Драйвери за Lexus NX
Съдържание
Lexus NX е компактен градски японски кросоувър, принадлежащ към премиум класа. Машината е предназначена за млади, активни купувачи. Под капака на автомобила можете да намерите голямо разнообразие от електроцентрали. Използваните двигатели са в състояние да осигурят прилична динамика и приемлива проходимост на автомобила.
Кратко описание на Lexus NX
Концептуалният автомобил Lexus NX беше показан за първи път през септември 2013 г. Презентацията се състоя на автомобилното изложение във Франкфурт. Втората версия на прототипа се появи през ноември 2013 г. В Токио концепцията с турбокомпресор беше представена на обществеността. Производственият модел дебютира на автомобилното изложение в Пекин през април 2014 г. и влезе в продажба до края на годината.
Основата на Toyota RAV4 е използвана като платформа за Lexus NX. През 2016 г. компанията добави няколко допълнителни нюанса на боята. Външният вид на Lexus NX е направен в корпоративен стил с акцент върху острите ръбове. Машината има вретеновидна фалшива радиаторна решетка. За да подчертае спортната визия, Lexus NX е оборудван с големи въздухозаборници.
За оборудването на интериора на Lexus NX бяха използвани много иновативни технологии. Разработчиците са използвали изключително скъпи материали и са осигурили добра звукоизолация. Оборудването на Lexus NX включва:
- круиз контрол;
- кожена тапицерия;
- усъвършенстван навигатор;
- достъп без ключ;
- премиум аудио система;
- електрически волан;
- система за гласово управление.
Преглед на двигателите на Lexus NX
Lexus NX има бензинови, хибридни и турбо двигатели. Турбинният двигател изобщо не е типичен за автомобилната марка Lexus. Това е първият без аспиратор в цялата гама автомобили на компанията. Можете да се запознаете с монтираните двигатели на Lexus NX по-долу.
3ZR-FAE
8aR-FTS
8aR-FTS
2AR-FXE
Популярни двигатели
Най-популярна беше версията с турбокомпресор на Lexus NX с двигател 8AR-FTS. Това е модерен двигател, който може да работи както на цикъла на Ото, така и на Аткинсън. Двигателят е оборудван с комбинирана система за директно впръскване на бензин D-4ST. Главата на цилиндъра включва изпускателен колектор с течно охлаждане и двойна спирална турбина.
Популярен е и класическият аспириран 3ZR-FAE. Моторът е оборудван със система за плавна промяна на повдигането на клапаните, наречена Valvematic. Присъства в дизайна и системата за променливо синхронизиране на клапаните Dual VVT-i. Захранващият агрегат може да се похвали с постигнатата ефективност при поддържане на висока мощност.
Сред хората, които се грижат за околната среда, двигателят 2AR-FXE е популярен. Използва се при хибридната версия на Lexus NX. Захранващият агрегат работи по цикъла на Аткинсън. Двигателят е намалена версия на базовия ICE 2AR. За да се намали натоварването на околната среда, дизайнът предвижда сгъваем маслен филтър, така че по време на поддръжка е необходимо само да смените вътрешния патрон.
Кой двигател е по-добре да изберете Lexus NX
За любителите на новостите се препоръчва да обърнат внимание на Lexus NX с турбокомпресор с двигател 8AR-FTS. Моторът е предназначен за динамично шофиране. Има неописуем звук на работа. Наличието на турбината позволява да се вземе максимума от всеки кубичен сантиметър от работната камера.
За ценителите на атмосферните двигатели на Lexus с честни конски сили опцията 3ZR-FAE е най-подходяща. Захранващият агрегат вече е тестван от времето и е доказал своята надеждност. Много собственици на автомобили смятат 3ZR-FAE за най-добрия в цялата линия. Има модерен дизайн и не създава неочаквани повреди.
Хибридната версия на Lexus NX с двигател 2AR-FXE се препоръчва за тези хора, които се интересуват от състоянието на околната среда, но не са готови да се откажат от скоростта и спортното шофиране. Приятен бонус на автомобила е ниският разход на бензин. Всеки път, когато спирате, батериите се презареждат. Двигателят с вътрешно горене и електродвигателят осигуряват приемливо ускорение и достатъчна скорост.
Избор на масло
Фабрично двигателите Lexus NX се пълнят с марково масло Lexus Genuine 0W20. Препоръчва се да се използва на нови мощности. Тъй като двигателят се износва в 8AR-FTS с турбокомпресор и хибридния 2AR-FXE, е позволено да се напълни грес SAE 5w20. Моторът 3ZR-FAE е по-малко чувствителен към масло, така че има повече избор за него:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Бюлетинът на правилата за поддръжка на Lexus NX на местните дилъри има разширен списък с масла. Предназначен е за по-студен климат. Официално е разрешено зареждането на двигатели с масла:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Когато избирате масло от трета марка, е важно да вземете предвид неговия вискозитет. Тя трябва да съответства на температурата на околната среда при работа на автомобила. Твърде течната грес ще тече през уплътненията и уплътненията, а гъстата грес ще пречи на въртенето на коляновия вал. Можете да се запознаете с официалните препоръки за избор на вискозитет на маслото в диаграмите по-долу. В същото време двигател с турбокомпресор позволява по-малка промяна във вискозитета на смазката.
Можете да проверите правилния избор на смазка чрез прост експеримент. Неговата последователност е показана по-долу.
- Развийте пръчката за измерване на маслото.
- Капнете малко лубрикант върху чист лист хартия.
- Изчакай малко.
