Двигатели Mitsubishi ASX

Кросоувърите се приемат добре от руските автомобилисти. Следователно Mitsubishi ACX веднага зае своето достойно място по вътрешните пътища. Притежавайки основните характеристики на японските автомобили, моделът бързо набира популярност. Нека го разгледаме по-подробно.

Преглед на превозното средство

Mitsubishi ASX всъщност е европейската версия на Mitsubishi RVR. Тази версия е дешифрирана - Active Sport (x) Crossover. Като прототип е използвана концепция, която е показвана на изложби от 2007 г. Основната му разлика беше клиновидната форма на тялото. Това направи възможно донякъде да се оптимизира тялото спрямо междуосието.

Първото поколение се произвежда от 2010 г. Бяха предложени няколко модификации на автомобила. Могат да бъдат оборудвани със следните силови агрегати:

• 4B10 - обем 1,8;
• 4B11 - обем 2,0;
• 4A92 - обем 1,6.

В същото време двигателят 4B11 беше представен както в атмосферна версия, така и във версия с турбокомпресор. Силовите агрегати са допълнени от модерни скоростни кутии. Можете да избирате между две механични кутии и един вариатор. Всички скоростни кутии перфектно предават мощността на колелата, осигурявайки качеството на движение.

Но шофьорите обръщат специално внимание на кабината. Много е просторен и удобен. Това е може би едно от най-важните предимства на модела.

Какви двигатели са използвани

Моделът, както е описано по-горе, е оборудван с различни двигатели. Това разнообразие помага на шофьорите да избират модификации, които да отговарят на техните нужди. Основните параметри на двигателите можете да видите в таблицата.

4B10	4B11	4B11 турбо	4A92
Обем на двигателя, куб. См	1798	1998	1998	1590
Максимална мощност, к.с.	139 - 143	118 - 154	240 - 313	117
Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута	139 (102)/6000 140 (103)/6000 143 (105)/6000	118 (87)/4500 121 (89)/4500 142 (104)/6000 146 (107)/6000 147 (108)/6000 148 (109)/6000 150 (110)/6000 152 (112)/6000 154 (113)/6000	240 (177)/6000 241 (177)/6000 280 (206)/6500 295 (217)/6500 300 (221)/6500 313 (230)/6500	117 (86)/6000 117 (86)/6100
Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута.	172 (18)/4200 176 (18)/4250 177 (18)/4200 178 (18)/4250	186 (19)/4500 190 (19)/4500 194 (20)/4200 196 (20)/4200 199 (20)/4200 197 (20)/4200	343 (35)/3000 343 (35)/4250 366 (37)/3500 422 (43)/3500 429 (44)/3500 343 (35)/4750	154(16)/4000
Използвано гориво	Бензин Редовен (AI-92, AI-95)	Бензин AI-92 Бензин AI-95 Бензин AI-98	Бензин AI-95 Бензин AI-98	Бензин AI-95
Разход на гориво, л / 100 км	6.7 - 7.9	11.02.2019	9.8 - 10.5	5.9 - 7.3
Емисия на CO2 в g / km	121-192	121 - 192	121 - 192	135
тип двигател	4-цилиндров, редови	4-цилиндров, редови	Вграден, 4-цилиндров	4-цилиндров, редови
Добавяне. информация за двигателя	ТОВА Е МНОГО	DOHC, MIVEC, ECI-Многопортов инжекцион, задвижване на зъбен ремък	MIVEC, многоточково впръскване ECI-Multi	ECI-MULTI (собствена многопортова система за впръскване на гориво)
Брой клапани на цилиндър	4	4	4	4
Диаметър на цилиндъра, мм	86	86	86	75
Механизмът за промяна на обема на цилиндрите	не	Не	Не	Не
Задвижване на клапана	Електронно управление на времето на клапана и повдигане MIVEC	Електронно управление на времето на клапана и повдигане MIVEC	Електронна система MIVEC	Електронно управление на времето на клапана и повдигане MIVEC
Нагнетател	не	Не	турбина	Не
Ход на буталото, мм	86	86	86	90
Старт-стоп система	не	Вариант	Вариант	Не
Коефициент на компресия	10.05.2019	10.05.2019	10.5	11
средство	250 +	250 +	250 +	250 +

Всички двигатели се оказаха издръжливи дори в домашни условия. При правилна и навременна поддръжка ресурсът на двигателите се увеличава значително.

