Двигатели Nissan VK45DD, VK45DE
Концернът "Nissan" е известен с производството на бюджетни, но много висококачествени продукти. Въпреки това в моделните линии на производителя има и скъпи, изпълнителни или спортни автомобили.
За такива модели японците самостоятелно проектират и произвеждат двигатели, които имат добра функционалност и най-високо ниво на надеждност. Днес ще говорим за два доста мощни двигателя на Nissan - VK45DD и VK45DE. Прочетете повече за концепцията, историята на тяхното създаване и характеристиките на работа по-долу.
За дизайна и създаването на двигатели
Разглежданите днес ICE в лицето на VK45DD и VK45DE влязоха в конвейерите на Nissan през 2001 г. Те са произведени в продължение на 9 години, тоест през 2010 г., създаването на двигатели е спряно. VK45DD и VK45DE замениха остарелите агрегати за представителни и спортни модели на концерна. За да бъдем по-точни, единиците са заменили VH41DD/E и VH45DD/E. Монтирани са основно в Infiniti Q45, Nissan Fuga, President и Cima.
VK45DD и VK45DE са 8-цилиндрови, бензинови двигатели с подсилен дизайн и достатъчно голяма мощност. Вариации на двигатели с обем от 4,5 литра и 280-340 „коня“ излязоха в окончателното издание. Разликите между VK45DD и VK45DE са в няколко аспекта на тяхната конструкция, а именно:
- Степента на компресия - за VK45DD е 11, а за VK45DE е на ниво 10,5.
- Системата за захранване - VK45DD има директно захранване под управлението на специален блок, докато VK45DE използва многоточково впръскване на гориво в цилиндрите (типичен инжектор).
В други аспекти VK45DD и VK45DE са напълно идентични двигатели, изградени на базата на типичния за Nissan алуминиев блок и неговата глава.
В сравнение с предшествениците си, тези двигатели имат по-обмислен дизайн и са значително по-леки. С течение на времето VK45 остаряха и по-модерни двигатели дойдоха да ги заменят, така че от 2010 г. VK45DD и VK45DE не се произвеждат. Можете да ги срещнете само под формата на договорни войници, чиято цена е в диапазона от 100 000-300 000 рубли.
Спецификации за VK45DD и VK45DE
| производител | Nissan |
|---|---|
| Марка на мотора | VK45DD/VK45DE |
| Производствени години | 2001-2010 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Питание | многоточково впръскване / директно електронно впръскване |
| Строителна схема | V-образна |
| Брой цилиндри (клапани на цилиндър) | 8 (4) |
| Ход на буталото, мм | 83 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 93 |
| Коефициент на компресия | 10,5/11 |
| Обем на двигателя, куб.м см | 4494 |
| Мощност, к.с. | 280-340 |
| Въртящ момент, Нм | 446-455 |
| гориво | бензин (AI-95 или AI-98) |
| Екологични стандарти | ЕВРО-4 |
| Разход на гориво на 100 км трасе | |
| - в града | 19-20 |
| - по пистата | 10-11 |
| - при смесен режим на движение | 14 |
| Разход на масло, грама на 1000 км | да 1 000 |
| Обем на маслените канали, l | 6.4 |
| Тип използван лубрикант | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 или 10W-40 |
| Интервал на смяна на маслото, км | 5 000-10 000 |
| Ресурс на двигателя, км | 400 000-500 000 |
| Опции за надграждане | налични, потенциал - 350-370 к.с |
| Местоположение на серийния номер | задната част на блока на двигателя отляво, недалеч от връзката му със скоростната кутия |
| Оборудвани модели | Infiniti Q45 Infiniti m45 Инфинити FX45 Нисан Фуга Nissan президент нисан топ |
Забележка! Въпросните единици са произведени само под формата на бензинов аспиратор. Невъзможно е да се срещне различна вариация на двигатели с турбина или характеристики, различни от посочените по-горе.
Ремонт и поддръжка
VK45DD и VK45DE са много надеждни двигатели, какво можем да кажем за техния феноменален ресурс. Половин милион километра за изпълнителен клас ICE с такава мощност е наистина много. Подобно качество се среща рядко дори в продуктите на концерна Nissan. VK45-x нямат типични дефекти, но е важно да се провери един аспект на дизайна, преди да започне тяхната работа.
Говорим за предните катализатори, които често се разрушават поради лошо гориво и големи натоварвания. Керамиката им попада в цилиндрите и провокира необратими повреди, налагащи пълна смяна на мотора. За да предотвратите това, достатъчно е или постоянно да проверявате катализаторите, или просто да ги замените с предпазители за пламък и да правите настройка на чипове. С този подход и системна поддръжка проблемите на VK45DD и VK45DE не трябва да възникват.
Що се отнася до модернизацията на тези единици, тя е напълно приемлива. Потенциалът на въпросните мотори е 350-370 конски сили при заявени 280-340. Настройката на VK45DD и VK45DE се свежда до промяна на дизайна им. Обикновено достатъчно:
- подобряване на разпределителните валове;
- укрепване на CPG;
- надграждане на изпускателната система;
- reflash "мозъци".
Такива манипулации ще добавят 30-50 "коня" към канализацията. Няма нужда да инсталирате турбини, турбо комплекти и други компресори на VK45s. Това не само е нецелесъобразно от гледна точка на разходите, но също така силно влияе върху ресурса на двигателите. Много по-рационално и грамотно е просто да промените дизайна на двигателите, като получите гарантирани и безпроблемни 30-50 конски сили. Бонусът е наистина добър.
