Двигатели Mitsubishi Pajero iO

Съдържание

Двигател 4G18 на Mitsubishi
Двигател 4G93 на Mitsubishi
Двигател 4G94 на Mitsubishi

Този автомобил е известен у нас повече под името Mitsubishi Pajero Pinin. Под това име тази кола се продаваше в Европа. В началото малко история на този SUV.

На много хора изглежда, че първият пълноправен кросоувър на японската компания е Mitsubishi Outlander. Но малко хора знаят, че все пак имаше междинен вариант, така да се каже.

През 20-ти век Mitsubishi е един от малкото пълноценни производители на SUV в света. Изглежда няма хора, които да не са чували за прочутия джип Mitsubishi Pajero.

Когато кросоувърите започнаха да набират популярност, японците построиха експериментална кола, която, подобно на кросоувърите, имаше носеща каросерия, но в същото време всички офроуд системи, които бяха на по-старото Pajero, бяха инсталирани на него.

Pajero Pinin, разбира се, нямаше версия с предно предаване, която днес е толкова популярна при кросоувърите.

Производството на автомобила започва през 1998 г. и продължава до 2007 г. Външният вид на автомобила е разработен от италианското дизайнерско студио Pininfarina, откъдето идва и префиксът в името на SUV. Между другото, за Европа малък Pajero е произведен в Италия, във фабрика, собственост на италианци.

Автомобилът не показа рекордни продажби, засегна се доста солидна цена, която от своя страна се формира поради големия брой офроуд системи, без които съвременните кросоувъри успешно се справят. И през 2007 г. производството на автомобила е прекратено, без да се създаде следващото поколение. По това време Outlander, споменат по-горе, вече успешно зае нишата на кросоувърите от Mitsubishi Corporation по това време.

Вярно е, че в някои страни колата все още се произвежда и успешно се продава. Например в Китай Changfeng Feiteng все още е на конвейера.

Освен това китайците вече произвеждат второто поколение на автомобила. Между другото, той се произвежда само за китайския пазар и, очевидно, по споразумение с японците не се изнася.

Но Китай е съвсем различна история и ние ще се върнем към нашите овце, или по-скоро към нашия Pajero Io и неговите мощности.

През годините на производство на него са монтирани три двигателя и всички бензинови:

1,6 литров двигател. Фабричен индекс Mitsubishi 4G18;
1,8 литров двигател. Фабричен индекс Mitsubishi 4G93;
2 литров двигател. Фабричен индекс Mitsubishi 4G94.

Нека разгледаме всеки от тях по-подробно:

Двигател 4G18 на Mitsubishi

Този мотор е представител на голямо семейство двигатели Mitsbishi Orion. Освен това това е най-големият енергиен агрегат от семейството. Изграден е на базата на двигатели 4G13 / 4G15, с обем съответно 1,3 и 1,5 литра.

4G18 използва цилиндрова глава от тези двигатели, но в същото време обемът е увеличен чрез увеличаване на хода на буталото от 82 на 87,5 mm и леко увеличаване на диаметъра на цилиндъра до 76 mm.

Що се отнася до главата на цилиндъра, тя е 16-клапанна при тези двигатели. А самите клапани са оборудвани с хидравлични компенсатори и не е необходимо да се регулират.

Въпреки факта, че двигателят е направен според стандартите от 90-те години, когато са направили почти вечни двигатели, той не е страдал от прекомерна надеждност и е имал една много неприятна детска болест.

Някъде след 100 000 км двигателя започна активно да харчи масло и да пуши. Това се дължи на факта, че след такъв доста скромен пробег буталните пръстени лежат на тези двигатели.

И това от своя страна се дължи на грешки в дизайна на системата за охлаждане на двигателя. Така че купуването на използвани Mitsubishi Pajero iO с тези двигатели е силно обезкуражено.

Други технически характеристики на тези мощности:

Обем на двигателя, см³	1584
Тип гориво	Бензин AI-92, AI-95
Брой цилиндри	4
Мощност, к.с. при обороти в минута	98-122/6000
Въртящ момент, N * m при обороти в минута.	134/4500
Диаметър на цилиндъра, мм	76
Ход на буталото, мм	87.5
Коефициент на компресия	9.5:1

Двигател 4G93 на Mitsubishi

Други два агрегата от тези, които могат да бъдат намерени под капака на Pajero Pinin, принадлежат към голямото семейство двигатели 4G9. Тази фамилия двигатели и по-специално този двигател се отличават със своята 16-клапанна цилиндрова глава и горни разпределителни валове.

По-конкретно, този двигател стана известен с това, че е един от първите двигатели, оборудвани със система за директно впръскване на гориво GDI.

Тези двигатели се оказаха толкова популярни, че бяха произведени повече от милион от тях и в допълнение към Pajero iO те бяха инсталирани на следните модели:

Мицубиши Каризма;
Мицубиши Колт (Мираж);
Мицубиши Галант;
Мицубиши Лансер;
Mitsubishi RVR/Space Runner;
Мицубиши Динго;
Mitsubishi Emeraude;
Мицубиши Етерна;
Mitsubishi FTO;
Mitsubishi GTO;
Мицубиши Либеро;
Mitsubishi Space Star;
Mitsubishi Space Wagon.

Технически характеристики на двигателите:

Обем на двигателя, см³	1834
Тип гориво	Бензин AI-92, AI-95
Брой цилиндри	4
Мощност, к.с. при обороти в минута	110-215/6000
Въртящ момент, N * m при обороти в минута.	154-284/3000
Диаметър на цилиндъра, мм	81
Ход на буталото, мм	89
Коефициент на компресия	8.5-12: 1

Между другото, има версии на този двигател, оборудвани с турбокомпресор, но те не са инсталирани на Pajero Pinin.

Двигател 4G94 на Mitsubishi

Е, последният двигател от тези, които бяха инсталирани на малък SUV на Mitsubishi, също е представител на семейството 4G9. Освен това това е най-големият представител на това семейство.

Той е получен чрез увеличаване на обема на предишния двигател 4G93. Обемът беше увеличен чрез инсталиране на колянов вал с дълъг ход, след което ходът на буталото се увеличи от 89 на 95.8 mm. Диаметърът на цилиндрите също леко се увеличи, но само с 0,5 мм и стана 81,5 мм.

Клапаните на този агрегат, както и цялото семейство, са оборудвани с хидравлични компенсатори и не е необходимо да се регулират. Задвижване на ангренажен ремък. Ремъкът се сменя на всеки 90 000 км.

Технически характеристики на двигателя 4G94:

Обем на двигателя, см³	1999
Тип гориво	Бензин AI-92, AI-95
Брой цилиндри	4
Мощност, к.с. при обороти в минута	125/5200
145/5700
Въртящ момент, N * m при обороти в минута.	176/4250
191/3750
Диаметър на цилиндъра, мм	81.5
Ход на буталото, мм	95.8
Коефициент на компресия	9.5-11: 1