Двигатели на Mazda Atenza
Mazda Atenza е автомобил на японския концерн Mazda Motor Corporation, който е известен и се продава на китайския и японския пазар под това име. За потребителите в Европа и Съединените щати се приема класификацията Mazda 6. Производството започва през 2002 г., моделът 6, по-известен като Mazda Capella, служи като основа за серия 626.
До 2017 г. са произведени 3 поколения автомобили в серията каросерии: седан, хечбек и комби, производството на модели от първо поколение все още продължава, поради голямото търсене на автомобила на азиатския пазар.
Три поколения Atenza. Характеристики на оборудването
Първото поколение Mazda Atenza, във всички модификации на каросерията, беше оборудвано с два вида двигатели: двулитров агрегат (145-150 к.с.) с автоматична скоростна кутия или 2,3-литров двигател (175 к.с.) с ръчна или автоматична скоростна кутия скоростна кутия . Сегментът комби може да има задвижване на всички колела. Най-мощният автомобил от първото поколение беше признат за седан с турбокомпресор, оборудван с двигател 2,3.
Като задвижващ агрегат за Atenza дизайнерите на Mazda взеха за основа двигателя Ford Duratec-HE / MZR L8 (LF-DE, L3-VE). Подобреният двигател получи верижно задвижване, надеждността на двигателя се увеличи, въпреки че фабричната гаранция предполагаше само 350 000 км. без капачка. ремонт. Практиката показа, че двигателите от тази серия се оказаха най-надеждни и издръжливи.
Дизайнът на Duratec HE/MZR LF 2,0L, двигател, базиран на предишния двигател, до голяма степен повтаря своя предшественик. Основната разлика беше увеличеният диаметър на цилиндрите (87,5 мм.), Обем 2,0 и гладък ход. Японците разработиха сглобката сами, Ford използва този двигател, само с разрешението на Mazda, като част от сътрудничеството.
Второто поколение автомобили, произведени в продължение на четири години (до 2012 г.), в основната си версия беше оборудвано с двулитров двигател (150 к.с.), петстепенна автоматична скоростна кутия. Пакетът Mazda Atenza 2.5 включваше инсталирането на по-мощен двигател (до 170 к.с.) и задвижване на всички колела или задвижване на предните колела с шестстепенна скоростна кутия.
Пускането на третото поколение Mazda Atenza започна през 2012 г. Автомобилите получиха по-мощни двигатели, 2.0 (155 к.с.) или 2.5 (188 к.с.). Освен това в гамата се появи 2,2-литров дизелов агрегат с мощност 175 к.с. Бензиновите версии имат само автоматична трансмисия, а дизеловият монтаж включва използването както на автоматична трансмисия, така и на стандартна "механика".
За третото поколение машини като основен двигател са избрани два двигателя с подобни параметри: SkyActiv-G 2.0 и 2.5.
Двигателят с вътрешно горене SkyActiv-G 2.0 се произвежда от 2011 г. Целта на инженерите на компанията беше да заменят агрегата на Ford с 2.0 литра. Дизайнът на двигателя с вътрешно горене е претърпял редица промени и е успешно модернизиран. Моторът имаше променливо време на клапана S-VT, дължината на конфигурацията на горивната камера 4-2-1 беше оптимизирана, поради което беше осигурено ефективно продухване.
Двигателят Mazda SkyActive 2.5 е проектиран да замени двигателите на Ford до 2,5 литра. Модерният агрегат има високо съотношение на компресия, модернизирана система за смяна на фазите, изпускателен колектор, форма на буталото и др. В агрегата е монтирана система от модернизирани хидравлични компенсатори, което позволява да се осигури гладка работа на двигателя и увеличаване неговия експлоатационен живот.
