Двигатели Nissan X-Trail

Първото поколение Nissan X-Trail е разработено през 2000 г. Този компактен кросоувър беше вторият отговор на японския производител на супер популярния кросоувър Toyota RAV4. Колата се оказа не по-малко популярна от конкурент на Toyota и се произвежда и до днес. Сега третото поколение на автомобила е на поточната линия.

След това ще разгледаме подробно всяко от поколенията и двигателите, които са инсталирани на тях.

Първо поколение

Първо поколение Nissan X-Trail

Както бе споменато по-горе, първото поколение на кросоувъра се появи през 2000 г. и се произвеждаше 7 години, до 2007 г. X-Trail беше оборудван с 5 двигатели, 3 бензинови и 2 дизелови:

• Бензинов двигател с обем 2 литра, 140 к.с.. Заводска маркировка QR20DE;
• Бензинов двигател с обем 2,5 литра, 165 к.с.. Заводска маркировка QR25DE;
• Бензинов агрегат с обем 2 литра, мощност 280 к.с.. Фабрична маркировка SR20DE / DET;
• Дизелов двигател с обем 2,2 литра, 114 к.с.. Фабрична маркировка YD22;
• Дизелов двигател с обем 2,2 литра, 136 к.с.. Фабрична маркировка YD22;

Второ поколение

Второ поколение Nissan X-Trail

Продажбите на второто поколение на японския кросоувър започнаха в края на 2007 г. Броят на силовите агрегати в колата е намалял, сега има 4 от тях, докато само два дизелови двигателя са нови. Принудителният 2-литров двигател SR20DE / DET с мощност 280 к.с., който беше инсталиран на автомобили за Япония, вече не беше инсталиран във второто поколение.

През 2010 г. SUV претърпя лек рестайлинг. Списъкът на мощностите на X-Trail обаче не се е променил.

Списък на второ поколение двигатели Nissan X-Trail:

• Двигател бензинов 2 л. 140 к.с.. Заводска маркировка MR20DE/M4R;
• Бензинов двигател с обем 2,5 литра, 169 к.с.. Заводска маркировка QR25DE;
• Дизелов двигател с обем 2,2 литра, 114 к.с.. Фабрична маркировка YD22;
• Дизелов двигател с обем 2,2 литра, 136 к.с.. Фабрична маркировка YD22;

Трето поколение

Трето поколение Nissan X-Trail

През 2013 г. започнаха продажбите на третото поколение, което се произвежда и до днес. Това поколение се превърна в практически нова машина, външно, като предишното поколение, с изключение на размера, практически не е свързано с нищо. Ако външният вид на автомобила е напълно нов, тогава списъкът с мощности не е актуализиран. Въпреки това, би било по-правилно да се напише, той просто намаля, дизеловите двигатели изчезнаха от списъка на силовите агрегати и останаха само бензиновите двигатели:

• Двигател бензинов 2 л. 145 к.с.. Заводска маркировка MR20DE/M4R;
• Бензинов двигател с обем 2,5 литра, 170 к.с.. Заводска маркировка QR25DE;

Както можете да видите, първият силов агрегат е напълно нов, но вторият присъстваше и на трите поколения на X-Trail, но всеки път беше леко модернизиран и добавяше мощност, макар и малко. Ако при първото поколение 2,5-литровият двигател разви 165 к.с., то при третото поколение беше 5 к.с. по-силен.

Миналата година третото поколение на японския SUV претърпя рестайлинг. Основната разлика, в допълнение към външния вид, който се промени сравнително леко, беше появата в списъка на силовите агрегати на 1,6-литров дизелов двигател с мощност 130 к.с. Фабричната маркировка на този мотор беше R9M.

Трето поколение Nissan X-Trail след рестайлинг

След това ще анализираме по-подробно всяка мощност.

