Двигатели на Peugeot 4008
Съдържание
На автомобилното изложение в Женева през 2012 г. Peugeot, заедно с Mitsubishi, представиха новост - компактния кросоувър Peugeot 4008, който до голяма степен повтори модела Mitsubishi ASX, но с различен дизайн и оборудване на каросерията. Той замени модела Peugeot 4007, който спря да излиза от поточната линия през пролетта на същата година.
Първото поколение на кросоувърите Peugeot 4008 се произвежда до 2017 г. Друг подобен модел е произведен под марката Citroen. В Европа на Peugeot 4008 са монтирани три двигателя: един бензинов и два дизелови двигателя с турбокомпресор.
Модификацията с бензинов двигател имаше CVT и задвижване на всички колела, докато турбодизелите бяха оборудвани с 6-степенна механична скоростна кутия и задвижване на предните колела или задвижване на всички колела. За руснаците кросоувърът беше достъпен само с бензинов агрегат.
Цената на Peugeot 4008 за руски купувачи започва от 1000 хиляди рубли. Освен това това беше основното оборудване с две въздушни възглавници, климатик, аудио система и отопляеми предни седалки. Те спряха да продават този модел през 2016 г., когато цената му нарасна до 1600 хиляди рубли.
Първото поколение кросоувъри Peugeot 4008 беше спряно от производство през 2017 г. Произведени са общо 32000 XNUMX машини от този модел.
Второто поколение SUV Peugeot 4008 започна да слиза от поточната линия през 2016 г. и беше предназначено само за продажба в Китай и никъде другаде. За тяхното производство е създадено съвместно предприятие в град Чънду. Автомобилът има много общо с европейския модел Peugeot 3008, но с увеличено с 5,5 см междуосие, което осигурява повече място на задните седалки.
Автомобилът разполага с два бензинови турбо двигателя, 6-степенна автоматична скоростна кутия Aisin и предно задвижване. Моделът Peugeot 4008 от второ поколение се продава в Китай от 27000 XNUMX долара.
Двигатели от първо и второ поколение Peugeot 4008
Почти всички двигатели, инсталирани на Peugeot 4008, се отличават с високи технически и експлоатационни характеристики. Основната информация за тях е показана в таблицата по-долу.
| тип двигател | гориво | Обем, l | Мощност, к.с. от. | Макс. готино. момент, Нм | поколение |
| R4, вграден, атмосферен | бензин | 2,0 | 118-154 | 186-199 | първи |
| R4, редови, турбо | бензин | 2,0 | 240-313 | 343-429 | първи |
| R4, редови, турбо | дизелово гориво | 1,6 | 114-115 | 280 | първи |
| R4, редови, турбо | дизелово гориво | 1,8 | 150 | 300 | първи |
| R4, редови, турбо | бензин | 1,6 л | 167 | втори | |
| R4, редови, турбо | бензин | 1,8 л | 204 | втори |
Атмосферните двигатели от марката 4V11 (G4KD) с разпределено впръскване и верижно задвижване на времето имаха електронна система за управление на времето на клапана и повдигане на клапана MIVEC. Те харчат 10,9-11,2 литра бензин на сто километра от маршрута.
Същият агрегат, но с турбокомпресор, структурно почти не се различава от атмосферната версия, с изключение на наличието на турбина, задвижвана от отработени газове. Поради това разходът му на гориво е по-нисък и възлиза на 9,8-10,5 литра на сто километра изминато разстояние.
Дизеловият 1,6-литров двигател с турбокомпресор има най-нисък разход на гориво сред цялата гама двигатели, инсталирани на Peugeot 4008, харчи само 5 литра на сто километра в градски режим и 4 литра на магистрала. Тази цифра е малко по-висока за 1,8-литровия турбодизел - съответно 6,6 и 5 литра.
Лидер сред семейството двигатели Peugeot 4008
Несъмнено това е бензиновият двигател 4V11, който има две версии: атмосферен и турбокомпресор. В допълнение към Peugeot 4008, този двигател с вътрешно горене се монтира и на други модели от това семейство автомобили, както и на автомобили от други марки:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Джип (Патриот, Компас);
- Dodge (Калибър, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Протон Инспира.
Каква електроцентрала предпочитате?
Двигателите 4V11 са не само най-често срещаните сред цялото семейство електроцентрали, с които са оборудвани кросоувърите Peugeot 4008, но и най-предпочитаните от клиентите. Това отчасти се дължи на факта, че те се предлагат в две версии: атмосферни и турбо.
Но основното нещо са предимствата на този двигател:
- високо сцепление и отлична реакция на газта;
- висок експлоатационен ресурс от 250 хил. км, а с основен ремонт около един милион км;
- възможността за механична настройка и чрез инсталиране на компресор.
Според потребителите се оказа доста надежден и без никакви проблеми с мощността. За поддръжка и основен ремонт на този двигател, особено атмосферен, не са необходими сложни приспособления и специални инструменти, така че работата може да се извърши самостоятелно в гараж.