| Тип двигатели. | Къде е инсталиран | Сила на звука. куб см. Мощност к.с. | Използвано гориво. Разход на 100 км. | Supercharger система |
|---|---|---|---|---|
| L3-VDT | Рестилизиран седан 2005 г., 1-ва изложба, комплект: 2.3 Mazdaspeed. | 2260. 238. | Бензин. 8,9 | турбина |
| L3-VE | Хечбек 2002 г., 1 стая, пълен: 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Лимитирана кожа. Седан 2002 г., 1-во издание модели: 2.3 23E, 2.3 23E пакет лукс. Комби 2002 1-ви модели: 2.3 23C 4WD, 2.3 23S 4WD, 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S Кожени. Рестайлирана, комби 1 пок. 2005 г., комплект: 2.0 Sport Wagon 20C, 2.3 23EX кафяв Кожа стил. Рестайлизирайте. 2005 г., хечбек 1 т. комплект: 2.3 Sport 23S, 2.3 Sport 23Z, 2.3 23EX кафяв Кожен стил. | 2260. 150. | Бензин. 7,9 | - |
| L5-VE | Комби 2008 2-ро поколение модели: 2.0 20F, 2.0 20C, 2.5 25C 4WD, 2.5 25C 4WD, 2.5 25Z, 2.5 25EX. Седан 2008 г., 2-ро поколение, модели: 2.5 25F 4WD, 2.5 25EX. Хечбек 2008 г., 2-ро издание модели: 2.5 25C 4WD, 2.5 25EX, 2.5 25S 4WD. Рестайлизирайте. 2010 г., седан, хечбек, комби 2 пок. | 2488. 170 | Бензин до 11,8 | - |
| LF-DE | Хечбек, 1 пок. Седан 2002 г., 1-во издание модели: 2.0 20C, 2.0 20F. Универсал 2002, 1 стр. Комплект: 2.0 20F | 1999. 139-150. | Бензин. 7,8-9,4 | - |
| LF-VD | Рестайлизирайте. 2005 г., седан 1 т. комплект: 2.0 Sedan 20F, 2.0 Sedan 20E, 2.0 20ES. Рестайлизирайте. 2010 г. седан 2-ра ген. | 1998. 144-153 | Бензин. 6,7-10,6 | - |
| LF-VE | Рестайлизирайте. 2005 г., хечбек 1 т. Комплект: 2.0 Sport 20C. Седан 2008 г., 2-ро издание Комплект: 2.0 20C, 2.0 20E, 2.0 style edition. Хечбек 2008 г., 2-ро издание комплект: 2.0 20C. Universal 2008, 2 стр. комплект: 2.0 20F, 2.0 20C. | 1998. 139-170 | Бензин до 9,4 | - |
| PE-VPR | Седан 2012 г. 3 стаен. пълен: 2.0 20S. Универсал 2012 г. 3 стаен. пълен: 2.0 20S. Рестайлизирайте. 2015г., комби 3 пок. | 1997. 155 | Бензин. 5.7 | - |
| PY-VRP | Седан 2012 г. 3 стаен. компл.: 2.5 25S L Пакет. Universal 2012, 3 стр. Рестайлизирайте. 2015 г., седан, комби 3-та ген. | 2488. 188 | Бензин. 6.3 | - |
| SH-VPTR | Седан 2012 г., 3-то издание комплект: 2.2 XD L Package, Diesel Turbo, Package Diesel Turbo. Universal 2012, 3 стр. комплект: 2.2 XD L Package, Diesel Turbo, Package Diesel Turbo. Рестайлизирайте. 2015 г., комби, седан 3-та генерация. | 2188. 175 | Дизел до 5,6 | турбина |
Най-добрият сред най-добрите
За всяко поколение на Atenz, според експерти, са избрани най-приемливите и ефективни двигатели. Наред с високите технически параметри на агрегата, неговите функционални характеристики и ресурс, имаше и недостатъци в двигателите, които често поставяха шофьорите в трудни ситуации.
Например, от недостатъците на двигателите на "Форд" те отбелязват: висока вибрация, триене, чукане, плаваща скорост на двадесетата, преждевременно износване на уплътненията. Но 2,0-литровият Duratec HE / MZR LF е признат за най-добрият сред двигателите на Atenz.
Това е мнението на експертите. Автомобилистите и професионалистите са избрали същата серия двигатели, но с малко по-голям обем. Това е известната единица L3-VE. Моторните предимства включват:
- Високо сцепление с максимална икономия.
- Системата за смяна на фазите се активира при 4000 об/мин. мин.
- Система за допълнително подаване на въздух при обороти на коляновия вал над 5800.
- Оптимална форма на изпускателния колектор.
Когато избирате кола като Mazda Atenza (от всяко поколение и клас), можете да кажете с цялата отговорност: това е надеждна кола за града и магистралата. Надеждността на машината се осигурява преди всичко от високото качество на монтажа и компонентите на такъв агрегат като двигателя.
