Двигатели на Peugeot 806

Peugeot 806 е представен за първи път на широката публика на автомобилното изложение във Франкфурт през 1994 г. Серийното производство на модела започва през март същата година. Автомобилът е проектиран и разработен от производствената асоциация Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot и Fiat). Инженерите на тези компании са работили върху създаването на еднообемно комби с увеличен капацитет.

Автомобилът е създаден като многофункционално превозно средство за цялото семейство. Peugeot 806 имаше голям кабриолет. Напълно оборудвана с всички седалки, колата може да побере до 8 пътника. Плоският и гладък под на салона направи възможно преконфигурирането на интериора и превръщането на Peugeot-806 в мобилен офис или спално помещение.

Peugeot 806

Ергономичността на седалката на водача беше добре развита. Високият таван и седалката с регулируема височина позволяват на хора с височина до 195 см да седят удобно зад волана на автомобила. Селекторът на предавките, интегриран в предния панел, и ръчната спирачка отляво на водача позволиха на специалистите да създадат удобни условия за придвижване в кабината от предния ред седалки.

За 1994 г. оригинално инженерно решение беше въвеждането на задни плъзгащи се врати от типа купе в дизайна на автомобила (ширината на вратата е около 750 мм). Това улеснява качването на пътниците на 2-ри и 3-ти ред седалки, както и улеснява слизането им от гъстия градски трафик.

От конструктивните характеристики може да се разграничи сервоусилвател на волана, зависим от скоростта на двигателя с вътрешно горене. Тоест, когато се движите по прави участъци от пътя със значителни скорости, водачът ще почувства значително усилие на волана. Но когато извършвате маневри за паркиране, управлението на автомобила ще бъде леко и отзивчиво.

Какви двигатели са инсталирани на различни поколения автомобили

От 1994 до 2002 г. минивановете могат да бъдат закупени както с бензинови двигатели, така и с дизелови двигатели. Общо на Peugeot-806 са монтирани 12 двигателя:

Бензинови агрегати
Фабричен номер	модификация	тип двигател	Развита мощност hp/kW	Работен обем виж куб.
XUD7JP	1.8 инжектор	Редови, 4 цилиндъра, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 инжектор	Редови, 4 цилиндъра, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 турбо	Редови, 4 цилиндъра, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 турбо	Редови, 4 цилиндъра, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 турбо	Редови, 4 цилиндъра, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 инжектор	Редови, 4 цилиндъра, V16	123/89	1998
Дизелови силови агрегати
Фабричен номер	модификация	тип двигател	Развита мощност hp/kW	Работен обем виж куб.
XUD9TF	1,9 TD	Редови, 4 цилиндъра, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Редови, 4 цилиндъра, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Редови, 4 цилиндъра, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Редови, 4 цилиндъра, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Редови, 4 цилиндъра, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Редови, 4 цилиндъра, V8	90/66	1996

Всички електроцентрали бяха агрегирани с 3 скоростни кутии:

• Две механични 5-степенни ръчни трансмисии (MESK и MLST).
• Една автоматична 4-степенна скоростна кутия с класически хидромеханичен трансформатор и функция Lock-up за всички предавки (AL4).

Както механичните, така и автоматичните трансмисии имат достатъчна граница на безопасност и надеждност. При навременна смяна на маслото, 4-степенна автоматика не може да създаде затруднения на собственика на автомобила в продължение на няколкостотин хиляди километра.

Кои двигатели са най-разпространени

Сред изобилието от двигатели, инсталирани на Peugeot 806, три двигателя са най-широко използвани в Русия и страните от ОНД:

• 1,9 турбо дизел с 92 конски сили.
• 2-литров атмосферен бензинов двигател с 16 клапана с мощност 123 конски сили.
• 2,1 л. турбо дизелов двигател с вътрешно горене с мощност 110 к.с

Пежо 806 под капака

Опитните собственици на 806-та съветват да купувате превозно средство само с ръчна скоростна кутия. Въпреки сравнително високата надеждност на автоматичната скоростна кутия, тя не е в състояние да осигури достатъчна динамика за автомобил с общо собствено тегло от 2,3 тона.

Кой двигател е по-добре да изберете кола

Когато избирате Peugeot 806, трябва да обърнете внимание на дизеловите модификации на автомобила. Моделите с 2,1-литров двигател са много популярни на вторичния пазар. Двигателят с индекс XUD11BTE осигурява на автомобила задоволителна динамика, както и добро сцепление при ниски и средни скорости. В същото време двигателят с вътрешно горене има нисък разход на гориво (в комбиниран цикъл, не повече от 8,5 л / 100 км при умерен стил на шофиране).

Peugeot 806

При навременна смяна на маслото двигателят може да работи до 300-400 т. Км. Въпреки високата, особено по стандартите на съвременните двигатели, издръжливостта на агрегата има редица конструктивни характеристики, на които трябва да обърнете специално внимание по време на работа:

• 1) Ниско местоположение на разширителния резервоар. Когато дадена част е повредена, се губи голямо количество охлаждаща течност. В резултат на това двигателят прегрява и в най-добрия случай уплътнението на цилиндровия блок се поврежда.
• 2) Горивен филтър. Поради ниското качество на горивото в страните от ОНД е изключително важно да смените горивния филтър навреме. Не пестете от този детайл.
• 3) Филтърно стъкло. Частта е изработена от крехък материал и много често се чупи при поддръжка.
• 4) Качество на двигателното масло. Двигателят на Peugeot 806 е взискателен към качеството на маслото. Най-малкото несъответствие в този случай незабавно ще се отрази на работата на хидравличните повдигачи.

От хроничните "болести" може да се разграничи изтичането на масло от горивната помпа за високо налягане. На двигатели 2,1 литра. Монтирани са ротационни инжекционни помпи Lucas Epic. Неизправността се отстранява чрез подмяна на ремонтния комплект.