В този момент номерът на двигателя почти никога не се изисква. Но за всеки случай трябва да знаете, че трябва да го търсите над масления филтър. Можете да го видите на сайта, пример е показан на снимката.

Характеристики на услугата

Производителят препоръчва рутинна поддръжка на всеки 15 хиляди километра. Основната поддръжка включва подробна диагностика, която ви позволява да идентифицирате възможни скрити недостатъци. Маслото и филтъра също трябва да се сменят.

важно! Маслото трябва да отговаря на изискванията на производителя!

Препоръчително е да използвате само синтетични масла:

• 5W-20;
• 5W-30.

Този подход ще удължи живота на двигателя. Всяка втора смяна се извършва чрез промиване със специално масло. Дори при най-висококачественото масло остатъците от коксуване се натрупват в двигателя, промиването ви позволява да ги премахнете. Количеството смазка зависи от двигателя, ето колко масло е необходимо за различните агрегати:

• 4B10 - 4,1 л;
• 4B11 - 5,6 л;
• 4A92 - 3,5 литра.

Всички захранващи агрегати имат верижно задвижване, което прави възможно рядко да се работи по подмяната на този агрегат. Като цяло животът на веригата практически съвпада с общия живот на двигателя. Приблизително е равен на 200-250 хиляди километра. Но си струва да запомните, че веригата постепенно се разтяга. За да избегнете проблеми, трябва периодично да го затягате. Те правят това на всеки 45 хиляди километра или когато се появи шум по време на набор от обороти.

repairability

Двигателите не създават проблеми на собствениците. Много консумативи могат да бъдат намерени във всеки автомагазин. Например, маслен филтър е подходящ за почти всеки модерен модел Mitsubishi. Това опростява поддръжката. Като цяло няма проблеми с придобиването на части за тези двигатели. Винаги можете да закупите както оригинални, така и договорни компоненти. В същото време няма проблеми с качеството.

Като цяло достъпът до мотора е почти безплатен. За повечето ремонти дори няма да е необходимо да се премахва, което позволява да се ремонтира в почти всеки гараж. Монтажът не използва секретни болтове, което също има положителен ефект върху ремонта.

По-голямата част от работата, с изключение на пълната подмяна на буталната група, не изисква допълнителни умения и инструменти. В допълнение към стандартните гаечни ключове може да е необходим само крик, ако трябва да смените задното маслено уплътнение. Във всеки случай ремонтът може да се извърши независимо.

Типични неизправности

Отделно си струва да разглобите най-проблемните компоненти на двигателите. Въпреки високата надеждност, все още има някои недостатъци. Нека започнем с анализ на проблемите с двигателя 4B10.

• Често лагерът на водната помпа започва да вие. Проблемът се отстранява чрез поставяне на нова част.
• При пробег от 80-100 хиляди километра може да има проблеми с модула за запалване. Проявява се чрез изключване на двигателя, а двигателят може да вибрира.
• Сензорът за положение на коляновия вал не е много надежден.

За двигателя 4B11 списъкът с типични неизправности ще бъде малко по-различен.

• Маслените охладители често се запушват. Те трябва да бъдат измити или заменени с нови.
• Катализаторът се поврежда относително бързо. Ако не следите състоянието му, прахът може да влезе в цилиндрите, което ще увеличи износването на буталната група.
• При голям пробег хидравличните повдигачи могат да работят нестабилно. В този случай можете да забележите как двигателят е шумен.

Двигателят 4A92 има малко проблеми, но те са по-сериозни.

• Недостатъчна якост на буталото. Може да се образуват чипове, което води до намаляване на ресурса. Знак - липса на сцепление.
• Повишен шум на двигателя. Появява се при пробег от 20-40 хиляди километра. Причината е разтягане на веригата.
• Понякога двигателят на печката може да издава шум. Тъй като е свързан с компресора на климатика се сменят заедно.

Абсолютно всички двигатели от линията активно изяждат мазнини. Разходът до 1 литър на 1000 километра се счита за норма. Затова не забравяйте редовно да проверявате нивото на маслото. Долейте двигателно масло, ако е необходимо.