Бензинов двигател QR20DE

Този мотор е инсталиран само на първото поколение на кросоувъра. И той имаше следните спецификации:

Години на освобождаване	от 2000 до 2013 г
гориво	Бензин AI-95
Обем на двигателя, куб.м см	1998
Брой цилиндри	4
Брой клапани на цилиндър	4
Мощност на двигателя, к.с./об. мин	147/6000
Въртящ момент, Nm/rpm	200/4000
Разход на гориво, л/100 км;
град	11.07.2018
следите	6.7
смесен цикъл	8.5
Бутална група:
Диаметър на цилиндъра, мм	89
Ход на буталото, мм	80.3
Коефициент на компресия	9.9
Материал на цилиндров блок	алуминий
Захранваща система	инжектор
Количеството масло в двигателя, л.	3.9

Този двигател не може да се нарече успешен. Средният ресурс на този агрегат е някъде около 200 - 250 хиляди километра, което след практически вечните двигатели от 90-те години изглеждаше като подигравка и неприятна изненада за феновете на японските автомобили като цяло и в частност на автомобилите Nissan.

За този двигател бяха предоставени следните степени на масло:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Според техническото ръководство интервалът между смяната на маслото е 20 000 км. Но от опит, ако следвате тези препоръки, двигателят няма да измине повече от 200 000 км, така че ако искате двигателят да измине повече от горния пробег, струва си да намалите интервалите между смените до 10 000 км.

В допълнение към Nissan X-Trail, тези мощности са инсталирани и на следните модели:

• Nissan primera
• Нисан Теана
• Нисан Серена
• Nissan wingroad
• Nissan Future
• Nissan Прерия

Бензинов двигател QR25DE

Този двигател всъщност е QR20DE, но с увеличен обем до 2,5 литра. Японците успяха да постигнат това без пробиване на цилиндрите, а само чрез увеличаване на хода на буталото до 100 mm. Въпреки факта, че този двигател не може да се счита за успешен, той е инсталиран на всичките три поколения на X-Trail, това се дължи на факта, че японците просто нямат друг 2,5-литров двигател.

Захранващият агрегат имаше следните технически характеристики:

Години на освобождаване	от 2001 г. до наши дни
гориво	Бензин AI-95
Обем на двигателя, куб.м см	2488
Брой цилиндри	4
Брой клапани на цилиндър	4
Мощност на двигателя, к.с./об. мин	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Въртящ момент, Nm/об. мин	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Разход на гориво, л/100 км;
град	13
следите	8.4
смесен цикъл	10.7
Бутална група:
Диаметър на цилиндъра, мм	89
Ход на буталото, мм	100
Коефициент на компресия	9.1 9.5 10.5
Материал на цилиндров блок	алуминий
Захранваща система	инжектор
Количеството масло в двигателя, л.	5.1

Подобно на предишния захранващ блок, той не може да се похвали с висока надеждност. Вярно е, че за второто поколение на кросоувъра моторът претърпя лека модернизация, което имаше положителен ефект върху неговата надеждност, но естествено не го увеличи радикално.

Въпреки факта, че този агрегат е свързан с двулитров, той е много по-взискателен към моторните масла. Производителите препоръчват да се използват само два вида масла в него:

• 5W-30
• 5W-40

Между другото, ако някой не знае, тогава върху конвейера на японска компания се изливат масла от собствено производство, които могат да бъдат закупени само от оторизиран дилър.

Що се отнася до интервалите за смяна на маслото, тук производителите препоръчват по-кратки интервали от двулитровия аналог, само след 15 000 км. Но в действителност е по-добре да смените поне след 10 000 км, а в идеалния случай след 7 500 км.

Тъй като този агрегат е произведен по-дълго от двулитровия, моделите, на които е инсталиран повече:

• Nissan altima
• Нисан Теана
• Nissan maxima
• Нисан Мурано
• Nissan pathfinder
• Nissan primera
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Хибрид
• Nissan прогнозира
• Нисан Серена
• Нисан предизвестие
• nisan frontier
• Нисан измамник
• Суваки екватор

Бензинов агрегат SR20DE/DET

Това е единственият двигател от 90-те години, който е инсталиран на японски кросоувър. Вярно е, че "X-Trails" с него бяха достъпни само на японските острови и колите с този двигател не бяха доставени в други страни. Но е напълно възможно в Далечния изток да срещнете кола с този агрегат.

