Шофьори Peugeot TU1JP, TU1M
Съдържание
Двигателят е един от най-важните структурни елементи във всеки автомобил. Без този възел превозното средство едва ли щеше да се движи и да развие необходимата скорост. Доста често срещани агрегати са двигатели, произведени от Peugeot. Тази статия ще обсъди такива модели двигатели като TU1JP, TU1M.
История на творението
Преди да разгледате основните параметри на двигателя с вътрешно горене, е необходимо да се запознаете с историята на създаването на агрегата. В този случай хрониката на събитията на всеки модел ще се разглежда отделно.
TU1JP
На първо място трябва да се има предвид двигателят TU1JP. Смята се за сравнително млад. Освобождаването на единицата се състоя за първи път през 2001 г. и той успя да посети няколко коли. Краят на производството на този двигател се случи не толкова отдавна - през 2013 г. Той беше заменен от подобрен модел.
Двигателят TU1JP имаше работен обем от 1,1 литра по време на създаването си и беше част от семейството двигатели TU1. Този модел е оборудван с модерни допълнителни елементи, които подобряват техническите характеристики.
ТУ1М
Моделът също е част от семейството двигатели TU1. Различава се от другите с наличието на еднократна инжекция. Пускането на TU1M се състоя още през 20 век. Така например, заслужава да се отбележи, че през юни 1995 г. двигателят с вътрешно горене вече е претърпял определени промени.
Конструкцията на блоковете започва да се изработва от алуминий вместо използвания преди това чугун.
Що се отнася до системата за впръскване, системата Magneti-Marelli е монтирана в двигателя, което позволява да се увеличи експлоатационният му живот и да се повиши надеждността. Много собственици на автомобили с такива двигатели отбелязват, че те са издръжливи и поддържани.
Технические характеристики
Спецификациите могат да разкажат не само за двигателя, но и за това как ще се държи автомобилът, оборудван с избрания двигател. Благодарение на техническите параметри потенциалният купувач може да определи мощността, която агрегатът може да развие, както и например вида на използваното гориво.
Колкото по-добри са техническите характеристики, толкова по-добър е моторът. Що се отнася до разглежданите модели, техните параметри са почти идентични, тъй като принадлежат към едно и също семейство. Така техните технически характеристики бяха обобщени в една таблица, която е представена по-долу.
| Охарактеризиране | Индекс |
| Работен обем на двигателя, cm3 | 1124 |
| Захранваща система | Инжектиране |
| Мощност, к.с. | 60 |
| Максимален въртящ момент, Нм | 94 |
| Материал на цилиндров блок | R4 алуминий |
| Материал на главата на блока | Алуминий клас 8v |
| Ход на буталото, мм | 69 |
| Характеристики на ICE | Отсъстват |
| Хидравлични компенсатори | Отсъстват |
| Задвижване на времето | закъсал за пари |
| Тип гориво | 5W-40 |
| Количество гориво, л | 3,2 |
| Тип гориво | Бензин, AI-92 |
Също така техническите характеристики трябва да включват екологичния клас и приблизителния експлоатационен живот. По първия показател класът на двигателя е EURO 3/4/5, а ресурсът на двигателите е 190 хил. км, според производителите. Номерът на двигателя е посочен на вертикална платформа отляво на измервателната пръчка.
На какви коли са монтирани?
По време на своето съществуване двигателите успяха да посетят няколко автомобила.
TU1JP
Този модел е използван в превозни средства като:
- ПЕЖО 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Трябва да се отбележи, че и двете марки вече са собственост на една и съща компания.
ТУ1М
Този модел двигател е използван в автомобили Peugeot 306, 205, 106.
Разход на гориво
Разходът на гориво за двата модела е приблизително еднакъв поради почти идентичната структура. Така в града разходът е приблизително 7,8 литра, извън града колата консумира 4,7 литра, а в случай на смесен режим разходът ще бъде приблизително 5,9 литра.
Ограничения
Почти всички двигатели на Peugeot се считат за надеждни и издръжливи. По отношение на тези модели основните недостатъци включват:
- Преждевременна повреда или износване на системата за запалване.
- Повреда на сензора.
- Появата на плаващи завои. Това се дължи главно на замърсяване на дросела и регулатора на празен ход.
- Прегряване на фиксираните капачки, което води до разход на масло.
- Бързо износване на ангренажния ремък. Въпреки уверенията на производителите, частта може да се провали след 90 хиляди км.
Също така собствениците на автомобили отбелязват, че по време на работа двигателят издава силни звуци, което показва неизправност на клапаните на двигателя с вътрешно горене. Въпреки впечатляващия списък от недостатъци обаче, трябва да се отбележи, че всички те често се появяват поради неправилна експлоатация на автомобила и небрежно отношение на собственика на автомобила.
Редовната проверка и навременните ремонти ще помогнат да се избегнат сериозни повреди и закупуване на нови елементи на дизайна на двигателя, което също ще спести не само време, но и пари.