Всички двигатели не понасят много добре минусовите температури. По-добре е да изолирате двигателното отделение за зимата. За да направите това, трябва да закупите специално одеяло. В този случай работната температура ще бъде набрана по-бързо.

настройване

Струва си да се отбележи, че двигателите реагират много добре на настройката. Има няколко причини. На първо място, за руския пазар се предлагат двигатели с вътрешно горене с пресечена функционалност. По-точно, значително подценява силата. Това се постига чрез допълнителни настройки на двигателя. Този нюанс често се използва от майсторите на настройка при ускоряване на двигателя на Mitsubishi ASX.

Друг нюанс е възможността за замяна на компоненти с модифицирани. На практика можете да смените почти цялата единица, оставяйки само блока. Това е скъпо, не винаги е оправдано, но в резултат дава добър ефект.

При настройка трябва да се има предвид, че ресурсът обикновено се увеличава. Това се постига чрез използване на по-издръжливи и надеждни компоненти. Но този факт не се отнася за 4B11, тук след настройка могат да възникнат редица проблеми, обикновено това се отнася до двигателя на нагревателя, той не може да издържи натоварвания. Колекторът също може да се спука, в който случай двигателят просто отказва да стартира. Експлоатационният живот на този двигател може да бъде неблагоприятно повлиян от нестандартни бутала и пръстени.

Промяна на настройките

Най-лесният вариант за подобряване на техническите характеристики на двигателя е чип тунинг. Подобно действие дава добро увеличение на мощността на силовия агрегат. Факт е, че двигателите, специално за Русия, бяха изкуствено „заглушени“ чрез намаляване на мощността. Това използват майсторите. С правилния подход "мигането" може да даде допълнителни 20-25 к.с.

Също така, двигателят може да бъде подложен на механични модификации. По-специално са монтирани колянови валове с широкофазови гърбици. Това ви позволява да увеличите ефективността на инсталацията. Монтирайте и къси биели. Увеличават обема на двигателя. Пробиването на цилиндъра се извършва само на 4A92, други двигатели реагират отрицателно на такава работа.

Друго усъвършенстване, косвено свързано с двигателя, е подмяната на двигателя на печката. Това ви позволява да направите работата на охладителната система по-надеждна.

SWAPO

Понякога шофьорите предпочитат да сменят двигателя, вместо да модифицират съществуващия. Има два подхода. Един бюджет. В този случай сменяте един двигател от линията на друг, по-мощен. Често те заменят 4A92 с двигател 4B11, прост или с турбокомпресор. Не са необходими модификации. Монтира се само по-мощен горен монтаж на двигателя. В интернет можете да намерите подробен видеоклип за инсталирането на захранващия блок.

Ако има желание значително да увеличите мощността на автомобила, можете да използвате двигателя от друг модел. Най-добрият вариант би бил да инсталирате друг двигател на Mitsubishi - 6B31. Това устройство има обем от 3 литра. Но тук е необходима друга защита на картера, тъй като оригиналът няма да може да защити двигателя. Освен това трябва да използвате автоматична скоростна кутия от Mitsubishi Outlander.

Какви двигатели са най-популярни

Невъзможно е да се каже недвусмислено кои двигатели са най-популярни. Според статистиката 4B11 има най-много продажби, но тези цифри са посочени заедно с турбо версията. Следователно подобни данни не са съвсем точни.

На практика най-широко използвани са двигателите 4А92. Инсталират се в базовия пакет не само за Mitsubishi ASX, но и за други подобни модели. Основната причина за популярността е сравнително ниската цена на автомобилите с този двигател.

Двигател Mitsubishi за ASX 2010-2016г

Кой двигател е по-добър

Когато определят кой двигател е по-добър, първият въпрос, който шофьорите задават, е използваната там верига или колан. В случая на Mitsubishi ASX, на тази основа, за да се определи кой от двигателите е по-добър, всички предлагани опции за модела имат верижно задвижване.

В тази връзка трябва да се вземат предвид и други параметри. Ако имате нужда от прост и надежден двигател, по-добре е да изберете кола с 4B11. Те са не само лесни за работа, но и икономични. За любителите на мощни автомобили можете да вземете същия агрегат, но с турбина.

За да извършите пълноценна настройка, струва си да вземете кола с двигател 4A92. Тук има много повече възможности за подобрение.