Двигатели Opel A20DTR, A20NFT
Съдържание
Двигателите на този модел бяха широко използвани в периода от 2009 до 2015 г. Те са се доказали в практиката и са отличен избор като договорен захранващ агрегат. Това са мощни, продуктивни двигатели, които са проектирани да осигурят спортна динамика на ускорението и отлична скорост, висок въртящ момент и мощност на автомобилите.
Характеристики на работа на двигатели Opel A20DTR и A20NFT
A20DTR е превъзходен дизелов двигател, който осигурява икономия на гориво и нисък разход на гориво, заедно с висока мощност. Уникалната система за директно впръскване Common Rail значително намалява времето за реакция и подобрява реакцията на двигателя на практика. Двойното турбо с компресор осигурява на машината отличен пробег и възможност за инсталиране както на конвенционални, така и на машини със задвижване на всички колела.
A20NFT са бензинови двигатели с турбокомпресор, които са инсталирани, за да заменят по-малко мощния A20NHT. Основните автомобили, които имаха късмета да получат такива двигатели, бяха обновените модели Opel Astra GTC и Opel Insignia. Цели 280 к.с дават наистина състезателна динамика на ускорение и шикозни възможности за любителите на динамичното шофиране.
Спецификации A20DTR и A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Обем на двигателя, куб. См | 1956 | 1998 |
| Мощност, к.с. | 195 | 280 |
| Въртящ момент, N*m (kg*m) при rpm | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| Използвано гориво | Дизелово гориво | Бензин AI-95 |
| Разход на гориво, л / 100 км | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| тип двигател | Вграден, 4-цилиндров | Вграден, 4-цилиндров |
| Информация за двигателя | Директно впръскване на гориво чрез Common-Rail | директно впръскване на гориво |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 83 | 86 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 | 4 |
| Мощност, к.с (kW) при обороти в минута | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| Коефициент на компресия | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Ход на буталото, мм | 90.4 | 86 |
| Емисия на CO2 в g / km | 134 - 169 | 189 |
| Старт-стоп система | Инсталира се по желание | Инсталира се по желание |
Трябва да се отбележи, че тези мощности имат значителни разлики по отношение на работния ресурс. Ако A20NFT е само 250 хиляди км, тогава двигателят A20DTR може да работи за 350-400 хиляди без капиталови инвестиции и ремонти.
Често срещани неизправности на захранващи блокове A20DTR и A20NFT
Тези двигатели са много по-надеждни от своите предшественици, но по време на работа те също имат способността да доставят определени проблеми на своите собственици. По-специално, двигателят A20NFT е известен с проблеми като:
- понижаване на налягането на силовия агрегат, в резултат на което могат да възникнат течове на масло на най-неочаквани места;
- непредсказуемият ресурс на зъбния ремък води до неговото счупване и в резултат на това огънати клапани;
- повреда на електронния дросел, което води до нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене и съответното съобщение на бордовия компютър;
- едно от честите явления може да се нарече механична повреда на буталото, дори при малки обороти на автомобила;
При дизеловите агрегати ситуацията с маслото и зъбния ремък изглежда същата като при бензиновия аналог, докато проблеми като:
- повреда на TNDV;
- запушени дюзи;
- нестабилна работа на турбината.
Това са най-честите неизправности, въпреки че не са толкова чести, шофьорите трябва да бъдат подготвени за подобни проблеми при работата на двигателя.
Всеки договорен двигател, внесен от Европа, най-често се експлоатира в щадящи условия, с висококачествено гориво и смазочни материали, което ни позволява да говорим за горните повреди, а по-скоро като изключения от правилата и специални случаи.
Приложимост на силови блокове A20DTR и A20NFT
Основните машини за този тип силови агрегати са такива машини като:
- Opel Astra GTC хечбек 4-то поколение;
- Opel Astra GTC купе 4-то поколение;
- Opel Astra хечбек 4-то поколение обновена версия;
- Opel Astra комби 4-то поколение рестилизирана версия;
- Opel Insignia първо поколение седан;
- Opel Insignia първо поколение хечбек;
- Opel Insignia комби от първо поколение.
Всяка единица може да бъде инсталирана от фабриката или да действа като опция за настройка, която ви позволява да увеличите мощността и динамиката на машината. Ако извършвате сами инсталацията, не забравяйте да проверите номера на захранващия блок с оригиналния, посочен в документите. При дизеловите двигатели A20DTR той се намира зад бронираните проводници, леко вдясно и по-дълбоко от сондата.
В същото време при бензиновите агрегати A20NFT номерът се намира на рамката на стартера, отстрани на щита на двигателя. Естествено, ако колата вече е ваша и за да не се измъчвате с търсения дълго време, винаги можете да разберете номера на двигателя по VIN кода на колата.