- Сравнете резултата с изображението по-долу. С правилния избор на масло, смазката ще покаже добро състояние.
Надеждност на двигателите и техните слабости
Двигателят 8AR-FTS се произвежда от 2014 г. През това време той успя да докаже своята надеждност. От „детските проблеми“ той има проблем само с байпасния клапан на турбината. В противен случай захранващият блок може само от време на време да доведе до неизправност:
- изтичане на помпа;
- коксуване на електроенергийната система;
- появата на почукване на студен двигател.
Силовият агрегат 3ZR-FAE е много надежден двигател. Най-често системата Valvematic създава проблеми. Нейният контролен блок дава грешки. Има и други проблеми при двигателите 3ZR-FAE, например:
- повишен maslozher;
- теч на водна помпа;
- издърпване на веригата за синхронизация;
- коксуване на всмукателния колектор;
- нестабилност на скоростта на коляновия вал;
- външен шум на празен ход и под товар.
Захранващият блок 2AR-FXE е много надежден. Дизайнът му се отличава с компактни бутала с рудиментарна пола. Устната на буталния пръстен е с покритие против износване и жлебът е анодизиран. В резултат на това се намалява износването при термично и механично натоварване.
Двигателят 2AR-FXE се появи не толкова отдавна, така че все още не е показал своите слабости. Има обаче един често срещан проблем. Свързан е към VVT-i съединителите. Те често изтичат. По време на работа на съединителите, особено когато са студени, често се появява пукнатина.
Поддържаемост на силовите агрегати
Захранващият блок 8AR-FTS не подлежи на ремонт. Той е чувствителен към качеството на горивото и в случай на повреда трябва да бъде заменен с договорен. Само незначителни повърхностни проблеми могат да бъдат отстранени. За основен ремонт не може и да се говори.
Най-добрата поддръжка сред двигателите на Lexus NX се показва от 3ZR-FAE. Няма да е възможно да се капитализира официално, тъй като няма ремонтни комплекти. Двигателят има много проблеми, свързани с повреди и грешки на контролера Valvematic. Елиминирането им се извършва на програмно ниво и рядко създава затруднения.
Поддържаемостта на електроцентралите 2AR-FXE е практически нулева. Официално моторът се нарича еднократен. Цилиндровият му блок е изработен от алуминий и тънкостенни втулки, поради което не подлежи на капитализация. Не се предлагат комплекти за ремонт на двигателя. Само услуги на трети страни се занимават с възстановяването на 2AR-FXE, но в този случай не е възможно да се гарантира надеждността и безопасността на ремонтирания двигател.
Тунинг двигатели Lexus NX
Практически няма шанс да се увеличи мощността на двигателя с турбокомпресор 8AR-FTS. Производителят изстиска максимума от двигателя. Практически не остава граница на безопасност. Чип тунингът може да даде резултати само на тестови стендове, не и на пътя. Дълбоката модернизация с подмяна на бутала, колянов вал и други елементи не се оправдава от финансова гледна точка, тъй като е по-изгодно да закупите друг двигател.
Усъвършенстването на 3ZR-FAE има смисъл. На първо място, препоръчително е да смените контролера Valvematic на по-малко проблематичен. Чип тунингът може да добави до 30 к.с. Захранващият блок е „удушен“ от фабриката по екологични стандарти, така че мигането на ECU може да подобри неговата производителност.
Някои собственици на автомобили поставят турбини на 3ZR-FAE. Готовите решения и турбо комплекти не винаги са оптимално подходящи за Lexus NX. Моторът 3ZR-FAE е структурно доста сложен, така че е необходим интегриран подход към настройката. Включената турбина без предварителни изчисления може да увеличи пробега на газ и да намали живота на електроцентралата, вместо да увеличи нейната мощност.
Електроцентралата 2AR-FXE се характеризира с повишена сложност и не е склонна към модернизация. Все пак хибрид не се купува с цел настройка и увеличаване на мощността. В същото време фината настройка при мигане на ECU може да премести скоростните характеристики. Резултатът от каквито и да е надстройки обаче е изключително труден за прогнозиране, тъй като силовият агрегат все още няма добри готови решения за настройка.
Размяна на двигатели
Смяната на двигатели с Lexus NX не е много обичайна. Двигателите имат ниска поддръжка и не твърде дълъг ресурс. Двигателите 8AR-FTS и 2AR-FXE разполагат със сложна електроника. Това създава редица проблеми при размяната им.
Смяната на двигателя на Lexus NX също не е много често срещана. Колата е нова и мотора й рядко прави проблеми. До суап обикновено се прибягва само с цел настройка. Договорните двигатели 1JZ-GTE и 2JZ-GTE са оптимално подходящи за това. Lexus NX има достатъчно двигателно отделение за тях и маржът на безопасност е благоприятен за настройка.
Закупуване на двигател по договор
Договорните двигатели на Lexus NX не са много разпространени, но все пак се намират в продажба. Моторите имат приблизителна цена от около 75-145 хиляди рубли. Цената се влияе от годината на производство на автомобила и пробега на силовия агрегат. Повечето от срещаните двигатели с вътрешно горене имат добър остатъчен ресурс.
Когато купувате договорен двигател на Lexus NX, е важно да имате предвид, че всички двигатели имат ниска поддръжка. Ето защо се препоръчва да се обърне специално внимание на предварителната диагностика. Не трябва да вземате "убит" захранващ блок на атрактивна цена. Практически няма шанс за възстановяването му, тъй като двигателите са за еднократна употреба и не подлежат на капитал.
