разхода на гориво - 6,4 в града. Все още е трудно да се говори за неговата надеждност, тъй като е инсталиран само на най-новите модели Skoda Octavia.