Според рецензиите това е най-добрият двигател от тези, които са били инсталирани на Nissan X-Trail, както от съображения за надеждност (мнозина смятат този двигател за практически вечен), така и от съображения за характеристики на мощността. Той обаче е монтиран само на първото поколение на джипа, след което е премахнат по екологични причини. Този двигател имаше следните спецификации:

Години на освобождаване	с 1989 2007 на
гориво	Бензин AI-95, AI-98
Обем на двигателя, куб.м см	1998
Брой цилиндри	4
Брой клапани на цилиндър	4
Мощност на двигателя, к.с./об. мин	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Въртящ момент, Nm/об. мин	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Разход на гориво, л/100 км;
град	11.5
следите	6.8
смесен цикъл	8.7
Бутална група:
Диаметър на цилиндъра, мм	86
Ход на буталото, мм	86
Коефициент на компресия	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Материал на цилиндров блок	алуминий
Захранваща система	инжектор
Количеството масло в двигателя, л.	3.4

Този задвижващ агрегат използва най-широката гама от двигателни масла:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Препоръчваният от производителя интервал за смяна е 15 000 км. Въпреки това, за дългосрочна работа на двигателя е по-добре маслото да се сменя по-често, някъде след 10 000 или дори след 7500 километра.

Списъкът с автомобили, на които е инсталиран SR20DE, е доста голям. В допълнение към X-Trail, той беше инсталиран на впечатляваща гама от модели:

• Nissan almera
• Nissan primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Инфинити G20
• Nissan Future
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Нисан Рашен
• В Nissan R'ne
• Нисан Серена
• Nissan Wingroad/Tsubame

Между другото, поради високата мощност, Nissan X-Trail, на който е инсталиран този двигател, носеше префикса GT.

Дизелов двигател YD22DDTi

Това е единственият дизелов агрегат от тези, които бяха инсталирани на първия "X Trail". В сравнение с бензиновите си колеги, той беше много по-надежден и значително по-ниски експлоатационни разходи. Сред всички мощности, инсталирани на първото поколение на японския SUV, той може да се счита за най-добрият. Имаше следните спецификации:

Години на освобождаване	с 1999 2007 на
гориво	Дизелово гориво
Обем на двигателя, куб.м см	2184
Брой цилиндри	4
Брой клапани на цилиндър	4
Мощност на двигателя, к.с./об. мин	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Въртящ момент, Nm/об. мин	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Разход на гориво, л/100 км;
град	9
следите	6.2
смесен цикъл	7.2
Бутална група:
Диаметър на цилиндъра, мм	86
Ход на буталото, мм	94
Коефициент на компресия	16.7 18.0
Материал на цилиндров блок	чугун
Количеството масло в двигателя, л.	5,2 6,3 (сух)
Тегло на двигателя, кг	210

Списъкът с двигателни масла, които могат да се наливат в този двигател, е доста голям:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Интервалът между смяната на маслото, според техническите настройки на производителя, е 20 000 километра. Но, както в случая с бензиновите агрегати, за дълга и безпроблемна работа маслото трябва да се сменя по-често, някъде след 10 000 км.

Списъкът с модели, на които са инсталирани тези двигатели, както и при предишните силови агрегати, е доста обширен:

• Nissan almera
• Nissan primera
• Нисан АД
• Nissan Almera Tino
• Експерт на Нисан
• Нисан слънчев

Що се отнася до Rhesus YD22, според собствениците, въпреки че не е вечен като двигателите от 90-те, ще бъде поне 300 000 км.

В заключение на историята за този дизелов двигател трябва да се каже, че двигателите с турбокомпресор Garrett са инсталирани на X Trail. В зависимост от използвания модел компресор, на машината всъщност се поставят две версии на този агрегат с мощност 114 и 136 конски сили.

Заключение

Всъщност това са всички двигатели, които са инсталирани на първото поколение на Nissan X-Trail. Ако ще купувате употребяван автомобил от тази марка, тогава е най-добре да го вземете с дизелов двигател. Бензиновите двигатели на използвани X-Trails най-вероятно ще се окажат с изчерпан ресурс.

Всъщност това приключва историята за силовите агрегати на първото поколение кросоувър Nissan X-Trail. Захранващите агрегати, инсталирани на второ и трето поколение, ще бъдат разгледани в отделна статия.